Jump to content

81384

Members
  • Content Count

    666
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by 81384

  1. Да сами доперли. Стеб над училищем, стеб над профессией, так сказать, "радужный протест" против не понять чего. Понимали же КАК это будет оценено одной частью общества и другой и КАКИЕ последствия для руководства УВАГА возникнут. А дальше что? - просмотр футбольного матча во время сампо СВТ наFMGS, скуленье папе по поводу "неадекватных инструкторов", которые на переучке дают extra за extra по причине полного ноля на входе в сессию, потом - дотяжка до loft-skill -zftt административными усилиями, стоны и метания линейных ПИ на вводе и ...= 150-180 чел за спиной в 21-25 лет. на фоне инфантильного представления о мире.
  2. Запретят старые и заставят летать на новых: RRJ-95 ******** ДАТА/05.11 УТЦ/21.00 ТЧК/ШЕРЕМЕТЬЕВО ВИД/ПО СООБЩЕНИЮ КВС ПОСЛЕ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЕЙ ПОЯВИЛАСЬ ИНДИКАЦИЯ ОБ ОТКАЗЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ СТОЙКОЙ ШАССИ. ВС ОТСТРАНЕНО ОТ ПОЛЕТОВ RRJ-95 ********ДАТА/07.11 00.10/МСК ТЧК/ШЕРЕМЕТЬЕВО ВИД/ПО СООБЩЕНИЮ КВС ПОСЛЕ ЗАПУСКА ПОЯВИЛАСЬ ИНДИКАЦИЯ ОТКАЗА СКВ. ПОСЛЕ ПЕРЕЗАПУСКА КОМПЬЮТЕРА НЕИСПРАВНОСТЬ УСТРАНЕНА. RRJ-95 ****** ДАТА/12.11. ПРИ ЗАХОДЕ НА ПОСАДКУ В А/П ********, ПРИ УСТАНОВКЕ РУКОЯТКИ ВЫПУСКА МЕХАНИЗАЦИИ В ПОЛОЖЕНИЕ 1 ПРОИЗОШЕЛ НЕ ПОЛНЫЙ ВЫПУСК МЕХАНИЗАЦИИ КРЫЛА. RRJ-95 ********ДАТА/14.11 В ПРОЦЕССЕ ЗАХОДА НА ПОСАДКУ НЕ ВЫПУСТИЛАСЬ МЕХАНИЗАЦИЯ КРЫЛА. ПОСАДКА БЛАГОПОЛУЧНО. ВС ОТСТРАНЕНО ОТ ПОЛЕТОВ
  3. В единый отвечающий орган наберут идиотов, которые отсеклись при формировании сейчас существующих. Да и в существующих сейчас "войны" много, пытаются "регулировать". Пока еще есть система сдержек и противовесов, это хорошо. А вот один орган, будет не очень хорошо. Толку с этого одного органа будет... сделают ГА "прямоугольной", но проблемы не решат. Проблема очень проста - пара - тройка "компаний - пылесосов", которые за 13 серебряников по наглому "высасывают" квалифицированные кадры из регионалок, практически не производя подготовки своих кадров.
  4. Данные об экипаже воздушного судна: Командир воздушного судна , образование высшее - специальное (КВЛУГА в 1991 году), общий налет пилотом 2739 часов, из них ночью -1039 часов, на Боинг 737 - 2502 часов. Налет в качестве командира Боинга 737 – 510 часов. Второй пилот , образование высшее (Ульяновское высшее авиационное училище ГА в 2010 году). Общий налет на Боинг 737: 1925 часов, из них 850 ночью. Не такой уж "сырой" экипаж был.
  5. Я бы рекомендовал при решении вопроса "кому отдаться по любви?" в первую очередь анализировать показатели регулярности. Потому как после 6-12 часов задержки даже фильдеперсы с золотой вилки даже под виски 12 лет выдержки за два метра от переднего сидения и с длинноногим обслуживанием в глотку трудно залезать будут.
