It's time to fly

я за ан, мне он больше нравится)))

ССЖ

Ан более востребован на нашем рынке.

и симпотышнее))) плюс он нам роднее, украина все таки лиже чем европа с америкой)

Ан

Ан. мое мнение. - просто он уже летает, а ссж стоит....

Ан.

Конечно же Ан!

CCЖ... будущее у него выглядит аппетитнее... да и электроника у 148го отсталая...По мне так нам сейчас Уругвае ближе чем Украина...

Хотел бы за ан, но fly-max очень прав по поводу близости Украины...

148 подешевле будет в цене, и на порядок дешевле в обслуживании! А 100 - позор российской авиации...

и чего ж там позорного?... то что наши не умеют электронику делать и ее приходится ставить с других стран?... То что у нас уровень технологий 80х годов?...Этот самолет единственный шанс загрузить наши заводы серийным производством...

Ан-148 совершил первый коммерческий рейс в России 22.12.09 21 декабря Ан-148, бортовой номер RA-61701, принадлежащий ГТК "Россия", выполнил первый коммерческий рейс по маршруту Москва-Санкт-Петербург. Полет прошел успешно. Раньше сообщалось, что первый самолет Ан-148 был передан ГТК "Россия" 2 октября. Салон самолета рассчитан на 68 пассажиров: 8 кресел бизнес-класса и 60 кресел экономкласса. Интерьер создан воронежской компанией ЗАО "Русавиаинтер". При необходимости салон можно быстро конвертировать в экономкласс на 75 пассажиров. Самолет производится в кооперации с украинским заводом "Авиант", поставляющим ВАСО среднюю часть фюзеляжа с кессоном крыла (так называемую Ф-2). В перспективе ВАСО намерено освоить производство и этого агрегата. На сегодняшний день в сборочном цехе ВАСО находится три самолета Ан-148. На машине 40-04 идет монтаж интерьера пассажирского салона, на следующем самолете идет монтаж оборудования, еще одна машина стоит на стенде стыковки крыла и фюзеляжа. ИФК уже сформировала портфель заказов на 110 самолетов Ан-148 различных модификаций, включая 56 твердых договоров и 54 опциона. Кроме того, ИФК заключила твердый договор на приобретение у ВАСО 34 самолетов этого типа и уже профинансировало приобретение нескольких машин для своих заказчиков. Техническое обслуживание самолета будет осуществлять компания "ИФК Техник".это победа Ан.

Даже не верится, что SSJ будет поставлен в Аэрофлот. Ведь поставок российских самолётов в Аэрофлот нет уже почти 14 лет...

ставлю на А319

Поставил на SSJ, потому что это г... лобируется и будет первым. Смешно полагать, что Ан-148, являясь хорошим самолетом, может получить предпочтение в наших сволочных условиях при такой же власти. То, что происходит в современной отечественной авиации, кроме матов других эмоций не вызывает :dance4:

Прошло ровно 10 лет, построено 190 самолетов ssj100 и 46 Ан-148. Ssj-100 эксплуатируется авиакомпаниями Аэрофлот, Газпромавиа, Азимут, Северсталь, ИрАэро, Якутия, Interjet, Бурал, Ямал, Comlux, СЛО Россия, МВД России, МЧС России, правительством Тайланда, таможенной службой Казахстана. Ан-148 эксплуатируется СЛО Россия, правительство Украины, Air Koryo, Cubana, Ангара, МЧС России, КБ Антонова

Ошибся, прошло 9

А вот Цессны нормальной нет и небыло.

Edited October 25, 2019 by South_Victor

А куда дели все Aн-148 из авиакомпаний? Распилили? Столько их было, у Полета, у России и т.д. А теперь ни одного не летает.

Жаль, отличный самолет был. Для пассажира очень удобный. Там в экономе, как в бизнесе сидел. 

Ан-148 для силовиков и  частников скорее

Верните Ан-148 ироды!

Видно специально идет заказ свыше от врагов России, чтобы убирали русские самолеты, даже если они отличные. Поэтому вывели и Ан-148 и Ту-204.

В 26.12.2009 в 12:20, IvanGres пишет:

Ан более востребован на нашем рынке.

Сейчас, спустя 11 лет - это смешно читать.

В 04.04.2020 в 20:51, pospel пишет:

Сейчас, спустя 11 лет - это смешно читать.

Грустно читать ((  Жаль что ничерта не осталось теперь, все развалили.

2 часа назад, Kraftig пишет:

Грустно читать ((  Жаль что ничерта не осталось теперь, все развалили.

Капитализм, счастье, демократия!