ПУ — различия между версиями
Darkden (обсуждение | вклад) м (робот косметические изменения) |
UEMJ (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | '''Путевой Угол''' (сокр. ПУ) – угол, заключенный между направлением, выбранным за начало отсчета, и линией пути. ПУ самолета может быть ''истинным ([[ИПУ]])'', ''магнитным ([[МПУ]])'', в зависимости от меридиана, от которого он отсчитывается. В навигации используются | + | '''Путевой Угол''' (сокр. ПУ) – угол, заключенный между направлением, выбранным за начало отсчета, и линией пути ([[ЛЗП]], [[ЛФП]]). ПУ самолета может быть ''истинным ([[ИПУ]])'', ''магнитным ([[МПУ]])'', в зависимости от меридиана, от которого он отсчитывается. В навигации используются различные ПУ, например ''посадочный ([[ПМПУ]])'', ''[[ортодромический]] (ОПУ)'', ''фактический ([[ФПУ]])'', ''заданный ([[ЗПУ]])'' путевой угол и другие комбинации. |
| + | Не следует путать с понятием "[[курс]]". При наличии боковой составляющей [[ветер|ветра]], несимметричной тяги и др., значение ПУ будет отличаться от значения курса. | ||
[[Категория:Авиационные термины и сокращения]] | [[Категория:Авиационные термины и сокращения]] | ||
Версия 03:29, 19 июля 2010
Путевой Угол (сокр. ПУ) – угол, заключенный между направлением, выбранным за начало отсчета, и линией пути (ЛЗП, ЛФП). ПУ самолета может быть истинным (ИПУ), магнитным (МПУ), в зависимости от меридиана, от которого он отсчитывается. В навигации используются различные ПУ, например посадочный (ПМПУ), ортодромический (ОПУ), фактический (ФПУ), заданный (ЗПУ) путевой угол и другие комбинации. Не следует путать с понятием "курс". При наличии боковой составляющей ветра, несимметричной тяги и др., значение ПУ будет отличаться от значения курса.
