Jump to content

dr_anthony

Members
  • Content Count

    144
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by dr_anthony

  1. Инверсионный след http://www.avsim.su/forum/topic/95516-koptyat-samoleti/page__p__1371884entry1371884
  2. вводите ветер на странице perf climb.
  3. тогда, скорее всего вы сэйв испортили. Пробовали нажимать LOAD Panel state.
  4. Нет нельзя. Когда переходил на MD с 735, было очень неудобно. Так привык я к этим зеленым пунктирным кругам А потом отвык, да они и не нужны так, как кажется.
  5. И плакала Ваша центровка к чертям
  6. Чтобы отключить автоматику, в том числе и ATS, можно просто отключить AFS вообще.
  7. Чтобы установить превышение АП посадки. Нужно для регулятора давления. Можно вручную колесиком.
  8. Они у Вас всегда отсутствуют? Звук в меню ПМДГ включен?
  9. Возможно дело в Vspeeds. Autobrakes активируются после спойлеров, неважно, сработал ли AGS или вручную после посадки их вытянуть. А вот спойлеры не знаю, наверное FMC надо забить, хотя-бы INIT и TO/APR.
  10. разработчики пишут, что если выходить из сима или сохранять полет в spot view, то вылетает сим с ошибкой.
  11. Почему при включенном ANTI-ICE не работает реверс? В мануале не нашел. Также при включенном AI реверс автоматом выключается на пробеге на 30 узлах. Без AI - реверс до полной остановки. Да, а есть у кого-нибудь дугласовский мануал или FOM? А то в ПМДГ как-то скудно все описано...
  12. PMDG реализовало очень сложную топливную систему, со всякими перекачками, отключениями насосов при взлете, перекачки топлива в tail tank в наборе для обеспечения оптимальной центровки на эшелоне в 29 САХ и др. В мануале написано английским по белому :rolleyes:)) - грузите топливо только загрузчиком PMDG, либо через менюшку PMDG в симе.
  13. Из UUDD в ULLI 15 тонн хватит с лихвой, даже до минимального остатка не дойдет.
  14. PMDG НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендует использовать собственный загрузчик. Касательно топлива - только PMDG, в ином случае не будет работать правильно fuel scheduele, касательно паксов и груза, по-моему, в этом случае у Вас не будет правильно расчитанной центровки. Окошка "ZWF is out of range" в симе, не вылезало?
  15. Если только не на груженом крафте. При полной загрузке, да когда топлива маленько есть, Vcl уже около 267, а там уже и ФМСное 250/10000 не поможет (в автомате) и режимах NAV, PROF.
  16. При переключении выключателей света приборных панелей в 2D все работает отлично. Но в VC переключателями nav, strobe, beacon и др. включаются все огни сразу, на другие выключатели ноль реакции. Это баг разработчиков или что? Если повторяюсь, направьте ))
  17. Был пост про то, что раз pic 737 может залезть на 440, то его динамика - никакая, а у PMDG - отличная. я не хочу ни с кем спорить, но раз PMDG залез на 500, то по его динамике тоже есть вопросы. Вообще уже писали, что рассуждать о том, похожа ли динамика на реал могут рассуждать пилоты. Пользователи же по критерию - нравится, не нравится. Мне больше нравится pic 737 - динамика, irs реализован (в РФ постоянно дрифтует, навигация по raw data) , fmc более внятный. Визуалка и работа автопилота - больше нравится у pmdg . airone у меня все ближние рейсы на fl 370. как fmc пишет opt alt. на дальних - ступенчато также по opt alt и загрузке. хотя на дальние редко летаю. один раз решил - egll - kjfk, пришлось сесть в moncton, canada с отстатком по 50 в крыльевых и сигналами low press . Вопрос не по теме, в реале при большом весе - также ступенчато меняют эшелон в зависимости от вырабтки топлива, или летят только в эшелоне согласованом в заявке в УВД?
  18. надо бы очень умным, чтобы эксплуатировать самолет на пределе возможностей. для того и пишут в РЛЭ ограничения по эксплуатации, а не возможности самолета. Речь шла не о возможности самолета, а о динамике модели. Ветку читали?
  19. А у меня PMDG 737-700 при эксперименте забрался на 50000 и еще хотел Вилка на 45000 залез, груженый под завязку, с пустым центральным и без груза - на 50000. Больше не смог, пошла раскачка по крену. Overspeed и stall сомкнулись по моему на FL650 (залез через Y). На 735 на FL 430 сработала сигнализация системы регуляции давления в кабине . Думаю, что если в РЛЭ 735 стоит FL 370, то это не значит, что он выше не может залезть. Также как и 737-700 выше FL 410.
×
×
  • Create New...