Jump to content

VYLL

Members
  • Content Count

    723
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    3

Everything posted by VYLL

  1. На днях решил сделать пример полета на классической "Королеве небес" - Boeing 747-100/200/300, т.к. его очень не хватает, да и самолет почти забыт форумчанами Модель 747 от конторы Ready For Pushback довольно старая, и к тому же бывший платник. Но в свое время эта модель "наделала делов", еще во времена ФС2002 этот самолет считался самым реалистичным из всех созданных моделей на тот момент. Да и сейчас он остается вполне "рабочей лошадкой". Мой мануал будет отчасти переводом оригинального мануала, отчасти - мои примечания. Сразу говорю что моя панель - доработана. т.е. отличается от оригинала. Но чисто внутренне, это одна и та же модель, я же просто добавил FMC, другие приборы, штурвал и прочие плюшки , визуалка также взята от CLS Критика приветствуется, особенно от людей, имеющих реальный опыт эксплуатации 747 этой модификации Изучая этот мануал, помните, что Москва тоже не за один день строилась, и с первого раза может что-то не получится. В этом случае рекомендую прочитать мануал сначала и попробовать еще раз. Также этот мануал будет полезен только для первоначального изучения, разные процедуры отличается от ситуации к ситуации в разных авиакомпаниях, поэтому, на точность особо не претендую. Задавайте вопросы, если что-то не понятно Итак, начнем
  2. Продаю процессор Core i5-7600k, под сокет 1151, моя материнская плата на чипсете Z370, который не поддерживает процессоры 7-го поколения, только 8-го, поэтому продаю. Процессор новый, не использовался, покупался не в боксе, поэтому упаковки нет. Цена 13500 рублей, Москва. Напишите в личку.
  3. VYLL

    Flight Sim Labs A320-X

    Я бы не стал просто так спрашивать Визуалки нет в комплекте, и по вашему я С7 на коленке начал рисовать?
  4. VYLL

    Flight Sim Labs A320-X

    Небольшая просьба, если возможно, пришлите визуалку CFM (папку model из SimObjects\Airplanes\FSLabs A320 CFM), чтобы можно было рисовать ливреи, я уже начал S7, но без визуалки убедиться в том, что все состыковалось правильно, трудно. Если уж нет самолета, хоть ливреи порисую :D
  5. VYLL

    Random XP10 screenshots |

    Спасибо, приятно Кому нужна ливрея, обращайтесь в ЛС
  6. Данные ливреи являются вымышленными и сделаны на основе ливрей для других модификаций 737CL (кроме ливреи с медведем), благо других модификаций кроме -300 пока что не предусмотрены в IXEG. Касательно бортовых номеров - на ливрее UTair он также вымышлен, чтобы можно было представить что -300 реально есть у UTair. Не проверял, принадлежит ли VP-BPP какому-либо еще воздушному судну, по желанию, бортовой номер может быть изменен. И небольшое уточнение - ливрея с мишкой принадлежит суперджету, а не -400, как Вы упомянули. На мой взгляд, это лучше, чем ждать, пока IXEG сделают другие модификации (и сделают ли).
  7. Небольшое пополнение, если кого интересует
  8. Вижу, не уследил...исправлено Это исправляется меньше чем за минуту, все мы люди, а товарищу этого достаточно, чтобы мне было стыдно за ее качество. Ну и ладно
  9. 2) Неправильное расположение логтипа В каком месте оно неправильное? jpg Обрати внимание на свое расположение, на цвет надписи, на высоту, на форму листьев на хвосте, на расположение основной линии трехцветной, ее размеры, ширину и расположение бортового номера Давай как в детском саду, у кого больше? Остальное исправлю, спасибо. Будет не стыдно продавать, сенсей
  10. Нет, не стыдно. Перечисляй Рисуй дальше за просто так, я тебе мешать не буду. Я сказал все по делу. На себя посматривай иногда, а то я не знаю, что после обращения ко мне в личку руки у тебя всем помочь зачесались. Продавать собрался, ишь какой! Тебе это доставляет эстетическое удовольствие, как ты выражаешься, кому-то бизнес ломать?
  11. А ты бы не плодил, а хотя бы одну ливрею нарисовал нормально, без ненужной грязи на хвосте и взятых на скорую руку логотипов сомнительного качества (посмотрите на эти тусклые цвета, кое-где несоотвествующие, несоответствие длины и ширины бортового номера, надпись BOEING, написанная с заглавной буквы, хотя там везде заглавные, расположение и вид флага и т.д., попробуйте сами поискать, логотип это самый большой косяк, ни буквы, ни цвета, ни расположение не соответствуют, и само качество надписи оставляет желать лучшего) Только в ответ косяки не нужно искать, уважаемый Александр, смешно будет Тебе видимо в профит рисовать за бесплатно, именно то, что я, и в большом количестве, этакий альтруист. Ну ок, народ, если вам нравятся эти поделки, качайте на здоровье. Кому нужно качество, стучитесь в личку. Да, мой труд не бесплатен, но и стараний гораздо больше, скрины вы видели И тебе ли после таких косяков говорить о качестве? KaliningradAvia скорее всего имел ввиду, что есть Белавиа, выложенная на орге не от тебя и не от меня, благо моих в свободном доступе нет. Про "удалять" тебе тоже никто ничего не говорил, обозленный такой, с акцентом на то, что у тебя лучше, априори!1!1!1 (а ты скачай эту ливрею, сравни и покажи нам, будет факт). Я тут вообще при чем?
  12. Новые ливреи (в личку)
  13. Вот и профиль для смарткопайлота подогнали Неплохо было бы протестировать Кто готов экипажем полетать - напишите в личку, будет интересно
  14. VYLL

