Jump to content

kamikadze

Members
  • Content Count

    4145
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    3

Everything posted by kamikadze

  1. Ну, чуть покрасивее что ли, поточнее я надеюсь, и более похоже на EFB настоящего 777:
  2. На е-мейл пришло вот такое письмецо (пользователи Majestic Q400 знают эту фирму): AURASIM - PREPARE YOURSELF TO BOEING 777! You are receiving this email because you have activated account in our website. Dear friends, Thank you for using AuraSim Instruments. It has been a great year for us . We've slowly become well known in the simulator industry. Without your help we wouldn't be here, so take a time to thank yourselves! During this fall you will be seeing some dramatic changes to AuraSim Instruments. The biggest new feature will be a new aircraft profile for highly anticipated Boeing 777. Boeing 777 profile is due out during late September. Stand by for further news about the B777 development! TAKE PART IN OUR CUSTOMER SURVEY AND A CHANCE TO GET FREE COPY OF AURASIM INSTRUMENTS BOEING 777 PROFILE We are giving away 10 free accesses to our upcoming product. To participate, you only have to fill in a feedback form by clicking the link below. It will only take a few minutes to fill out the form and help us to improve our product! AuraSim Instruments Customer Survey We're always looking for new bright feature ideas! Don't hesitate to drop us a mail via our website. AuraSim would like to wish all of you a wonderful autumn! Check out our website and Facebook page to find out the latest news! Best regards, Aleksi Lindén AuraSim http://aurasim.com/
  3. Может быть, кстати. Я гружусь по умолчанию в "ЛОНГ". Вроде нет никаких проблем с MASTER CAUTION.
  4. А это опция у всех дальнобойных Боингов. Как переводится, так и понимается - это чтобы ты не спал. Самолёт сам замеряет время (30 минут) после крайнего нажатия любой из кнопок или вращения какого-либо задатчика или кнопки на CDU. Если в течение 30 минут ничего этого не было, будет advisory message PILOT RESPONSE, а спустя некоторое время уже включится следующий уровень тревоги - уже caution и если и после этого вы будете спать, то безостановочно будет работать сирена и включится Master Warning (красный). Можно просто сменить масштаб на ND или же просто нажать кнопку на CDU и сообщение тут же исчезнет. А так, с Caution`ом у меня проблем не было вроде, не припомню. Гаснет вроде, как я не пробовал сделать отказы.
  5. Поподробнее, AS2012 не выдает? ПМДГ писал , там какую-то дллку надо поменять вроде, чтобы не было вылетов сима. Во, нашел в PMDG 777-introduction: UIAutomationCore.dll fix: We highly recommend the use of a replacement uiautomationcore.dll file if using Windows 7 64-bit. The Windows 7 version of the file is bugged in conjunction with FSX and can cause the sim to crash after repeated menu use over a few hours of flying. http://downloads.precisionmanuals.com/file_library/UIAutomationCore.zip Extract the dll contained here into your FSX root folder, the sim will reference it instead of the bugged Windows 7 default version.
  6. Насколько я понял, это просто сохранение самой погоды и для PMDG оно не подходит. Я так понял :huh:
  7. "Заявка принята" Итак, вставляем WIND DATA, короче вставляем ветер в CDU супермегаультраофигетьпродвинутым способом, используя Active sky 2012 SP2 (далее для простоты просто AS2012). 1. Для расчета топлива я использую программу PFPX. По окончанию ввода данных, расчета и проверки результата кликаем на кнопочку "Export". Теперь нам надо отправить наш FPL сразу в две директории, а именно: - директорию для флайтпланов самого FSX (для чего позже узнаете) - директорию PMDG NGX (все нормально) Нажимаем на одной, потом вверху на Apply, затем на другой и опять-таки Apply. Запоминаем или записываем названия обоих. См. Рис.1 2. Запускаем AS2012 и открываем вкладку Flight Plan. Далее жмём на зелёную кнопку (кнопище) Enter Plan. А теперь находим в папке с планами полётов нашего FSX наш план полёта Дубай-Осло OMDBENGM01.pln и открываем его. См. Рис. 2 3. Вводим код запасного аэродрома и эшелон полета и жмем зеленую кнопку Process См. Рис.3 4. По окончании расчета AS2012 спрашивает желаете ли Вы установить текстуры в соответствии с загруженной погодой. Дело Ваше - хотите да, хотите нет. Нам интересно другое. В нижнем окне со сводками погоды "скролим" вниз пока не начнет идти информация о ветре на эшелонах (wind aloft). Выделяем её начиная с а/п вылета и заканчивая крайней цифрой данных о ветре по эшелонам. Жмём Ctrl+C (по-другому не скопируется иначе). См. Рис.4 5. Для облегчения дальнейшей работы я создал себе пустой .txt файл в который каждый раз вставляю все данные и сохраняю. В общем, вставляем все наши данные в обычный "Блокнот" и жмем "Сохранить как". Тут самое важное: - выбираем директорию. Эта должна быть папка с адресом Flight Simulator X - PMDG - WX - выбираем тип файла все файлы (*.