Авиасиммер

Интересно. Неужели на сегодня никто не использует джойстик Джениус 23 ?

Добрый день. Весной 2017 года приобрёл джойстик Genius MaxFighter F-23U бэушный https://festima.ru/docs/107007362/moscow/dzhoystik-genius-maxfighter-f-23u 2 года до декабря 2019 всё было более-менее правда калибровка уходила после выключения компьютера. После включения компа и входа в симулятор Fs 2004 калибровать приходилось заново-калибровался более менее. С декабря 2019 перестал калиброваться вхожу в симулятор панель джойстика выполняю калибровку крестик посредине https://www.avsim.su/forum/topic/110254-%D0%B4%D0%B6%D0%BE%D0%B9%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA-genius-maxfighter-f-23u/ по при взлёте самолёт уводит влево что-такое. Симулятор на паузу вхожу в панель калибровки крестик ушёл влево вверх и столбик газа наполовину калибрую вроде крестик в центр не идёт и столбик газа тоже показывает пол красного и пол белого- тоже не калибруется. Несколько раз калибрую в панели настройки симулятора не выходит, калибрую через панель управления компьютера тоже самое джой не калибруется. Подключил другой джойстик Джениус F16 более менее калибруется- тоже бывает после выключения компьютера уходит калибровка. Правда операционная система Виндовс XP.

Ау где ответы?

Добрый день. Что могло случиться с дефолтным Боинг 747-400 FS 2004- при выборе данного самолёта высвечиваются тёмные экраны на приборной панели. Когда мышкой щёлкаешь на вызов GPS или радио- всё появляется. У кого есть панель дефолтного Боинг 747-400 для 9 ки? Выбираю дефолтные Боинг 737-400 и 777-300 там с приборными панелями всё в порядке приборы все видны.

Пьёт топливо вёдрами- слишком много расходует. Что 100% загрузки центрального бака топливом не хватает на 2 часа полёта.

Модель Боинг 737-800 от Арджан пьёт топливо вёдрами https://www.avsim.su/f/fs2004-originalnie-samoleti-40/boeing-737-800-36068.html?action=comments.. Составляю полёт Основа-Милан на данном самолёте эшелон 360 загрузка самолёта 75% по топливу центральный бак 100% правый и левый по 70% в районе Хорватии симулятор выдаёт сообщение критический низкий уровень топлива выполнить перезарядку баков. Такой баг только у меня или у кого-то тоже такое бывает? Составляю аналогичный полёт Основа-Милан на А321 модель https://www.avsim.su/f/fs2004-originalnie-samoleti-40/airbus-a321-36474.html?action=comments эшелон 360 загрузка самолёта экипаж, пассажиры багаж 100% топливо во всех баках по 70% проблем с топливом не возникает перезарядка баков не нужна- более того на стоянке в аэропорту Милана ещё остаётся 30%

Такое только у меня или другие тоже столкнулись с багом автопилота данного самолёта https://www.avsim.su/f/fs2004-originalnie-samoleti-40/let-l-410-uvp-e-modifikaciya-modeli-ot-pwdt-25708.html- если выставить в симуляторе FS 2004 полностью метрическую систему- задаём на данном самолёте эшелон 2100 метров автопилот набирает но не держит высоту самолёт как бы плывёт вверх-вниз видно по стерлке вариометра +/- 100 футов, курс так называемый HDG автопилот держит как по нитке. При футовом высотомере автопилот держит заданную высоту чётко без раскачки вверх-вниз.https://www.avsim.su/f/fs2004-originalnie-samoleti-40/let-l-410-uvp-e-modifikaciya-modeli-ot-pwdt-25708.html

Такое только у меня на компьютере или другие тоже сталкиваются с такой проблемой- могу войти только в форум Авсим. Файлы, видео, сценарии, самолёты не могу войти. Вход произведён- ник свой вижу.

Два раза летал в аэропорт Льеж в Fs 2004 не смог зайти по ИЛС- заходил на 23 ю полосу левую, частота ИЛС введена правильно,значение АРК тоже, высота входу в глиссаду выдержана правильно 2500 футов, на автопилоте жму кнопку Aproach и автопилот сразу выключается не держит hending, высоту не захватив ИЛС. Если с аэропортом по сценарию всё нормально, то после включения Aproach автопилот не отключая hehding захватывет курсовой маяк и только после этого отключает удержание высоты и по ИЛС снижает самолёт до торца ВПП. Проверил на дефолтных Боинг 747-400 грузовая версия и Цессне 172.

Чем данный Даш 8-400 превосходит АТР 72 от Флайт 1? Посмотрел много видео на Тубе про стрим- все про Даш 8-400, про АТР 72 ни одного. Самолёты схожи по скорости полёта, берут одинаково пассажиров, только Даш может летать на эшелонах до 25 000 футов, а АТР только до 23 000 футов.

Живу в Харькове поэтому по возможности придерживаюсь реальных рейсов аэропорта Основа. Основа-Стамбул аэропорты Ататюрк, Сабиха Гечкён рейс прямой и обратный, Основа-Минск-2, Основа-Варшава Окденсе или им Шопена, Основа-Борисполь, из Минска-2 могу в Домодедово, Шереметьево, Пулково. Из Оуденсе могу по Европе Берлин-Тегель, Амстердам, Рим, Милан, Париж, Хельсинки, Арланда. Из Борисполя по расписанию Международных Авиалиний Украины. Далее импровизация Основа-Анталия в реале только когда тепло весна-лето, Основа-Даламан. На турбовинтовых АТР-72 или Даш 8-400 Основа-Одесса. Основа Шармаль-Шейх. Ещё из Минск-2 тоже Хельсинки Ваната, Стокгольм-Арланда, Осло-Гардермонен. Повторяю маршруты стриммеров Maggenta Dagger, AirYofich, Lourgnem искать по каналам на YUO TUBe.

Здравствуйте. А как использование геймпада для симулятора по сравнению с джойстиком? Летает ли кто в симе на гейпаде. Сейчас хорошие джойстики сильно поднялись в цене, а вот гейпады по цене вполне приемлимы.

Писали что в данном самолёте управление автопилотом дефолтное Z Ctrz+Z но есть радио с автопилотом от дефолтной Цессны. Ставил данную модель Ан-2 и пользовался авпилотом от Цессны высоту и курс держал не понял как на авпилоте курс задавать.

Если я родился в 1975 году то это уже поколение "Пепси"?

Спутниковой навигации GPS, КЛН не установлено ни на одной из моделей Ту 134 версий 1,1.2 и 2?