    Просто скриншоты

    X-Plane 10.45, IXEG 737-300
  15. За ливреями обращайтесь в личку :rolleyes: З.Ы. личку очистил
  16. Слетал EVRA-UUEE-EVRA, самолет очень понравился, XPUIPC снес, навдату не обновлял, проблем в полете не возникало. Есть пару багов, которые я заметил, это если в CLB CRZ и DES секциях самому вводить значения скоростей, например 280/.74, оно забьется, но VNAV работать не будет с сообщением PERF/VNAV NOT AVAILABLE или подобное, не записал точно фразу, также собьется правильный расчет числа Маха при LRC, а на странице PROG не будет порта прибытия, и если полистать страницы PROG, то вскоре на первой странице надписи друг на друга наложатся, ближе к снижению, когда вбита схема, можно снова попытать счастья и в DES ввести скажем .74/250, и VNAV заработает, а баги описанные мной, уйдут... На странице LEGS правда расчеты так и останутся как .0/высота, может у других такого нет, я если не знаю Cost Index авиакомпании или он меняется с каждым рейсом, предпочитаю использовать LRC и определенные профили набора, CI ставлю ноль. Ну и что бросилось в глаза (правда они честно сказали в соотв. теме на форуме x-pilot, что не будет этой функции), так это что на EHSI не отображается, на какую точку летишь и сколько миль до нее... смотрим через CDU. Ну и в некоторых пунктах, строках нет данных, в общем - все баги от реализации FMC, но зная, что это самое тяжелое в самолете для разработки, претензий не имею Ну и как говорится, скринов в ленту, под спойлером
  17. VYLL

    ТУ-134 FSX

    Нужно отключить DEP во всей системе
  18. VYLL

    ТУ-134 FSX

    Ребята, для тех у кого на препаре вылет по причине ВЕХ - отключаем DEP как написано здесь http://www.wmascat.ru/2013/06/how-to-disable-dep-windows-and-make-work-camtasia-studio-7.html И больше этой ошибки не будет Но переходить на другое окно, сворачивать, не рекомендуется...получится unknown error
  19. VYLL

