Эта модель предназначена для тех, кто не любит реактивные Эмбраеры и предпочитает летать на старых добрых Канадэр Риджинал Джет :) Уступая 190-му Эмбраеру по пассажировместимости (86 пассажиров вместо 118 у Эмбраер-190), Канадэр Риджинал Джет-900 превосходит своего оппонента по удобству размещения пассажиров и их багажа за счёт увеличенных отсеков багажных полок из более прочных материалов; кроме того, эти полки не имеют неприятной эмбраеровской особенности "щедро одаривать" пассажиров ручной кладью во время болтанки или касания, поскольку их замки выполнены из более прочных материалов. Кроме того, Канадэр Риджинал Джет-900 сертифицирован для эксплуатации с высокогорных ВПП длиной от 7000 футов и легко справляется с кошмаром в лице Аспен-Питкин ко Сарди, который страшен для всех реактивных авиалайнеров (кто приземлялся на ВПП 15 или 33 с диспетчерским сопровождением, тот знает о сложности захода в Аспене).
P.S. Визуалку, ВК и 2D панель компоновал не я, из моего тут только динамика .
→ Size: 24 MB
→ Date: 3 weeks ago (15.04.2021 16:40)
→ Author:
→ Uploaded by: Learjet45 (uploaded 2 files )
→ Approved by moderator: Lenya69
→ License: Freeware - Free version, Unlimited Distribution
→ Downloaded: 53 time(s)
...что можно сказать(хрен его знает)... 2020 это то пальто, даже если нет отечественной авиации( а ее и так нет в реале) ..она в прошлом, как и остальное....нет прогресса - нет отображения в симе(были бы достижения на этом фронте, были бы ..... а так только советское прошлое ~Anonymous~, 2 weeks ago, #
вот такая как тут ( https://www.avsim.su/f/fs2002-​originalnie-samoleti-dlya-6/cr​j-200lr-v2-796.html ) это модель с VC... той же самой ~Anonymous~, 2 weeks ago, #
Этот аппарат был еще в 2002-ом симе, (было время) жутко что модераторы его пропустили. Дефолт он и есть ~Anonymous~, 2 weeks ago, #
 4 
Из вежливости!!!! Сам самолет полнейший дефолт, за старания по динамике и ливрею - 4, хотя и то авансом, а так 3 бы вляпать и се. Annonim, 2 weeks ago, #
. Annonim, 2 weeks ago, #
Объясните мне, почему оценка не принимается без дополнительного комментария с моей стороны? Annonim, 2 weeks ago, #
Панели построены по функционалу и образу дефолтных машин. Модель для того чтобы сделать круг, не теряя время на запуск. drstalker80, 2 weeks ago, #
Ну да, таке собі. Дыкть, 2 weeks ago, #
К сожалению и с динамикой проблемы. Триммеры очень резкие! (да и невозможно проконтролировать в каком положении триммеры). Машину надо постоянно ловить. Да и разгон через чур резкий как у истребителя. drstalker80, 2 weeks ago, #
Разгон как у нормального CRJ с мощными движками :) Там суммарная тяга на взлётном режиме почти 14 тонн, чтобы летать с высокогорных аэропортов. Что же касается триммера, то я тоже с ним намучился во время отладки. Это также фирменная особенность всех CRJ, начиная с модели 700. Взлёт выполняется с триммером, подкрученным на полделения (а не на полшкалы) по дефолтной шкале в кабине 2D, закрылками на 8 и сразу после отрыва убираются закрылки, а триммер загоняется сначала в нейтральное положение, а потом и вовсе в мааааленький минус (так, чтобы набор высоты происходил на Vприб = 235 узлов и ручку/штурвал приходилось нежно подтягивать к себе). Тут надо быть опытным CRJ-щиком, чтобы уметь балансировать машину в наборе :) Это умение приходит часов через 30 налёта исключительно на данном CRJ-900. У меня получилось, и у Вас получится. Learjet45, 2 weeks ago, #