Jump to content

Blogs

 

В левом кресле Элечки

Я долго шёл к этому самолёту. Но когда изучил его РЛЭ и стал действовать по этим стандартам, то оказалось, что L - 410 на ближних рейсах может успешно конкурировать с Cessna - 208B Grand Caravan, превосходя её по пассажировместимости (16-19 пассажиров в штатном варианте у L - 410 против 13 у Cessna - 208B Grand Caravan с дополнительными креслами, при этом дальность полёта с такой загрузкой достигает 500-550 морских миль (Cessna - 208В Grand Caravan способна перевезти 13 пассажиров на дальность до 700 морских миль)) и по взлётно-посадочным характеристикам (Элечке для взлёта с закрылками достаточно 400 метров любой ВПП, а Большому Каравану подавай ВПП не короче 610 метров и обычной практикой для L - 410 считается взлёт без закрылков, как на Beechcraft King Air - 350). Единственная сложность (думаю, что это временно) - нестандартный выпуск закрылков на глиссаде: почти всю глиссаду надо пройти с закрылками 18* и скоростью 160-170 км/час, а довыпустить закрылки на всю катушку надо за несколько секунд до касания, потому что они сильно тормозят самолёт. Да и простит меня Тибор Кукай за самоуправство (после мучений с метрическими высотомером и вариометром я заменил их на аналогичные приборы от Каравана).

Leardjet45

Leardjet45

×