Search the Community
Showing results for tags 'Аэрофлот'.
Found 7 results
-
Аэрофлот 3.2 для Панели Объявлений Экипажа v3.2: АВТОМАТИКА
harrier posted a blog entry in Harrier Panels
https://www.avsim.su/f/fs2004-zvuki-38/aeroflot-3-2-dlya-paneli-obyavleniy-ekipazha-v3-2-avtomatika-65796.html -
Звуковой Пакет Аэрофлот, Аэропорты: ULLI для Панели Объявлений Экипажа v3.1: АВТОМАТИКА
harrier posted a blog entry in Harrier Panels
Объявление о посадке в Международном аэропорту Пулково, Санкт-Петербург, (ИАТА: LED, ИКАО: ULLI) для Звукового Пакета Аэрофлот (ИКАО: AFL), Панель Объявлений Экипажа v3.1: АВТОМАТИКА: https://www.avsim.su/f/fs2004-zvuki-38/zvukovoy-paket-aeroflot-aeroporty-ulli-dlya-paneli-obyavleniy-ekipazha-v3-1-avtomatika-65621.html -
Всем доброго здоровьица, друзья! Приношу свои извинения за то, что оставил всех вас без каких-либо предупреждений о моем дальнейшем отсутствия на форуме, поскольку сейчас прошла первая моя в жизни сессия (до сих пор которую я до конца не сдал, а что-то еле пересдал). Начался второй семестр, идет учеба и, самое главное и интересное, по крайней мере для меня, - у нас началась практика в нашем УАТЦ Шереметьево. Первый самолет на котором я буду проходить свое обучение и здесь же работать - это старый добрый трудяга Ил-86 RA-86103. Он отлетал в Аэрофлоте до, по-моему, 2008-2009 года. С тех пор машина стоит на вечной стоянке у нас на учебном аэродроме. Не попилили, как делали это начиная с нашей "гордости" СС-36 "Сатана" при Ельцине в начале 90-х, а отдали его нам. В общем, друзья, с очередной нехваткой времени, кидаю только небольшой ролик, отснятый с кабины Ила. Конечно, эти 2 минуты совершенно ни о чем, но мне безумно хочется поделиться со всеми вами :) Фото некоторые будут позже. В планах сделать полнометражный ролик про все процедуры с ВС, которым нас сейчас учат, а именно: подключение самолета от колонки 380В, 50Гц через все статические выпрямители и к самому самолету уже с рядом напряжений: 27В, 36В, 115В и 205В, 400Гц. В общем, буду работать! С уважением, Артемий!
-
Добрый день И так, в продаже: 1) Погоны гражданской авиации (4 полоски, золото) 2) Погоны гражданской авиации (3 полоски, золото) 3) Погоны гражданской авиации (4 полоски, серебро) 4) Погоны гражданской авиации (3 полоски, золото) 5) Шеврон ВВС СССР 6) Набор значков КБ Яковлева (комплект) 7) Классность лётчика ВВС СССР 1-й класс 8) Классность лётчика ВВС СССР 2-й класс 9) Классность лётчика ВВС СССР 3-й класс 10) Классность штурмана ВВС СССР 2-й класс 11) Классность штурмана ВВС СССР 3-й класс 12) Значок "50 лет ВСУ ГА" 13) Значок Ту-134 14) Значок Ан-218 15) Значок "Аэропорт Борисполь" 16) Значок "Аэрофлот" 17) Значок "USSR An-124 Farnborough 88" 18) Значок "30 лет КБ Антонова" 19) Значок "Hannover Ми-8" 20) Значок "Ан-2 СССР" 21) Значок "Ту-144 СССР" 22) Значок "КБ Миля" 23) Значок "Аэрофлот" 24) Значок КБ Антонова 25) Значок LZ 26) Значок CSA 27) Значок Iran Air 28) Значок КБ Туполева 29) Значок CSA 30) Значок Як-40 31) Значок Ту-154 32) Значок "An-124 San Diego" 33) Значок "Ан-22 Париж 1971" 34) Значок "АН ХХХ лет" 35) Значок "Ан-26 Париж" 36) Значок "СССР Ту-134" 37) Значок "An-124 Farnborough 86" 38) Значок "Аэрофлот Ту-154" 39) Значок "Ан-26 Париж" 40) Значок "Ил-62М Ганновер 1972" 41) Значок "Советским лётчикам СЛАВА" 42) Классность лётчика Украины Мастер 43) Классность лётчика Украины 3-й класс 44) Значок Американская эмблема ВДВ 45) Значок самолёт Eurowings 46) Значок Техника ВВС (слезла эмаль звезды) 47) Кокарда ГВФ (обломаны усы) 48) Значок лётчика Украины 49) Значок ВВС 50) Значок стюардессы СССР 51) Классность штурмана Украины 3-й класс 52) Значок на берет R.O.T.C. 53) Медальон КБ Антонова (сзади гравировка) 54) Книжка "АН-24 Поиск и устранение отказов и неисправностей" /сборник схем/ Часть 1/ тираж 1600 Все находится в Украине.
