Jump to content

Recommended Posts

Кто-то может объяснить от чего зависит выбор ETOPS параметра? К примеру перелет JFK - CDG авиакомпанией AIR FRANCE, PFPX предлагает ETOPS 120. Говорит ли это о том что PFPX знает под каким сертификатом ETOPS компания производит перелет. Обычным для 777 является ETOPS 180.  И где можно найти информацию по поводу ETOPS сертификатов для конкретных авиалиний? 777-200LR на данный момент имеет сертификат ETOPS 330 выданный FAA в конце 2011 года. 
 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Разобрался с ETOPS. Он должен выставляться параметрах выбранного вами крафта который вы создали в Aircraft database. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Дошли руки чуть поправить шаблон OFP под себя. Ветер и ISA deviation вывести удалось, проблема со средней температурой. Указанное в мануале поле AverageTemperature не воспринимается и не подменяется. У кого-то получалось его использовать?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Парни с pfpx с mac os Х совместим?

Edited by Basss

Share this post


Link to post
Share on other sites

Жаль. Напишу в саппорт.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Подскажите, можно ли в нем найти реальный маршрут, который выполнялся ранее реальной АК? Например, забить АП прилета и тип самолета Б738 - он покажет все АК, которые туда летали когда-либо. Что то типа этого есть в нем?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Купил все такие сие чудо - радости, полные... кхм кхм)))) Мега вещь!!! Круть!!! Вот только денег не хватило на топкат(((((( Ну это позже куплю, все равно как никак топкат тоже штука хорошая. Вопрос такой есть: иногда прога зависает и вылетает (приложение прекращает работу, что то типа того) - это нормальное явление для него?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вылетает постоянно, от 20 минут до часа максимум работает, последняя версия стоит.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всем привет! Как у вас маршрут рисует, корректно? У меня не всегда. Могу пример привести. Попробуйте проложить маршрут из URSS в OMDB. А потом в CDU забейте в Аэрософтовский А320! Не получается начиная с ARI UL223 до LAGSA. В чём собака порылась? AIRAC в обоих прогах последний.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Купил, поставил, поюзал, доволен, НО: не подгружает Ватсим траффик, крутится колесо загрузки долго, но ничего не происходит, сам текстовый файл, который прописан в настройках подключения к сети загружал отдельно, весит 270 Кб всего, не большой, а через прогу подключить траффик не могу. В чем может быть проблема?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Купил, поставил, поюзал, доволен, НО: не подгружает Ватсим траффик, крутится колесо загрузки долго, но ничего не происходит, сам текстовый файл, который прописан в настройках подключения к сети загружал отдельно, весит 270 Кб всего, не большой, а через прогу подключить траффик не могу. В чем может быть проблема?

А смысл? Не проще в Сервинфо контролировать процесс? Тем более, что прога вылетать может... Я в ней только рассчитываю полет и усё! 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Смысл в том, что эта функция должна работать, а у меня не работает, вот я и прошу помощи.

Share this post


Link to post
Share on other sites

скажите а он может сохранять планы в 2004 формате? для Ту-154 ncalc

 

а то определиться не могу, какой планировщик мне купить

Share this post


Link to post
Share on other sites

То есть нет смысла покупать fs commander, fs navigator, а лучше сразу PFPX брать? Я просто никогда ими не пользовался, старался расчитать все вручную

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я про fscommander вообще не вспоминаю после покупки PFPX

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Парни привет.

 

Где взять конфиг для ТОПкота 777 грузовичек?

 

Спасибо.

 

Никитос, тыт тут?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Подходит ли Professional Flight Planner X для планирования ПВП-маршрутов по России с последующим переносом в FSX и GNS430 RXP ?

Если PFPX не очень подходит, то что выбрать так, чтобы и трассы МВЛ были? 

Когда-то меня FS Navigator более чем устраивал, но увы - для 10-ки он не подходит..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Почисти личку.

 

Почистил уже давно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Господа, подскажите где и что подправить, что бы расчёт топлива в PFPX & PMDG 737-800 NGX были одинаковые.
 
Настройки борта:
post-71724-0-76469900-1389864886_thumb.png
 
План полёта:
post-71724-0-21808800-1389864891_thumb.png
 
UKBB SULU1C SULUM M856 RAKUR UM856 BAG UW77 AYT UM855 MAROS UL609 APLON UG183 PASOS UL550 NWB R650 SHM DCT HESH
 
Расчёт топлива в PFPX:
post-71724-0-14233200-1389864890_thumb.png
 
По факту должно остаться в резерве 5.8 но уже в UKBB FMC расчитывает ~4.0
 
При этом TopCat расчитывает топлива больше:
post-71724-0-35361600-1389865076_thumb.png
 
Т.е. разница между расчётами PFPX и TopCat где-то в 3.0 
 
Вот настройки TopCat для этого борта:
post-71724-0-81744000-1389865374_thumb.png
 
Общие настройки по весу:
post-71724-0-19509400-1389865452.png
post-71724-0-44358000-1389865500_thumb.png
 
Вопрос: Где нужно и что нужно подправить в PFPX что бы он считал расход топлива лучше?

