Сборник IFR планов для перелёта через всю Канаду. Стартовая точка - международный аэропорт Гандер (да-да, тот самый аэропорт из сериала "Высший пилотаж"), точка прибытия - международный аэропорт Уайтхорс, чьему УВД подчиняется даже Санта-Клаус со своими летающими оленями :))) Маршрут примечателен тем, что большинство аэропортов промежуточной посадки не имеет официально утверждённых паркомест для чего-то тяжелее Ту-134 (местами нет парковок даже под более лёгкие Як-40), но имеют большие площадки для свободной парковки Boeing - 737 или его отечественных аналогов. Кроме того, размеры и покрытие самих ВПП всех предложенных в сборнике аэропортов позволяют приземляться и взлетать любому большому ЛА весом не более 65 тонн; в частности, для всех CRJ/ERJ размеров ВПП полностью хватает для безопасных взлётов и посадок, а более тяжёлые Boeing - 737 и -757 могут безопасно взлетать с закрылками "на 15". Рекомендуемые самолёты: Ту-134, Bombardier Learjet-45, Bombardier CRJ-100/200/700/900, Embraer ERJ-145/195, любая Cessna Citation, Embraer Phenom 300, Dassault Gulfstream III/IV и новомодная Honda Jet; опытные пилоты могут выполнить весь маршрут и на Ту-154/Airbus A320/321/Boeing-737/757. Желаю вам приятных перелётов и успешных посадок!
→ Size: 5 KB
→ Date: 1 month ago (03.12.2021 12:53)
→ Author: Виталий Цимух Learjet45
→ Uploaded by: Learjet45 (uploaded 5 files )
→ Approved by moderator: daditto
→ License: Freeware - Free version, Unlimited Distribution
→ Downloaded: 22 time(s)
+1
 5 
Спасибо! можно прокатиться там на новеньком Як-42! Казачок, 1 month ago, #
Казачок, в принципе можно, но для маршрута Dryden Regl - Rankin Inlet советую более дальнобойный Як-42Д. Там приличная протяжённость 2400 км, и стандартный Як-42 в лучшем случае придётся сажать уже без движков и соответственно реверса. А вот Як-42Д ещё может безопасно преодолеть этот маршрут и приземлиться. Learjet45, 1 month ago, #
+2
у Як-42 нет реверса ;) только тормоза и интерцепторы. JetTime, 1 month ago, #