- 6 replies
-
- 2
-
-
-
- фалеристика
- погоны
- (and 9 more)
-
SU739 МСК- НиНо Наступил следующий день. Надо ехать в SVO. Поплелся до Речного вокзала, сел на маршрутку и был таков в SVO. Аэрофлот в расписании обещал чудо совместной мысли СУ-95 , оно же SuperJet100. В предвкушении полета на этом чуде прошел регистрацию, спецконтроль, вышел в зал вылета. На перроне обнаружил целых 3 СУ-95, думая о том, что на одном из них мне предстоит полететь в НиНо. В течение 30 минут нам меняли номер выхода 5 раз. В итоге выпнули нас через гейт 2 в автобус. Далее стало интересно. На автобусе нас повезли вдоль терминала и в итоге вывезли к обратной стороне терминала D в зону вылета международных линий. Автобус остановился перед А-320 Рублев. Дяденька-аэрофлотчик вышел из автобуса, прошел внутрь телетрапа и пропал там минут на 10. Затем двери открылись и нас по внутренней лестнице телетрапа под надзором пограничников запустили в самолет - А-320. Разочарование. Ну да ладно. 400 км по расписанию 1 час полета. Пассажиров всего было человек 40. Садись куда хочу. Далее все стандартные операции. Хороший сэндвич на эшелоне и посадка. От начала разбега в SVO до касания в Стригино 47 минут. Чудесный полет :) не утомительный :) Задумался о частоте рейсов в НиНо из МСК. По 3 рейса выполняют Аэрофлот и Ютэйр. Самолеты пустые. Зачем? И это при наличии еще конкурента Сапсана (в прошлом году ездил на этой высокоскоростной дрезине, не впечатлило - 400 км за 3 часа 50 минут). НИНО 3 года не был в Стригино, то на поезде добирался, то на машине, думал, что что-то изменилось к лучшему. Ошибся. Выход в терминал через какое то строение с жестяной крышей, строение не отапливается и в нем еще нужно получать багаж. Мороз - 18. Терминал грязный, зачуханный... Раньше одна была радость в этом месте - офис Люфтганзы, но и он был закрыт на амбарный замок и внутри никаких признаков жизни за прошедшие сутки. Сам город убил меня ужасающими дорогами, пробками и грязью.... И пафосом губернатора Шанцева, со всех экранов гордящимся построенными им ФОКами (физкультурно оздоровительные комплексы- придумал же). Согласно плана съездили в Дивеево - место паломничества к мощам Серафима Саровского. 180 км от НиНо убитой дороги, но с красочными баннерами о Святых местах. По дороге ни одной при личной закусочной. Зато в небе - красота. Одновременно в зоне моей видимости насчитал 6 самолетов на эшелонах, в том числе встречные. КРАСИВО. Следующую неделю мороз крепчал до - 25, поэтому из дома почти не выходил... Так встретился с однокурсниками и бывшими коллегами по работе. Вылет. Рейс SU740. Опять ужасный терминал аэропорта НиНо. Но в этот раз пришлось провести больше времени. Спецконтроль в Стригино безумный. Встречает дяденька- милиционер с чугунным ноутбуком. На лице дяденьки написано, что он как минимум директор Интерпола в Нижнем Новгороде. От избытка времени этот дяденька минуты 2 нехотя и лениво вбивает в свой чугунный ноутбук номер моего паспорта, сверяете рожу лица с напечатанной в паспорте и как барин холопу говорит- проходи. От такого хамства остается только рот открыть и идти дальше. Дальше грязные, разбитые и дырявые тазики для обуви и одежды. Рентгеновская