Jump to content

Q_ART

Members
  • Content Count

    190
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Q_ART

  1. Приветствую всех! Наблюдаю такую не то чтобы проблему даже, а просто неприятную штуку - захожу на авсим почти каждый день, и почти в половине случаев я не авторизуюсь автоматически, приходится логиниться самому, а после этого тебя возвращают не на ту страницу, где ты был, а на корень форумов, что не совсем удобно. Использую Mozilla Firefox, версия автоматически обновляется.
  2. У меня такая проблемка возникла - симулятор (FS9) давно и безотказно работал с Wilco/Feelthere E-Jets 170-190 на старом компьютере с 1 гб оперативки и 512-мб видяхой, подтормаживал, конечно, но без глюков. Несколько дней назад я сменил комп на гораздо более мощный (проц Intel i5-2500, 4 ядра, оперативка 4 гб, видяха Geforce 450 GTS 1 гб, в общем, далеко не "запорожец"), систему ту же поставил (XPSP3), симулятор настроил как обычно, но при загрузке полета стала вылезать ругань "Инструкция №такой-то обратилась к ... (не помню точную формулировку). Память не может быть "read"." Выяснил, что это сообщение выскакивает только при загрузке полета с Wilco/Feelthere E-Jets 170-190, в остальных случаях все нормально. В принципе, это окно с сообщением можно отодвинуть в угол экрана и летать как обычно, но при этом отключено сглаживание. Переустановка самолета не помогла. В чем может быть причина?
  3. Здравствуйте! У меня стоит лицензионный Wilco Airbus vol.2, все работает нормально, но через два-три полета на А330 почему-то перестает работать (отображать карту) navigation display - пишет "Map not avail" сразу после загрузки (см. ниже). Я не спец в самолетах, поэтому пока решаю эту проблему переустановкой, но этого хватает опять таки на два-три полета, потом опять такая же хрень с ND возникает. Кто с таким сталкивался? Что делать? (Извиняюсь за качество скриншота - все, что мог втиснуть в разрешенные 250 кб...)
  4. Q_ART

    Wilco Fms Font

    поставил эти шрифты, в самолете они смотрятся просто супер! но то есть, насколько я понимаю, либо наслаждаться ими и не наслаждаться всем тем безобразием со шрифтами в документах, браузере и прочих местах системы - либо все вернуть назад - нельзя никак сделать, чтобы и шрифты были эти в самолете, и в системе все было по-прежнему?
  5. Q_ART