 

Отдельно конфирурация в .txt взятая из AvSim для PMDG 737-800NGX

 

 

 

 
[GENERAL]
Aircraft=PMDG B738 Mixed Class
Units=LB
 
[CONFIGURATION]
Config=C12 Y150
Pax=162
Cargo=16400
Fuel=46057
DOW=91300
MZFW=136100
MTOW=174700
MLW=146300
Assumed=Y
Derate=Y
Combine=Y
 
[AIRCRAFT]
aircraft.0=B737-800_GE
 
[TRIM]
wing_root_chord=18.900
wing_area=1348.000
wing_span=112.58
wing_sweep=25
wing_pos_apex_lon=-43.800
empty_weight_CG_position = -57.77
MAC_Shift=0.09
 
[MAC_LIMITS_ZFW]
mac.0=79823;10;25.9
mac.1=86822;9.85;27.65
mac.2=134409;7.99;30.5
mac.3=138298;8.96;30.72
mac.4=144500;9.61;30.9
mac.5=146299;19.15;31
 
[MAC_LIMITS_TOW]
mac.0=79823;10;27.2
mac.1=134409;7.99;30.5
mac.2=138298;8.96;30.72
mac.3=144500;9.61;30.9
mac.4=161068;12.8;32.77
mac.5=172670;14.8;30.08
mac.6=174198;16.95;25.10
 
[MAC_LIMITS_LDW]
mac.0=79823;10;25.9
mac.1=86822;9.85;27.65
mac.2=134409;7.99;30.5
mac.3=138298;8.96;30.72
mac.4=144500;9.61;30.9
mac.5=146299;19.15;31
 
[PASSENGER_STATIONS]
station.0=12;-57.450;First;1
station.1=148;-57.450;Coach;2
 
[CARGO_STATIONS]
station.0=20794;-57.450;Fwd Cargo;3
station.1=22625;-57.450;Aft Cargo;4
 
[FUEL]
tank.0=-62.120;4
tank.1=-54.670;1
tank.2=-62.120;7
 
 
;1  Centre Tank
;2  Centre Tank 2
;3  Centre Tank 3
;4  Left Main Tank
;5  Left Aux Tank
;6  Left Tip Tank
;7  Right Main Tank
;8  Right Aux Tank
;9  Right Tip Tank
;10 External Tank 1
;11 External Tank 2
 

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

А вы не лезьте в ТОПКАТ за расчет топлива, уже все посчитано. 

 

С Планировщика отправляем Коту, затем жмем кнопку "Отправить в симулятор" 

 

Кота используем как загрузчика в крафт, а также считаем нужные скорости для необходимых режимов и условий

 

 

 

P.S. Дима, смотрю вы тоже с Киева, присоединяйтесь к нам:

 

http://ukraine-atlantic.com

 

https://www.facebook.com/groups/398190853568712/

Edited by Basss

Share this post


Link to post
Share on other sites

А вы не лезьте в ТОПКАТ за расчет топлива, уже все посчитано. 

 

С Планировщика отправляем Коту, затем жмем кнопку "Отправить в симулятор" 

 

 

 

 

Ты уж меня прости, но "Отправлять Коту" это вы имеете ввиду PFPX заставить отправить в TopCat?

Если да, то я так и делаю, и PFPX отправляет не совсем корректные данные, что отличаются от тех, что FMC расчитывает. И все данные, что я отобразил и должны были это продемонстрировать.

 

А именно то, что PFPX не корректно расчитывает расход топлива.  Данные из TopCat, что он сам может расчитать, отличаются на ~2000 lbs в большую сторону от того что расчитывает PFPX.

 

В моём примере PFPX расчитал, что мне необходимо 25000 lbs и в HESH у меня должно остаться 5800 чего должно хватить ещё на 1 час полёта, но реально FMC сообщает, что в HESH у меня останется только 4000 lbs, но по факту (ветер, итд), у меня осталось 3500lbs и уже в середине маршрута я увидел USE RSV FUEL, что должно было не замедлительно привести к уходу на запасной (UKOO/UKFF). А этого не должно быть.

 

В тоже время, с теми же весами, запасными аэропортами но без плана полёта TOPСAT расчитал, что для UKBB-HESH мне понадобится 28500lbs и в HESH у меня останется 5000lbs, что мне кажется больше похоже на правду, хотя руками я ещё не пересчитывал, т.к. пока не нашёл BOEING 737-800 NGX Performance Operations (или как его там).

 

В целом расчитаного топлива хватает для маршрута, но прогнозируемый резерв в PFPX отличается от FMC и следовательно я получаю "USE RSV FUEL", и ETOPS выполнить крайне сложно, а добавлять extra time на глаз в PFPX - это не выход.

 

Вот и прошу помощи.

 

P.S. Присоедениться к вам это куда и как? 

Edited by DmitriyS

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×