*) - набиваем название файла. Это может быть сделано только в формате ICAO1ICAO2.wx. В нашем примере набираем наш OMDBENGM (название company route тут не причем, важно ввести только пару аэропортов, никаких там 01,001 не надо ставить после названий) и дописываем к нему расширение .wx и итого получим OMDBENGM.wx Жмём естессно сохранить. См. Рис.5 6 В самом PMDG 777 делаем обычную подготовку к полету и зная, что мы сохранили план в папку NGX (не удивляйтесь) набираем наш OMDBENGM01 и вставляем в Company route, далее после проверки, как обычно "активируем". Идём в Legs`ы, далее жмём RTE Data. Попадаем на страничку с данными по точками маршрута, жмём на WIND DATA REQUEST. Ветерок появляется на почти всех точках маршрута, не забываем подтвердить изменения нажатием клавиши Exec. См. Рис.6 Как то так. Всем удачи!
  8. Разобрался я с ветром...лошара С AS2012 всё довольно просто. Невнимательно я прочитал readme по погодке. Ведь нормальным английским языком написано: "with the naming convention ICAO1ICAO2.wx. For the example above this would be KPHXKSFO.wx". А меня что-то переклинило все назвать по имени company route (с цифрами там, KPHXKSFO01 например). Вот и не вставлялось ничего, а сейчас как надо сохранил - всё работает.
  9. Собственно в первый раз именно "долбанул" в хорошем смысле. Осло-Шанхай. Итого: 09 ч 10 мин. в воздухе, общее полётное 09,37, рабочее 11,15. Без ускорений, отработала машинка на ура. :rolleyes: Отдельная благодарность PFPX - отличная точность в расчетах. Я отклонился как по массе, так и по эшелону полета, но подсчитав все "пеналти" (написаны в OFP ниже таблички с топливом) всё сошлось тютя в тютю. Сим работал стабильно, максимум, до чего дошло 2,6 ГГБ, просадка по фпс только в облаках до 18, ну и в сцене Осло до 15 периодически. Минусы: не могу вставить ветер, способом через файлик "маршрут.wx", как описано в мануале и как рассказывал frooglesim. Пишет invalid entry, почему не пойму. Пробовал несколько раз, на разных стадиях, не получается. Вроде и называл файл правильно, но грешу, что дело всё в навигационной базе данных самого сима, отличной от Navigraph`а. Как то так, в общем.
  10. На предыдущей страничке если что, прикрепил его к моему сообщению. Так не пропадёт
  11. Да, бывает. Сам бывает элементарные вещи вспомнить не могу :D По теме. Нашёл парочку derate калькуляторов для 777: 1. В виде простенького Excel - файла: http://library.avsim.net/esearch.php?CatID=fsxutil&DLID=179410 2. Чуть поболее штука: Скачать тут: https://www.dropbox.com/s/jxbxn2x5d9aiwz7/777DeRate.zip Если ссылка не работает, то: 777DeRate.zip
  12. Это не баг, нет. Всё так и должно быть. Нос самолёта повернут на ветер, всё верно. Дисплей в данном случае сделан HDG up, а не TRK up (можно так, можно так-это опция и можно её поменять в настройках). HDG - грубо говоря куда смотрит нос самолёта, TRK (тонкая белая линия) - ЛЗП. На моем Боинге:
  13. И не говори! Недавно слетал в фс2004 на ПМДГ МД-11 со всеми наворотами и настройками на максимум... это великолепно, как вдох свежего воздуха, как глоток свежей воды. Скорее бы уже п3д х64 допилили, вот там я чую мы (возможно! ) полетим нормально.
  14. Спасибо за ответ, ребят. Не знал. Походу я спутал х64 просто с другими настройками. Что же, тогда ждем п3д х64...по-прежнему ждём...
  15. А вроде кто-то писал на заграничных ресурсах, что прописывается что-то в fsx.cfg для х64 и худо-бедно получше становится. У меня с ПМДГ и кучей других приложений на днях было 4,8, всё ок. Или имеется ввиду, что АЫЧ расходует 4 гига максимум + сколько-то гигов на остальные приложения? То есть 4 гига полностью отводятся только для АЫЧ? Верно? Да, нормально всё. Даже "подвисает" бывает, когда легкий.
  16. Фигасе... Уже 8 гигов мало чтоль ему? Я в основном пока по кругам гонял около часа-двух, вроде всё ок было. Надо попробовать подалее слетать куда-нить, может и я получу карточку почетного гостя :D