  6. По данной проблем: мое мнение - отвлеклись на боковую, забыли о вертикальной. Но, там же три человека в педалировании участвовали. Блин... идиотизм.
  7. так , про армию... повторюсь н-ский раз. Армия-это то, что учит какашки хлебать. А хлебать какашки - это сила воли. У нас были такие , что и по морде ни разу в жизни... Но воспитались. а то у нас не всякий квс и вп может за стюру перед пьянью вступиться может, не говоря уж о принятии важных решений, типа ухода на вк
  8. Блинский билл..., отправлял и пропало. Короче, в тысячный раз, наверное, замечаю, что об армии размышляют неслуживые. Армия,прежде всего, это - похлебать дерьма ложкой. А похлебать дерьмо - это то, что вырабатывает волю. А без воли - мужик - это не мужик, а Пенкин. У нас в части были такие, что за всю жизнь по морде ни разу не получали , для них служба была трагедией. Но воспитались. А вот из прочих получаются КВС и ВП , которые не то, что решение об уходе на вк принять не могут, но и не выходят из кабины когдв стюр пьянь пиз....ит
  9. В тысячный раз понимаю, что о роли службы в армии начинают рассуждать неслуживые. Прежде всего армия - это дерьмо ложкой похлебать. С самого начала. А дерьмо ложкой хлебать - это вот то что волю воспитывает. А без воли мужик - это не мужик а Пенкин. У нас в части были даже такие, кто по морде ни разу в жизни не получал. Вот для них армия была настоящий пипец. А потом у нас появляются квсы и вп, которые решния об уходе на вк принять не могут, или, просто в салон выйти боятся, чтобы осадить пьянь , которая стюр пиз..ит
  10. Ага , теперь можно взять типичного комнатного овоща нью-дженерейшн, который не успев стать мужчиной, уже стал летшиком с 4 тире 6 уровень инглиш, с бешеной скоростью нажимания на кнопки и - ту=тууу... По факту еще скажу, что довольно часто звонят товарищи с вопросом, а что за экипаж летит. И стараются лететь паксами со "старой савецкой школой". Хотя качество процесса подготовки в нашей конторе очень высокое для всех без разницы.
  11. Блин... не получилось. Могу кому нибудь протокол на почту кинуть
  12. Обещанное. Заранее извиняюсь за несколько обобщенный взгляд на протокол ранее.
  13. ПРости , Гладков, но до перлов про справедливое ускорение меня не доучили.
  14. Простите заработался и вспомнил об обещании когда ехал домой уже. Ставлю крест большой на лбу и завтра это будет первое мое дело. Такс... про советскую школу. Соб-нно проблема не в обучении. Я просто противник пути Як-18т - Боинг737 или Арабас (даже 320) Так что сидишь паксом и думаешь, если нештатка какая, что продвинутая молодость впереди сделает - или в ступор встанет или орать "банзай!" начнет с активным педалированием - для адеквата опыт нужен, а его нету ( И про обучение. В советской школе отчисления за учебное ... были единичны на все ЛУГА. За тупость - да, неспособность педалировать - да, за пьянство - да... Но чтоб за отсутствие сдачи зачетов и экзаменов по 90% сессии, как кое где сейчас....Хотя, тогда в казармах жили. Но, то что давали - учили очень усердно. У нас в клуга НПП-85 слово-в слово требовали на зачете. И СВЖ в голову втискивали .... и морзянку учили (а знает щас кто ее?)... Все вдалбливалось основательнейшим образом. А уж отсутствие полного конспекта - 2 балла в журнал. По аэродинамике , помню, препод собирала конспекты на проверку раз в неделю. Согласен, не было там ЦРМ, английский то начали давать , а потом мы с армии вернулись - уже английского (и як-18) в училище нет. И я на 100% уверен, что выпускник савецкой летной школы был на порядок образованнее продвинутой молодежи. И имел более широкую мотивацию и требования к дальнейшему обучению (гыг... щас и классы отменены, получая которые, надо было хоть как то себя перед ВКК проявлять). Кстати, в СССР с вертолета на самолет было очень даже не просто попасть, а перерыв в летной работе приводил к обнулению прошлых заслуг, снос с очереди на переучку со всеми вытекающими. Мое личное мнение - сначала в армейку на год, потом в летку, потом в регионы на аналоги як-40 - ан-24 (раз Ан-2 извели), потом тока на Бобики и арабасы или Тушканчики. И инглиш сдавать только заграницей. - и это бэст вэй фор нью дженерэйшн.