установка. Здесь мы потратили целых 8 минут. Досмотрщики никогда ранее не видели электрической зубной щетки и перекопав всю мою ручную кладь потребовали достать батарейку из этой зубной щетки, дабы доказать, что это не электрошокер. Логика железная: если щетка электрическая, значит в ней должна быть батарейка, должна же она работать от источника питания. Меня пробил холодный пот - щетка на аккумуляторе, а зарядку я бросил в багаж... Аааааааа... Тогда меня осенило- надо продемонстрировать, что щетка работает. Фокус получился. Зал вылета. Здесь тоже не без чудес. Зал убогий, обещанный вай фай не работает. Но больше меня убил туалет. Конструкция этого заведения поставила меня в тупик. Сначала как положено мальчики в одну сторону, девочки в другую, но ОБЩАЯ курилка находится за дверью с изображением мальчика. При этом вид из курилки открывается прямо на писсуары. Подходим к писсуару справить нужду и что мы видим? А видим писсуар на ручном управлении. Даже не кнопочном, а именно, ручном: в виде пластиковой ручки, перемотанной изолентой с поворотом по часовой стрелке. Аааааа....быстрее в самолет.... СУ-95 ( SuperJet100 ) Наконец то нас отвезли к самолету. С виду очень похож по размерам на А-319. Внутри несколько необычно. Бизнес-класс как и положено 2х2, а эконом слева 2 кресла, справа 3. Отличная задачка для центровки самолета. Расселись. И тут очередная особенность нижегородского аэропорта - ауди с подводом к трапу самолета. Такого шоу я давно не видел, наверное с 90ых годов. Причем во второй подъехавшей ауди сидело такое ЖЫВОТНОЕ, что оно ждало пока водитель неспешно выйдет со своего водительского места, обойдет машину, откроет ему дверь и только после этого ОНО соизволило поставить свое копыто на перрон аэропорта. Забегая вперед - это жывотное ужралось за полет так, что когда выходил эконом класс в SVO - оно спало в собственных слюнях и блевотине, а на борт поднимался наряд полиции гы гы гы. Собственно сам самолет и мои впечатления. Звуки он издает непривычные и неприятные для уха при запуске, выпуске/ убирании закрылок, шасси. На разбеге почувствовалось, что двигатели у него мощные и разбега ему нужно немного. Вдавило в кресло прилично. Высоту набирает легко и быстро (может и загрузка была мала). Встали на эшелон, девчата раздали сэндвичи и как всегда в этот момент мы вошли в зону умеренной турбулентности. У меня уже складывается впечатление, что раздача пищи в самолете вызывает зону турбулентности вокруг него. Трясло СУ-95 так, что сэндвич приходилось проталкивать пальцами - есть очень хотелось :) Вот и снижение. Заходили на 07левую и покружились прилично, снижались ступеньками, вертикальная довольно приличная. Делал видео, но не могу выложить не обработав, а об работать возможности нет- выложу потом. На посадке так же непривычно-неприятные звуки. А самое главное, что я понял, что у Суперджетов ОЧЕНЬ ХОРОШИЕ ТОРМОЗА. После мягкой посадки, реверса, кто то нажал на тормоз- хорошо шо был пристёгнут, а то мои дорогие зубы, кости носа, лба и подбородка могли остаться во впереди стоящем кресле навсегда... Общие впечатления скорее всего положительные - уматный аттракцион !!!! Продолжение следует....
