Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'ил-62'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Основной раздел
    • Вопросы и ответы
    • Новости
    • Реальная авиация
    • Навигация и Самолётовождение
    • Железо и программы
    • Пoлитика*
    • Объявления
    • Симмеры
    • Разное
  • VIP Lounge
    • Общение VIP (*)
  • Мультимедиа и ссылки
    • Фотографии
    • Скриншоты
    • Видеоматериалы
    • Ссылки
  • Сайт Avsim.su
    • Сайт
    • Avsim Radio
  • Microsoft Flight Simulator и Lockheed Martin Prepar3D
  • X-Plane
  • Полеты Online
  • Экономические симуляторы
  • Конструкторская
  • Военные авиасимуляторы
  • Различные симуляторы
  • Коммерческие дополнения для симуляторов
  • Форумы поддержки проектов
  • ВА - Виртуальные Авиалинии
  • English Speaking Community
  • AVSIM.SU CLUB's Темы
  • Клуб любителей холодного пива's О пиве
  • Клуб любителей ретро's Трафики
  • Клуб любителей ретро's Симуляторы
  • Клуб любителей ретро's История аэропортов
  • Клуб любителей ретро's Сценарии
  • simMarket по-русски: скидки, новости и обновления's Распродажи
  • simMarket по-русски: скидки, новости и обновления's Скидки
  • simMarket по-русски: скидки, новости и обновления's Новинки
  • simMarket по-русски: скидки, новости и обновления's Обновления
  • simMarket по-русски: скидки, новости и обновления's Новости
  • simMarket по-русски: скидки, новости и обновления's Конкурсы
  • Клуб любителей водяры's О водяре, лучшие сорта...
  • Клуб любителей водяры's Закусон под водяру...
  • Клуб любителей водяры's Музыка под водяру...
  • Клуб любителей водяры's Рецепты водяры...
  • Клуб любителей водяры's Водярный юмор...

Blogs

There are no results to display.

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Место в рейтинге


Конфигурация компьютера

Found 3 results

  1. Нужны данные, полезные для создания визуалки для Ил-62М, которые не содержатся в книге Новожилова Г.В.: - координаты точек по контуру аэродинамического профиля СР-5; - размеры эллиптических иллюминаторов в пассажирском салоне, их положение по высоте над полом пассажирского салона; - размеры окон в кабине пилотов, размеры поперечного сечения стоек между окнами; - радиусы скруглений в углах проемов главных дверей, запасных выходов, аварийных выходов, люков буфета, люков багажных отделений; - размеры ниш шасси; - другая полезная информация, которая у Вас есть.
  2. Приветствую Вас любители отечественного авиапрома. В ходе последних событий, появление "легкой" модели Ил-62, решил создать тему. Предлагаю постить здесь все наработки по модели и улучшения. Дабы не искать потом по просторам ресурса линки. http://www.avsim.su/f/fs2004-paneli-samoletov-41/aeroproyecto-il-62m-2-0-panel-update-58802.html?action=comments&hl= Я так понимаю что работа автопилота сейчас никакая, разворот от ручки и удержание в горизонте...все остально бутафория? Понравилась загрузка топливом через меню самолета. Может возможно как то склеить с ПТ, там вроде как в этом плане по лучше будет? Модель ТУТ апдейт модели ТУТ PK ТУТ
  3. Предупреждение: здесь вы вряд ли увидите красивые скрины, необычные виды (настройки у меня средние, графика соответствующая). Цель моих записей немного в другом. Виды в основном будут стандартные и кадры чаще всего из кабины. К 10 часам волна первых утренний рейсов прошла. Все, кому надо было улететь пораньше, улетели. Все, кому надо пораньше прилететь в Минск, уже прилетели. Вот слева стоит джет, почти ежедневно появляющийся в этом аэропорту. Кажется, это чехи. В эфире «Минск-руление» тишина. Спокойно настраиваем ФМС, текущую погоду. Позади слышен топот и суета пассажиров. «Серж» «Белавии» редко заполняется под завязку. Его используют на маршрутах, где пассажиропоток не так велик. В этот раз свободных мест почти нет. Утро в Минске холодное, но – что радует – сухое. Порт обложило облаками, но просветов много. В 30 километрах от порта – в городе – прилично дует. Порывы до 12 метров в секунду. Здесь почему-то тише. Именно поэтому ничего не смущает. Погода почти идеальная. Вылет дают на 31 – значит, получится рассмотреть борт, который спрятали на дальней стоянке. Несмотря на час-пик, большинство родных самолетов еще на стоянках. Да и гостей не так много. Проходим по РД – ага, «Туркменистан». Выходим на исполнительный в 10.38 – почти минута в минуту. Время вылета по расписанию – 10.40. В эфире по-прежнему тишина, переключаемся на «Минск-старт». Диспетчер, не дожидаясь полного доклада, сразу дает добро на взлет. Ему тоже скучно. На момент вылета в Варшаве была похожая метеоситуация, разве что немного холоднее. Примерная продолжительность полета – минут 50. Все шло к тому, что нас заводили почти по прямой – на 27. Чем ближе Европа, тем, разумеется, чаще щебечут голоса в наушниках. Не обходится ни одного полета, чтобы не услышать позывной «Аэрофлот». Они везде. Наверное, эрбас идет следом. За время полета ситуация в Варшаве ухудшается. Начался мелкий дождь. Кроме того, уже на снижении заметил, что придется садится при боковом. А на «сержике» таких посадок у меня еще не было. Правда, внимание на этом не заострил, так как ветер показался слабым – 7 метров в секунду у земли. Как и предполагал, заводят на 27. Переключаюсь на «Варшава-подход», а там базарный гул. Слышу, что какой-то «Шемрок-360» заходит тоже на 33. Он в 28 милях от порта к юго-востоку. Я в 29 к востоку. Есть риск встать за ним хвостом и уйти на второй. По возможности стараюсь замедлиться. Оглядываюсь – кругом облака. Никакого «Шемрока» не видать. Тут же слышу, что за мной идет тот самый аэрофлотовский эрбас и за ним еще отряд из 5 бортов. Ситуация двоякая: с одной стороны не стоит слишком замедляться, потому что могут обойти в наглую прямо на глиссаде (месяц назад подобный случай был в «Пулково». С другой, если ускориться, вплотную приблизиться к «Шемроку». А обходить его и играть в перегонки, конечно, не буду. Сохраняю 190. При пролете дальнего дает о себе знать боковой. Ветер вроде бы не сильный, но самолет развернуло градусов на 10-15. А что бывает при 15 метрах в секунду? На «one hundred» вижу, что ветер отбросил самолет многим правее оси (да, кстати, «Шемрок» успел сесть и зарулить, а эрбас еще далеко позади»). Но принимаю решение не бросаться по сторонам, пусть будет на метр правее, уже ничего не поделаешь. Опять же впервые столкнулся с тем, что самолет повело юзом сразу после включения реверса. Во всем, вероятно, виноват боковой и мокрая полоса. Обычно реверс выключаю на 80, здесь передерживаю и жду, пока скорость погасится хотя бы до 70. На рулежке сразу неприятно удивил сценарий. РД начала расползаться прямо перед колесом и расползалась, пока я не добрался до стоянки. Наверное, придется искать что-то другое. Стараясь не обращать внимания на лангольеров, добрался до стоянки. Слева Ил-62 авиакомпании "Украина" готовится к буксировке. В моем FS9 их еще много, и это хорошо.
×
×
  • Create New...