Рулевой винт — различия между версиями
Jeka M (обсуждение | вклад) (Новая страница: «'''Рулевой винт''' - воздушный винт, установленный на вертолете и предназначенный для компен…») |
Jeka M (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 4: | Строка 4: | ||
С точки зрения живучести, отказ рулевого винта или повреждение трансмиссии часто приводит к неуправляемому падению вертолёта. | С точки зрения живучести, отказ рулевого винта или повреждение трансмиссии часто приводит к неуправляемому падению вертолёта. | ||
| + | |||
| + | |||
| + | [[Файл:RV Mi-8MT.jpg|left|500px|thumb|Рулевой винт вертолета Ми-8МТ]] | ||
| + | |||
| + | [[Файл:Fenestron EC-120.jpg|center|340px|thumb|Фенестрон вертолета Eurocopter EC120]] | ||
== См. также == | == См. также == | ||
| + | * [[Фенестрон]] | ||
* [[Несущий винт]] | * [[Несущий винт]] | ||
Версия 14:56, 11 ноября 2010
Рулевой винт - воздушный винт, установленный на вертолете и предназначенный для компенсации реактивного момента и управления по курсу (рысканью). Вращающийся несущий винт стремится раскрутить фюзеляж вертолёта в обратном направлении, и для устранения данного явления и предназначен установленный вертикально на хвостовой балке рулевой винт. Привод вращения рулевого винта осуществляется посредством карданных валов от редуктора несущего винта к редуктору рулевого винта, через промежуточный редуктор; управление шагом винта осуществляется педалями в кабине лётчика.
Если рулевой винт выполнен в виде вентилятора, встоенного в вертикальное хвостовое оперение, то его называют фенестроном.
С точки зрения живучести, отказ рулевого винта или повреждение трансмиссии часто приводит к неуправляемому падению вертолёта.
См. также
|
Это незавершённая статья. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