    Wilco A320 Family

    я на RAD NAV и ввожу
  6. Q_ART

    Wilco A320 Family

    У меня вопрос, возможно, чайниковский: можно ли как-то отключить автоматическую настройку NAV1 на ближайший VOR-маяк после взлета? Задаю на земле нужную мне частоту, взлетаю, NAV2 сохраняется, а NAV1 автоматически изменяется.
  7. Аэропорт: Lhasa Gonggar Местоположение: 45 км к югу от г. Лхаса, Тибет, Китай IATA: LXA ICAO: ZULS Координаты: 29°17′52″N 090°54′43″E Высота: 11710 фт / 3569,5 м ВПП: 09/27 13123 фт / 4000 м Аэропорт столицы Тибетской автономной области КНР. Как и аэропорт ZUNZ, находится в долине реки Yarlung Zangbo. Несмотря на свою высотность и горность, способен принимать широкофюзеляжные птички (такие как, например, А330). Схемы - http://www.docin.com/p-43649482.html Для FS2004 особо красивого сценария нет, есть лишь простенькая сцена в этой пачке - http://flightsim.com/kdl.php?fid=118199
  8. Еще один горный аэропорт Тибета (интересный, во всяком случае, для меня): Аэропорт: Ньингчи (Nyingchi / Linzhi) Местоположение: Китай, Тибет Координаты: 29°18′12″N 94°20′07″E ICAO: ZUNZ IATA: LZY Высота: 9675 фт (2949 м) ВПП: 9843 фт (3000 м) Высотный горный аэропорт, расположенный в продуваемой ветрами красивой долине реки Yarlung Zangbo, окруженной горами высотой до 4 км. Преобладающая погода - туманы и облака. Согласно метеоданным, в год для полетов пригодны лишь 100 дней. Схем захода-выхода, к сожалению, не найти (как и в случае с множеством других малоизвестных аэродромов), но кроме как по долинам туда не зайти и не выйти соответственно. Так что - самый кайф для любителей горных лабиринтов. Красивый сценарий для FS2004 (включает в себя и долину реки на довольно приличное расстояние от аэропорта) - http://flightsim.com/kdl.php?fid=134974
  9. Аэропорт Хорог (Хоруг) ICAO: UT0D Местоположение: Хорог, Таджикистан, Памир Координаты: 37°30'7.92" N / 71°30'47.88" E Высота: 6699 фт ВПП согласно сценарию для FS2004: 15/33 6036 фт Небольшой аэропорт в глубокой долине среди пиков Памира - очень интересный и красивый заход и выход по долинам. Сценарий для FS2004: в пачке "Весь Таджикистан" - http://www.avsim.su/f/fs2004-scenarii-44/ves-tadzhikistan-18864.html#
  10. Аэропорт: Gilgit Местоположение: Гилгит, Пакистан, Северные Гималаи (или там уже Памир, не совсем в курсе) Координаты: 35°55′07″N 074°20′01″E IATA: GIL ICAO: OPGT Высота: 4796 фт / 1462 м ВПП: асфальт, 07/25, 5400 фт / 1646 м Небольшой аэропортик, обслуживающий местные авиалинии, располагается в глубокой долине среди высоченных и ошеломительно красивых гор северного Пакистана, да еще и ориентирован не вдоль долины, а под углом к ней - то есть, доворот на курс ВПП производится непосредственно перед торцом, что делает посадку и взлет предельно сложной. 737 PIA туда как-то умудряются садиться. Сценарий - в этой пачке "легких" горных аэропортов районов Джамму и Кашмир - http://flightsim.com/kdl.php?fid=86767
  11. Juana Azurduy de Padilla International Airport IATA: SRE ICAO: SLSU Местоположение: Сукре, Боливия, Анды Координаты: 19°00′25″S 65°17′19″W Высота: 9527 фт / 2904 м ВПП: 05/23 9300 фт / 2835 м Аэропорт помимо своей высоты, горного расположения и погодных неприятностей отличается сложным рельефом ВПП - торцы находятся значительно ниже уровня центра ВПП, т.е. ВПП как бы выпуклая - в связи с чем посадка и взлет предельно трудны и требуют большой осторожности и сосредоточенности. Чудесный сценарий для FS2004/X от LatinVFR (платный) с мешем прилегающей местности и симуляцией рельефа ВПП - http://secure.simmarket.com/latinvfr-sucre-bolivia-slsu.phtml
  12. "p.S К сожелению для MSFS нет сценария этого аэропорта!" есть-есть, вот в этой пачке тибетских аэропортов - http://flightsim.com/kdl.php?fid=118199 правда, они совсем простенькие, можно сказать, примитивные, но все же лучше, чем ничего также есть в сценарии All China - http://www.avsim.su/f/fs2004-scenarii-44/vse-china-zip-24952.html - тоже простенький кстати, ZUBD - не только самый высокий, но и с самой длинной ВПП - более 18 тысяч футов! иначе не взлететь в таком разреженном воздухе
  13. Аэропорт Jiuzhai Huanglong Местоположение: Китай, провинция Сычуань, Восточный Тибет IATA: JZH ICAO: ZUJZ Координаты: 32°51′15″N 103°41′07″E Высота: 11311 фт / 3448 м ВПП: 02/20, 10499 фт / 3200 м Очень часто бываю там в симе, один из самых высокогорных аэропортов Китая, располагается на горном склоне, заканчиваясь с обоих торцов обрывами. Как и в целом в этой части Китая, здесь часты сильные туманы, так что и посадка, и взлет - захватывающее и опасное приключение! PS Это всего лишь один из многих горных аэропортов Тибета, которые я обожаю, - также рекомендую ZULS, ZUNZ, ZPPP, ZUBD, ZUXC, ZPDL.
  14. Q_ART

    Есть ли автолэнд?

    у меня в основном все-таки немного приплюхиваются на автоленде, и 32х, и 33х, но если скорость выставить меньше расчетной, или когда вес посадочный малый, то плавнее выравнивается... а вообще, конечно, самому куда интереснее выравнивать
  15. Q_ART

    Faq Wilco/pic B737

    за блатные места в курсе ;)
  16. Q_ART

    Faq Wilco/pic B737

    поклон за просвещение темного люда буду осваивать
  17. Q_ART

    Faq Wilco/pic B737

    а где такие схемы смотреть?
  18. Q_ART

    Faq Wilco/pic B737

    у меня, наверное, совсем чайниковский вопрос - где узнать частоту илс для посадки, чтобы вбить ее в нав1? (на других самолетах она указана в FMC)
  19. здравствуйте! у меня все вилковские эйрбасы на автопилоте периодически немного раскачиваются по крену что посоветуете проверить?
  20. спасибо, попробую
  21. снес нафиг PSS, установил вилковский, все работает
  22. кнопка ALT при нажатии вообще не загорается, хотя на пкп отметка ALT - глюк или нет? не держатся ни запрограммированные, не введенные на АП скорости...
  23. почитал тут все, но хоть убей, не пойму логики работы автопилота и автотяги (PSS 330) высота не поддерживается, хоть втягивай, хоть вытягивай ручку тяга все время на V2 скатывается, на тангаж не реагирует никак и не повышается даже при отключении АТ в результате в очередной раз сваливаюсь через 10 минут полета
×