Jump to content

Rustam-UWGG

Members
  • Content count

    1194
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Rustam-UWGG

  1. Rustam-UWGG

    DC-6 PMDG

    Видимо у PMDG своя модель. Я уже проверил, игнор этой подсказки ни на что не влияет в модели DC-6, а вот глаз мозолит подсказка, это точно. За 5-6 часов полёта доведёт до белого каления )) Уж как только не извращался пытаясь добиться взаимопонимания с подсказкой. И насиловал двигатель, и вывешивал его по грани, P3D считает - неправильно! Только смесь на максимум. Стащил у буржуев чеклисты DC-6 douglas_dc-6_checklist_for_use_with_the_afe.zip
  2. Rustam-UWGG

    DC-6 PMDG

    Спасибо большое! Я прочитал текст, и понял что предыдущие параграфы полная хрень ))) Но над этими тремя совсем мозг сломал. Очень важно уметь управлять системами обогрева в полёте, вторая по значимости (а в межсезонье, -наравне) после двигателей. Вызывает недоумение реализация второго пилота. Неужели никто из команды PMDG не обратил внимание, что второй пилот призван не помогать. а наоборот, максимально возможно портить компот юзеру! Я не знаю языка, а иначе написал бы сюда https://www.avsim.com/forums/forum/760-pmdg-dc-6-cloudmaster/ Там модерация идёт что ли, есть обсуждение AFE, но кроме советов юзеров отключать его, ничего от разработчиков. Я ответственно заявляю, переложив часть функций на AFE- никуда не долететь! Двигатели выйдут из строя или грохнитесь на посадке, если подключить его к делу на заходе т.к. этот виртуальный мудак только по одному ему ведомому способу рассчитывает режимы временами полностью блокируя управление Оставили бы звуковое сопровождение, как имитацию работы ВП и БИ, толку было бы больше. Это не помощник, а вредитель! Ну как такое можно было не заметить?! По кругу летать с ним что ли?
  3. Rustam-UWGG

    DC-6 PMDG

    Нет Остальное здесьhttp://www.precisionmanuals.com/pages/product/P3D/dc6.html
  4. Rustam-UWGG

    DC-6 PMDG

    Нет, следы от сажи есть, они чёрные. Даже слишком. , на масло это никак не похоже
  5. Rustam-UWGG

    DC-6 PMDG

    Да, помогло Кто подскажет, на этой модели визуально лёд реализован? Что за разводы на капоте?
  6. Rustam-UWGG

    DC-6 PMDG

    Надо же, на посадке грохнулся. ВП заблокировал часть управления, помощник хренов, погода реально ЖПУ, пока его отключал, пока автопилот, уже поздно стало Аккурат на территории аэропорта грохнулся. А всё потому, что заход не стабилизирован . Эта падла после команды "In range" чего-то пробормотал, подключил бустеры, ещё чего-то и...заблокировал управление полностью. Когда же отключил ВП, и передёрнул автопилот, железо честно пыталось вывести на впр но было слишком высоко и скорость 200 узлов... Несколько скринов UKOO-ULAA Проходим Гомель Справа Петрозаводск С середины Ладожского озера слегка распогодилось, к Архангельску всё заново затянуло
  7. Rustam-UWGG

    DC-6 PMDG

    Как только смесь убираешь на AUTO LEAN так и появляется с завидной регулярностью. На крейсерсом режиме короче ибо взлёт и посадка на AUTO RICH Я уже как только не играл оборотами и шагом винта. Эшелон правда FL140-160, но выбора нет. Облачность гонит вверх. 4,5 часа уже как не даёт снизиться. Над Ладожским озером сейчас FL150, а всё равно макушки цепляю.
  8. Rustam-UWGG

    DC-6 PMDG

    Никакой реакции, нажимал. Да, за бортом -28, -30. Взлетаешь с обогащённой смесью , надпись не высвечивается
  9. Rustam-UWGG

    DC-6 PMDG

    Вот чего ему надо? Предупреждение о бедной смеси надоело. Я уже не знаю что куда крутить
  10. Заодно надо упомянуть (а то будет ай-яй где-нибудь), высота перехода может быть разной и указана она на схемах аэропорта. На снижении всё в обратном порядке, выставляем давление согласно информации ATIS или Подхода, в противном случае в СМУ можно не долететь или наоборот, просвистеть.
  11. Bсё правильно. Так как в разных местах разное давление на ВПП (погода), по достижении высоты перехода приводят высотомеры к стандартному давлению., 760мм рт.ст, 1012 или 29,92, в зависимости от того чего у вас там. Это нужно для безопасности полёта на эшелоне. Если этого не сделать, FL350 может оказаться совсем не таковым. Сколько там по RVSM, по 300м этажёрка?
  12. А существуют в джепе схемы таких аэропортов как: UNBU,UNLL, USCM, USRO
  13. Rustam-UWGG

    JustSim - Стригино - UWGG - релиз!