- 3 comments
-
- 2
-
-
- Аэрофлот
- Нижний Новгород
- (and 1 more)
-
SU720 Владивосток- Москва Вообще вылет в МСК у меня и моих друзей превратился в набор традиций. 1. Ранний выезд в аэропорт. Этой традиции мы полностью обязаны строителям форума АТЭС2012. 2 года они строили трассу на аэропорт и приходилось выезжать за 3 и даже за 4 часа до вылета чтобы попасть на самолет. Сейчас же путь в аэропорт, примерно 45 км занимает около 20 минут при крейсерской скорости 120 км/ч по шикарной (в российском разумении) 6-8 полосной трассе. Трасса, конечно, хороша, но забывать, что мы в России не дают знаки ограничения скорости в 40 км/ч, установленные через каждые 500 метров и стайки гаишников, неплохо кормящихся на этой самой трассе. Хорошо, что у меня пока еще есть иммунитет на представителей дорожной полиции :) официальная версия ограничений на трассе - трасса официально не сдана в эксплуатацию. 2. 250 грамм коньяку под глисссадой и встреча SU719. Так как приезжаешь в порт довольно рано, то от нечего делать всегда едем к торцу ВПП25Л, достаем сканер и встречаем/провожаем самолеты под коньячок. По пути происходят чудеса: чем ближе к порту, тем больше трасса и пейзаж напоминает заграницу - новые развязки, новые мосты, бетонная трасса, информационные знаки на англ языке, новая жд дорога для аэроэкспресса... Чудеса заканчиваются ровно через 500 метров от развязки, ведущей к новому терминалу Международного аэропорта Владивосток. Хорошая дорога обрывается резко, машина подлетает на трамплине и падает через 2 метра в разбитое направление на деревню Кневичи. Доехали, выпили, закусили, встретили свой SU719 А330 Маяковский. Поехали в порт. 3. Взлетная. Взлетная - это уже после регистрации. Поднимаемся на 2 этаж терминала в кафешку и там еще 250 грамм коньячку. Впереди 9 часов лету. Дальше прощания, слезы, обнимания, спецконтроль, автобус, самолет. На этом традиции заканчиваются и начинается полет. Полет прошел в обычном режиме, коньячок позволил поспать часа 3. Правда, легкий бодунец не захотел смотреть кино, а заставил читать книгу Айзека про историю Древнего Рима. В пути почти не трясло, но сильный backwind послужил раннему прилету в терминал D- на 40 минут раньше расписания. Из-за этого нам не хватило места у телетрапа и нас запарковали на стоянке 2. Получил багаж, вышел на остановку и сразу заебунел :( не ожидал 18 градусов мороза и 40 мин ожидания 851 автобуса (от маршрутки идти далеко до дома, а от автобуса 200 метров). На второй от SVO остановке в автобус вломилось 4 пьяных в хлам вонючих бомжа. Один из них был 2 метрового роста и косая сажень в плечах, все остальные по 1м50 в прыжке. Достали пластиковые стаканы и "пушистик". Тупо начали бухать и задирать других пассажиров, причем задирали коротышки, а "заступался" за них большой. В 851 обычно ездят стюарды: девчонки и парни. Несколько парней на время приструнили алкашню. Вобщем зрелище было отвратное. Поразило другое: почти доехали до Речного вокзала, бомжи собираются выходить, к ним обращается мадам лет 30: "Куда вы пойдете, на улице мороз, а вы пьяные, позамерзаете насмерть". Вступилась и по русскому обычаю была послана в известном эротическом направлении. Через 2 остановки мне выходить и вот он home, sweet home... А завтра снова в полет..... Продолжение следует....
-
Его не будет...:clapping: Хотя в этом случае подошел бы смайлик. :clapping: До.... После...