  17. Это похоже не баг, я такое не раз видел на своем Боинге. Со скоростями в CDUшке всё в порядке? FMC Боинга не знает, что такое overfly points, в отличие от Арбуза, она знает только flyby и, как правило строит маршрут именно по этому принципу исходя из скоростей рассчитанных для фактической массы. Попробуй забить в CDU скорость поменьше после точки, скажем...KMORE (или на неё). Чем меньше забьешь-тем ближе маршрут будет к точкам. Просто он же всё считает в зависимости от скорости и массы, с каким радиусом ему какой разворот выполнить. Можно вполне некоторые развороты и с механизацией на 1 или 5 выполнить, при этом соответственно скорость поменьше будет. ИМХО: в данном случае, для 250 узлов, а то и более, при расстояниях 4, и даже 2 мили, таком угле поворота и необходимости из правого крена перейти в левый...не, не впишется просто.
  18. Я Вас поздравляю! Думаю когда доведут до ума - бомба будет просто. Я уже не вылезаю из него :D А сегодня и вовсе добился почти стабильной и четкой работы на своём ноуте. Беспокоят только периодические паузы сима на 2-3 секунды. Из-за чего-не знаю даже. Кстати, народ. Я тут сделал установки для AES, нужно кому-нибудь? Только конфиг-файл найти не могу что-то.
  19. Попробуй настройки понизить,чё ещё остаётся делать то... и в fsx.cfg наведи порядок. Туда пару пунктов надо прописать, а пару исправить, но всё индивидуально, надо тестить. Одному хорошо, другому плохо. Я свой конфиг только после месяца безостановочных тестов нашёл. И то, так худо-бедно. Alex_buka правильно заметил - такими темпами и до графики FS2002 дойдём.
  20. А АЫЧ сам по себе изначально нормально, стабильно работает у Вас?
  21. Тоже правильно говоришь, это сим и требовать там суперподробности в динамике сложно. Наверно, я просто уже придираюсь, точно ведь говорят, что выход 777 тихий потому, что симмеры и любители виртуальной авиации просто зажрались. :D Но, зная ПМДГ, я чувствую всё они поправят, вопрос времени. В своё время я купил их 747 для FS2004. Так там первое время тоже ведь "веселуха" с вылетами сима была у всех. В итоге ничего, гоняет сейчас как и МД-11. Как за что 90 баксов??? Ты на кнопочки нажимал, а тумблеры крутил? Ещё раз нажми, нажми ещё, и ещё... Ой как они нажимаются...
  22. Скорее не цифры. Скорее другое. Я говорил ранее, что основываюсь на личном опыте полетов на реальном 757, говоря про то, что autoflight system плохо связана с динамикой модели. Ибо на 757/767/777 она одинаковая и обалденно умная, держит самолёт цепко, не сдвинешь, даже самым сильным или порывистым ветром. Однако здесь, очень часто товарисч ПМДГ проскакивает высоту и в целом дергается порой при включении режимов. Тут какбэ видики с ютуба не причем. У нас многие ушли с 757 на 777/747 и в принципе да, говорили, что летает он как Вы и говорите - словно по рельсам едет. Одна говорят проблема-инерция сумасшедшая, включил heading select, реакции быстро не жди, пока начнет создавать крен, пока войдёт в него, и только потом поедет в сторону. Но, уж поверьте, в столь молниеносную реакцию симмодели для 300-тонной махины я не поверю. Я думаю доработают. Написал в саппорт, сказали нотифайед эбюаут проблем.
  23. Значит не мне одному показалось, что динамика не доработана ещё...Разумеется, все большие Бобики начиная с 757 и выше весьма чуткие к любым действиям на штурвале, но тут, действительно, Extra 300. А насчет текстур, я тут подумал. Память, то да, меньше расходовать будет, а вот с фпс и плавностью, мне кажется мало что поменяется. Иностранцы пишут, что тормозят в основном дисплеи, сам аыч и само собой мышка.
  24. Неплохая программка. Проскакивало где-то кстати, что Aurasim хочет в свой EFB к Q400 добавить в перспективе ПМДГ 777 и возможно 737НГХ. Пока ждём
  25. Что-то не нравится мне работа autoflight system. Вообще. Как то не реалистично что ли, или не доделали её ещё. Просто по опыту реального 757 могу сказать одно, такого быть не может: самолёт как пушинка дергается и в тоже самое время ряд режимов срабатывает как-то некорректно. Autopilot capability у настоящих тяжелых Боингов огромная. "Выбить" автопилот на них почти никогда не может в отличие от 737CL/NG, да и четкость работы режимов куда выше. А тут чето как-то... При вертикальной скорости около 2000 футов в минуту он вроде включает режим ALT ("захватывает" высоту), но по факту проскакивает её частенько и позже снижается или же набирает. Бывает просто в горизонте идёшь в HOLD и опять-таки, высота то растет, то падает сама собой и самолёт не спешит на неё возвращаться. Такое ощущение что динамику модели плохо привязали к логике автопилота. У НГХ получше сделано, но тут как бы дело не в 777 я думаю, дело в недоработке ПМДГ.
×
×
  • Create New...