ПРС — различия между версиями
Jeka M (обсуждение | вклад) м |
Jeka M (обсуждение | вклад) м |
||
| Строка 4: | Строка 4: | ||
Дальность действия дальней приводной радиостанции ([[ДПРС]], [[ДПРМ]], [[ОПРС]], [[ОПРМ]]) при работе на привод по радиокомпасу составляет не менее 150 км, ближней приводной радиостанции ([[БПРС]], [[БПРМ]]) – не менее 50 км. Мощность излучения устанавливается такой, чтобы погрешность определения курсовых углов с помощью радиокомпаса на борту летательного аппарата не превышала ±5º. | Дальность действия дальней приводной радиостанции ([[ДПРС]], [[ДПРМ]], [[ОПРС]], [[ОПРМ]]) при работе на привод по радиокомпасу составляет не менее 150 км, ближней приводной радиостанции ([[БПРС]], [[БПРМ]]) – не менее 50 км. Мощность излучения устанавливается такой, чтобы погрешность определения курсовых углов с помощью радиокомпаса на борту летательного аппарата не превышала ±5º. | ||
| + | |||
| + | == См. также == | ||
| + | * [[ОПРС]] | ||
| + | * [[ОПРМ]] | ||
| + | * [[ДПРС]] | ||
| + | * [[ДПРМ]] | ||
| + | * [[БПРС]] | ||
| + | * [[БПРМ]] | ||
| + | * [[МРМ]] | ||
[[Категория:Авиационные термины и сокращения]] | [[Категория:Авиационные термины и сокращения]] | ||
Версия 13:04, 21 июля 2010
ПРС - Приводная радиостанция. (Зарубежный аналог - NDB).
ПРС представляют собой наземные радиопередающие станции, излучающие периодические (телеграфный режим) или тонально-модулированные незатухающие (телефонный режим) колебания, а также позывные сигналы для опознавания (идентификации) радиостанции. Позывные сигналы передаются кодом Морзе тонально-манипулированными колебаниями, причём дальней приводной радиостанции присваивается двухбуквенный позывной, ближней приводной – однобуквенный. диапазон рабочих частот ПРС охватывает участок от 150 кГц (2000 м) до 1300 кГц (231 м).
Дальность действия дальней приводной радиостанции (ДПРС, ДПРМ, ОПРС, ОПРМ) при работе на привод по радиокомпасу составляет не менее 150 км, ближней приводной радиостанции (БПРС, БПРМ) – не менее 50 км. Мощность излучения устанавливается такой, чтобы погрешность определения курсовых углов с помощью радиокомпаса на борту летательного аппарата не превышала ±5º.