    ТУ-134 FSX

    На сборке для препара поймал такие вылеты, понятия не имею, почему так происходит, погодник ASN для P3D, навигация на FSTramp, стоит ReShade
  20. А что я по-твоему сделал? Если не заплатил, предъяви доказательства, зачем просто так говорить?
  21. Моей задачей было сообщить о багах модели в надежде, что они в будущем будут исправлены, но считаю, что в модели за 65 долларов, таких багов быть не должно, ибо изначально заплатил за качественную модель во всем, но, к сожалению, баги есть, а вот с визуальной частью все более чем отлично, что не может не радовать. А по вашему высказыванию - давайте вам модели от Abacus за 120 долларов понравятся (сказано образно, на текущий момент у них моделей с такой стоимостью нет) ? Это же разработчик установил такую цену, а вот покупать или нет, дело уже сугубо индивидуальное, да? Поэтому тут с Вами не согласен. Мне модель Boeing 767 тоже очень нравится, а будет еще больше нравиться, если вышеописанные баги будут устранены.
  22. Хм, великовато, однако для Delta ISA (обычно летом было не больше +10) интересно, учел ли это PFPX? Тут тогда две версии может быть - врет погодник (FSRealWX) или врут расчеты. Сейчас еще раз гляну отклонение по ISA по этому маршруту. Погода в PFPX берется, в свою очередь, от Active Sky Next UPD: Как-то не сходится, на эшелоне -58, TAS 453, Мах .793, но если подкорректировать TAT, как Вы сказали, калькулятор выдаст не совсем то, что ожидалось. А вот с Delta ISA= -5, все так и получается (.793 Маха). По расчетам PFPX, Delta ISA составляет -8:
  23. Позвольте отписаться немного о багах данной модели, касающиеся в основном только Perfomance модели, работе LNAV, VNAV и в целом работу FMC: 1. Числа Маха и соотв. скорости не совпадают с реальными. Расчеты проводились по PFPX, профиль Boeing 767-300ER PW4060 от nikdem: Условия: Cost Index: 60 Delta ISA: 0 На эшелоне приборная должна составлять .79 Маха, а TAS при этом 455. Ниже немного скринов, FL360, TAS 421, приборная .79 Маха, по заверению модели Достаем калькулятор Adacalc, который может расчитать число Маха по TAS по математическим формулам (я далек от них, поэтому считаю в калькуляторе) При TAS 421 на FL360 выходит мы летим со скоростью только в .734 Маха! А при чем тут тогда .79 Маха? Недолго думая, вбиваем 455 в TAS Вот и обещанные .79 Маха из расчетов PFPX. Итого: самолет врет на 7 сотых Маха 2. Насчет расчета чисел маха при LRC меня терзают смутные сомнения - в каждом полете LRC у меня это .77, хотя вес самолета каждый раз разный, кстати, это число Маха не совпадает с расчетным числом Маха при LRC (PFPX, nikdem). То же самое касается и Cost Index (кстати, CI=0 выставить нельзя, только CI=1, тоже неверно). CI=60=.79, самолет считает иначе Вес 312 тонн LBS, CI=60 В одном из полетов у меня было примерно .73, вес такой же. Понятия не имею, как самолет это высчитывает Жмем LRC Хотя, при этом весе LRC=~.797 3. Особое внимание заслуживает так и не вылеченный со времен 757 Direct To Он прокладывается не от текущего положения самолета, а от аэропорта вылета/прошлой точки Жмите, не жмите название точки, куда хотите полететь "прямо" на первую точку, рисовать от вашего положения он не будет 4. На странице CLB когда выставляешь 290/.78, самолет отвечает 290/<число маха, установленно на странице CRZ>, что неверно. В 757 все также 5. VNAV самолета частенько игнорирует введенное ограничение 240/FL100 как при наборе, так и при снижении. Но в наборе интереснее - если сами не укажете, он будет так и лететь на скорости 240, хоть он летит уже выше FL100. Выставив во вкладке CLB скорость 290/.78, на число Маха он может так и не перейти, четко сохраняя 290 узлов 6. Функция DES NOW работает неверно - самолет все-равно будет снижаться в T/D, а до T/D он просто будет висеть в горизонте с включенной линией снижения на ND 7. Если забить STAR на земле, VNAV откажется включаться в воздухе, а на странице CRZ мы увидим примерно такую картину. Кстати, никто не застрахован от того, что подобное не произойдет в воздухе, вбив тот же STAR Лечится, если снова вбить весь маршрут. Но тут появляется глюк еще веселее: А Вы знали, что через 11 миль мы займем занятый эшелон (CRZ FL320, тут правда не особо видно, но, поверьте наслово) ? 8. Заармируя FLCH, если заармировать A/T, самолет сам включит режим EPR, режим двигателей выйдет на взлетный (расчетный) и как-то неприятно станет Ну и иногда ALT RESTR самолету тоже по-барабану (летим на VOR SPB по схеме LUKIR1C, приборку закрыл случайно, но, визуально и так видно, что по ней идем, в схемах SPB VOR нужно пройти FL50-FL80, правда, самолет в LEGS не написал такого, выходит он должен был сохранить FL80) Вопрос к форумчанам - стоит ли этот самолет 65$, имея на данный момент такие баги? Открыт для разговора, если с чем-то не согласны, готов обсудить
×