  15. угу... еще б летать этот молодняк умел тогда цены б ему не было
  16. сканерну и к вечеру всуну. если в авиановостях эта тема не высветится отдельно.
  17. ага... учитывая то, что большая часть "савецкой школы" пилотирует сейчас ВС 1 класса - вот тада и будем не по четыре десятка венков готовить за раз а все 200-350. и как раз по причине " культурных заходов" нового культурного поколения (NG, блин). А то какая то дурная статистика нарушений и отклонений "культурной" молодежи повсеместно.
  18. Такс... по результатам совещания у замминистра Окулова с представителями крупных ак, росавианадзора и прочими заинтересованными товарищами: - апрельскую телеграмму РАН того года об обязательном расследовании обстоятельств ухода на вк отменить - отменить любую ответственность за причины ухода на вк - к сентябрю закрепить это в 128 и РПП АК и тд в том же духе исключения давления на решение об вк. кому хотца , завтра могу текст протокола кинуть - там еще много интересного, в том числе ужесточение контроля тренажера, про принятие решения в СМУ и тд. короче... дошло, блин.
  19. Еще раз для непонятливых. наказывают не за ВК а за причины, вызвавшие уход. должны расследоваться все случаи ухода. пару дней назад к нам пришел росавианадзор именно по уходам на вк и мерам, принятым по причинам (я еще подумал что тут накаркал а они прочитали). так что мне кажется индульгенция "уход на втрой" сохранилась как раз в гоп - конторах, до которых как до утки указявки доходят на 10 - тые сутки.
  20. вот уж давно перестал верить в сверхразумность власти. скорее тут все признаки некомпетентности. кстати, а никто не знает - сколько штатных экипажей на самолет в этой компании? как бы не обмануться , но собака возможно именно в таком показателе порылась..
  21. а я что, вьюнош, против чтоль? если и рухлядь - старая такая, но добротно сделанная и как ты ее не пинай, что то ломаться не хочет да еще и летать смеет...
  22. и вообще почему после Перми б737 не запретили?
  23. увы и ах - как не прискорбно, но бились и будут биться, хоть жопэвэс хоть српбз во все места засунут а црм введут в средних школах. наверное, надо привыкнуть к мысли, что взлетая высоко можно больно навернуться. а с запретами можно дойти до тотал запрета авиации, как потенциально опасной для жизни. система авиационной безопасности подразумевает четыре или пять барьеров (не помню точно, помню только слайд со стенками). недавно экипаж другого вс даже особо не задумываясь и без видимых усилий пробил все эти барьеры и не заметил.только не судьба была тогда пять десятков душ за стикс перевезти. а ведь адекватные и грамотные ребята в эвс были - но, как бес попутал. мысль простая - и на старуху бывает проруха. а в иностранных конторах тоже есть прецеденты. вот почитаешь тут заподофилов, а потом "сводки с российских полей " - а там про подвиги буржуинов - то зону нарушили, то эшелон не тот, то нестабилиз... такое ощущение, что идеально они тока у себя в европах летают - а в россии отдыхают. ну, не беда, много раз видено, как финны после границы на росс стороне пакеты с мусором выкидывают на обочину, так что равняться мы на буржуев будем, но осторожно. вот свисток жалко...спишут все на фиг а совсем не по делу. и никакая это не рухлядь (опять же сводки с полей - по надежности мат части ни с т204 ил96 ан148 и рядом не стоит), в плане управления ручками, очень даже дружелюбный самолет. а в землю и ng не особо усердствуя вгоняют...
×
×
  • Create New...