Полёт в СМУ. Отказ приборов
→ Size: 114 MB
→ Date: 9 months ago (03.05.2023 21:27)
→ Author:
→ Uploaded by: 13579 (uploaded 20 files )
→ Approved by moderator: Ляпучка
→ License: Freeware - Free version, Unlimited Distribution
→ Downloaded: 15 time(s)
 5 
. avianova225, 9 months ago, #
 5 
Класс! Antonio737, 9 months ago, #
 5 
Страшновато после Ближнего уходить под глиссаду! Жека55, 9 months ago, #
Я проанализировал глиссаду, зафиксировал дальность,затем фиксация меток по АГД и выход на торец,естественно пару раз выполнил полёт в простых условиях,запомнил обороты на разных режимах ( набор,механизация выпущена, убрана,глиссада и прочее). Действующий лётчик основательно знает все режимы и подготовлен выполнять полёт по дублирующим приборам. Рейс Москва- Орск,замёрз приёмник ПВД и экипаж полностью запаниковал. Скорость-это обороты... Ставишь обороты в соответствии режиму и заходишь по укороченной схеме... 13579, 9 months ago, #
В рейсе Ан-148 Москва-Орск посложнее был отказ. Там с ПВД берутся данные по приборной скорости на загрузку и ход штурвалов пилотов. Неверные данные по приборной скорости от ПВД, идущие на загрузку и ход штурвала, изменялись в достаточно широком диапазоне (в одном из случаев, за 1 секунду, приборная скорость изменилась на 100 км/ч). Я не знаю какой при этом силы "рывки-толчки" на штурвале, а так же связанные с этим перегрузки испытал КВС, но это явно усложнило определение отказа барометрических систем и приборов из-за невключения ПВД. Думаю, что КВС ошибочно боролся с несуществующим обледенением самолета, учитывая что самолет не обработан антиобледенителем в такую погоду, а так же то, что перед этим, он заходил на посадку в аэропорт г.Москва в условиях обледенения. Жека55, 9 months ago, #
 5 
Круто! drstalker80, 9 months ago, #