Mishkann

Очень индивидуальный выбор! … Промучавшись с версиями старше 1.06 , собрав из двух одну -- на ней(1.06) и остался. Как бы то ни было, но такой картинки пока в ХР мне не удалось наблюдать: Первый скрин -- где-то над Орли с simHeaven Europe (многослойность облачности мне не кажется) ; второй -- где-то ближе к Сыктывкару.(обратите внимание на высоту в 35000 и на то , что никаких "плоских листов бумаги вместо облаков"внизу не наблюдается) … Ну а то, во что разрабы пытаются превратить Энвиру дальше -- на их совести,

Никак. Это схемы портов от Навиграф . Ребят, пытающихся поучаствовать в жизнях авиасиммеров, о чём они красным по белому по-честному предупреждают внизу каждой страницы Вашей ссылки.

А" слои"-то и так были (енвиро 1.06 LED-DMD). Только тоже -- ужас и когда они внезапно возникали -- нифигово так просаживали ФэПэСэ, заставляя с тоской вспоминать ASN вместе с Текстур Директ 4 ; где люди хоть как-то старались нарисовать красиво всякие там "циррусы" и "стратусы".

Здравствуйте. На ветке XPlane10 есть тема что-то типа:"летаем полноценным экипажем ( Смапртсопилот)" . Покопайтесь туда. Благо-- недалеко.)

Очень надеюсь, что был неправ, что мне придётся публично извиниться перед разработчиками и здесь, и в FB, и перед Андреем лично. С удовольствием поставлю свой какашкомёт на предохранитель и спрячу в кладовку. Последние скрины этой ветки -- откровенно порадовали.

Чудотворное влияние спроса и предложения.)) Посмотрим все вместе. Наверняка придётся приобретать какой -нибудь AS2Xplane ,долларов за сорок + ASx-plane environment, долларов за сорок. Ибо -- " голый " АктивСкай -- был обычно равнодушен к окружавшей его " картинке". Но,,как "погодник" - был всегда "Маст Хэв".

Я посмотрел. Там это -- мИленько , нежно и наверное лечится) В версии Энвиры 1.07 -- чувствуется стаж употребления . .... Сорри за оффтоп. )

Я тоже знал, что кто-либо сразу "бросится на защиту." Только глубоко моё личное мнение -- у Энвиры -- "своих "вменяемых облаков отродясь не было. И если бы не кудесник с " экспериментальными облаками", даже 1. 06 -- была бы "шляпой". 1. 07, куда "чужие" облака ещё можно было воткнуть , разнообразили вот этим:. 1. 08 уже рвало "экспериментальные" на лоскутки и тряпочки и всячески отторгало. 1.09 ( лень скринить, но я помню) как раз и начало выдавать квадратную форму облаков при определённом освещении. ... И вообще. Если Энвира хочет "удивить", то ей надо начинать почти сначала. С нормального погодного движка, а не "картинки" с ресурса METAR, TAF. С уважением.

Новые вещества им подвезли. Неба кирпичами я боялся.

Не троллига ради, только ради "верности мысли", поверьте. ... Аэрбас -- 1970 г..р. Как Европейская альтернатива "всёзохававашим и никогданевоевавшим" америкосам. После окончания Второй Мировой войны прошло 25 лет... К 1974 --- аэрбас 300 , с концепцией " Форвард Фейсинг Крю Кокпит", цифровые системы авионики, разработки идей EFIS и ЕCAM. К 1982 -- А310, с мыслями о применении винглет, углепластика , цветными дисплеями полётной информации и всякой прочей ерундой. ... До эпохи " нового мЫшления" у нас -- ещё года три . Пока никакие "специалисты" за границу повально не бегут, "отечественная авиационная наука" -- цветёт и пахнет.

Получится. Везде получалось-- получится и здесь.)

Дорогой Олег Анатольевич. Я и не собирался с Вами спорить. Просто дело в том, что мне искренне нравится летать на " экскрементах" с использованием дедовских методов навигации. Тем не менее. Имея в своей папочке "Aircraft" почти полный набор " совдеповского говна",я ещё и обладатель коллекции линейки моделей от Б727 ( где, кстати, из навигации -- инерциалка CIVA) до 777 " полный фарш от FF". От а319 до 350 Эксрэй Виски Браво -- где всё в стекле и ни одной "луковицы". И я восхищён, насколько Человеческая Мысль шагнула вперёд в осуществлении передвижений по воздуху. И дело даже не в "простоте" навигации. Дело в том, что эта вся роскошь сделана для Людей. Одним -- чтобы было комфортно лететь, другим -- чтобы было удобно везти. Только и всего... Без всяких понтов и ужимок... Рынок, насинг пёсэнал.)) "Наши" ССЖ и МС -- рефлексивная попытка "догнать", но увы. Всё уже придумали до нас. ...Но как-то так получается, что искренне наслаждаясь пользованием " дерьмом" с заморочными расчётами центровочных графиков в ручную, я ещё и с удовольствием слушаю Роллс-Ройс на исполнительном. То есть. За одни и те же деньги -- у меня два авиасимулятора, а у Вас -- один.) ... А Харльду я ответил лишь потому, что тот, видимо , овладел сложнейшей машиной ТУ144, заскучал и " заинтересовался Боингом". С уважением.

Ржать не буду, не надейтесь. Ваш интерес к Боингам следует трактовать так, что Вы в полной мере овладели (практически) " ручной" аэронавигацией, выполнением всех процедур по РЛЭ ( как любит писать Гладков -- " совдеповского говна"), что позволяет симулятор? ...Включая ручной режим просчёта маршрута по "бумажным " РНК, пользование справочниками АИП и ранее озвученной Вами " ненужной" информации Старикашки Джеппа и, в конце концов, личного опыта пользования моделью? ... То есть. Вы вполне уверенно занимаете своё место в левой чашке ( допустим) Ан-24 Фелиса и гарантированно долетите из ( допустим) UEEE в ( пускай) UELL , начиная с прописанного выхода из Якутска, точно выйдете на маршрут, расчитаете время полёта , учтёте ветра и снос по маршруту, вычислите топ оф дисенд Чульмана и уверенно впишетесь в схему захода. И это всё почти на " ручках".... ... Если Вы овладели всяким этим в совершенстве, то Боинг Вас ждёт, только Ваш пример с ETS2 немного мимо. На земле передвигаться проще.

А в настройках ХП -- клаудс пуффс-- на максимум? ... Я просто не помню у себя такой "прозрачности". Хотя, возможно, не обращал внимания.

И я с Вами согласен. ))) Только, увы, это ничего не меняет. Разработчики , видимо , пошли своим, фармакологическо-галюциногенным путём и им пофиг на Ваши шикарные скрины и тоску о про....нном ими же. ( дальше хочется матом, но нельзя)