КППМ — различия между версиями
Jeka M (обсуждение | вклад) м |
UEMJ (обсуждение | вклад) (→См. также) |
||
| Строка 4: | Строка 4: | ||
* [[ПНП]] | * [[ПНП]] | ||
* [[ПКП]] | * [[ПКП]] | ||
| + | * [[ГИК-1]] | ||
[[Категория:Авиационные термины и сокращения]] | [[Категория:Авиационные термины и сокращения]] | ||
[[Категория:Системы и оборудование]] | [[Категория:Системы и оборудование]] | ||
Версия 22:35, 21 ноября 2010
Комбинированный пилотажный прибор (сокр. КППМ), разновидность ПНП.
Применяется, в частности, на самолётах Ан-24 Прибор имеет две пересекающиеся под прямым углом стрелки указателя положения, указатели курса и датчика скольжения. При выполнении захода на посадку КППМ является нуль-индикатором курса и глиссады, а его вертикальная стрелка является нуль-индикатором в маршрутном полете. В зависимости от типа КППМ и курсового оборудования самолета она может подключаться к ГИК или КС. Способ подключения приборов КППМ к датчикам курса решается для каждого типа самолета в отдельности. КППМ используется совместно с оборудованием РСБН-2, оборудованием посадочных систем СП-50 и «Курс-МП». Для выбора конкретного режима устанавливается отдельный переключатель, имеющий несколько положений. Например для Ан-24 их три: «РСБН», «СП-50» или «Курс-M».