    Разумеется. Будет ли вообще обновление под 4 препар?
  14. Ребята, кто делает на заказ качественные ливреи (P3Dv4)? Есть заказ, хотелось бы узнать что почём и где. Обсудим в лс.
  15. Rustam-UWGG

    DC-6 PMDG

    Когда был Б-17 ) На DC-6 кроме подогрева карбюратора как средство борьбы с обледенением дополнительно ещё можно подать спиртовую смесь. Правда спирта кот наплакал. Так например сказано: Вот как хочешь так и летай в межсезонье. 17 минут у тебя есть ) Как же летали с одним лишь обогревом плоскостей?
  16. Rustam-UWGG

    DC-6 PMDG

    В AUTO LEAN ругается на бедную смесь. Надо попробовать погреть карбюраторы на эшелоне. По поводу взлёта с обогревом карбюраторов вот что сказано (перевод кривоватый но суть ясна) Я почему прошу помочь с переводом. Часто нет возможности пробить облачность или вовремя обойти её. Управление противообледенительной системой очень важно на этом самолёте и каждая буква здесь важна. Я уже валился на нём. Перевёл раздел по карбюраторам, стало понятно почему. Симптомы те же ) А вот крайние три параграфа слишком сложны для яндекса, и не построить логически предложения. А это важно для полётов. Изучаю потихоньку, самолёт замечательный, живой )
  17. Ответчик что ли? Есть. На нём установлен КТ76А Transponder Тупые американцы™ в 50-ых имели на борту довольно продвинутый для своего времени автопилот Sperry A-12 и возможность захода по ILS
  18. Rustam-UWGG

    DC-6 PMDG

    Ребята, я отчаялся. Помогите пожалуйста перевести три последних параграфа. Они оказались самыми сложными в это разделе. Если предыдущие с горем пополам перевёл яндексом и слегка подправил, то в это случае даже смысл не уловить дабы построить предложение. Полную ересь яндекс переводит. Спасибо!
  19. Rustam-UWGG

    Новости с другой планеты

    Зачем так далеко заглядывать, тем более что аргумент не очевиден. Самый убийственный факт- SpaceX. Какие только расчёты не приводили дабы хоть как-то оправдать убогость Роскосмоса. А если посмотреть. Одна только SpaceX обошла Роскосмос , не считая ULA . Летают с завидной регулярностью.
  20. Замёрз и свалился Где-то в сопках на подходе к Сыктывкару Модель изучаю, пока для себя перевёл на великий и могучий топливную систему с ней тоже были как-то проблемы, уже понял почему, сейчас за лёд возьмусь. А вчера не долетел, тупо Препар сказал Game Over Собственно вот Прделагаю делиться опытом с ближним. Сложный аппарат
  21. Наблюдал картинку перелётных гусей на подходе к Киев -радару. Видимо сим посчитал, что контролю и без меня не скучно и выбросил в реал над Молдавией. А я уже представил как прохожу аккурат Борисполь на своём FL150 и 230 узлах. Эх..., такой бы компот можно было испортить страждущим на снижении
  22. Что в там может быть счастливого? Редкое говнище. Звуки как раз полное говно. Приведи пару скринов панелей 2D. Чтобы было понятно остальным, в 2004 у самых криворуких девелоперов такое реализовывали. Частоты например мышкой по цифре надо кликать )) Ну как в дефолтных самолётах FS 2004 В аддоне только визуалка снаружи более-менее. около 2Гб на диске эти модификации занимают
  23. Спасибо! И ещё один глупый вопрос: IFR от какого эшелона начинается? Дело в том, что тот же DC-6 оптимально летает 8000-14000 футов. Он конечно может и на FL200 вскарабкаться (и даже до 220-240 сдюжить, но это уже порнография) гору какую перемахнуть, облачность пробить и всё же оптимально почти в два раза ниже (инфа с буржуйского форума). Однако и VFR не получается, нифига же не видно, особенно ночью, а сей аппарат вполне прилично по приборам ходит.
  24. Скорее сторонний аддон разбросал файлы. Бывает такое при установке, смотришь, а он ещё и за директорию сима тупо накидал на диск D, и не понятно, удалять их можно или придётся с этим жить ))
  25. Не такой проги. Есть общие для удаления приложения на выбор, например того же FSX. По опыту скажу, не удаляют они полностью остатки приложения. Какие-то подчищают, а другие хоть тресни, хвосты остаются.
×