АБСУ — различия между версиями
Darkden (обсуждение | вклад) м (→Источники: стилевые правки) |
Darkden (обсуждение | вклад) м (робот косметические изменения) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
'''Автоматическая Бортовая Система Управления''' (сокр. АБСУ) Чаще всего упоминается в связи с самолётами [[Ту-154]], оборудованных системой АБСУ-154-2. | '''Автоматическая Бортовая Система Управления''' (сокр. АБСУ) Чаще всего упоминается в связи с самолётами [[Ту-154]], оборудованных системой АБСУ-154-2. | ||
АБСУ-154-2 является составной частью [[ПНК]] самолёта и выполняет следующие функции: | АБСУ-154-2 является составной частью [[ПНК]] самолёта и выполняет следующие функции: | ||
| − | *обеспечение заданных характеристик устойчивости и управляемости самолёта на всех режимах полёта от влёта до посадки; | + | * обеспечение заданных характеристик устойчивости и управляемости самолёта на всех режимах полёта от влёта до посадки; |
| − | *автоматическую стабилизацию углового положения самолёта относительно трёх основных осей устойчивости; | + | * автоматическую стабилизацию углового положения самолёта относительно трёх основных осей устойчивости; |
| − | *автоматическую стабилизацию заданной барометрической высоты полёта, приборной скорости или [[М|числа М]]; | + | * автоматическую стабилизацию заданной барометрической высоты полёта, приборной скорости или [[М|числа М]]; |
| − | *управление по [[крен | + | * управление по [[крен]]у и [[тангаж]]у ([[координированный разворот]], набор высоты и снижение) от рукояток на пульте управления; |
| − | *автоматическое управление заданным [[курс | + | * автоматическое управление заданным [[курс]]ом самолёта (режим ЗК) при ручной выставке заданного курса кремальерой на [[ПНП]]; |
| − | *автоматическое управление самолётом в боковой плоскости при маршрутном полёте по радиомаякам [[VOR]] или по сигналам [[НВУ|НВУ-Б3]]; | + | * автоматическое управление самолётом в боковой плоскости при маршрутном полёте по радиомаякам [[VOR]] или по сигналам [[НВУ|НВУ-Б3]]; |
| − | *директорный или автоматический режим управления самолётом при [[заход на посадку|заходе на посадку]] в соответствии с нормами [[метеоминимум|матеоминимума]] II категории [[ИКАО]] (по курсу - с начала четвёртого [[разворот | + | * директорный или автоматический режим управления самолётом при [[заход на посадку|заходе на посадку]] в соответствии с нормами [[метеоминимум|матеоминимума]] II категории [[ИКАО]] (по курсу - с начала четвёртого [[разворот]]а, по продольному каналу - с момента "захвата" [[глиссада|глиссады]]); |
| − | *автоматическую стабилизацию и управление [[скорость|приборной скоростью]] полёта с помощью автомата тяги на предпосадочном маневре и при [[заход на посадку|заходе на посадку]]; | + | * автоматическую стабилизацию и управление [[скорость|приборной скоростью]] полёта с помощью автомата тяги на предпосадочном маневре и при [[заход на посадку|заходе на посадку]]; |
| − | *автоматический уход на второй круг с высоты не ниже 30 метров; | + | * автоматический уход на второй круг с высоты не ниже 30 метров; |
| − | *индикацию основных навигационно-пилотажных параметров и предупредительно-командную сигнализацию об отказах (визуальную, световую и звуковую); | + | * индикацию основных навигационно-пилотажных параметров и предупредительно-командную сигнализацию об отказах (визуальную, световую и звуковую); |
| − | *автоматический предполётный и полётный контроль с указанием отказавшего подканала или режима, а также автоматическое переключение на резерный исправный режим работы. | + | * автоматический предполётный и полётный контроль с указанием отказавшего подканала или режима, а также автоматическое переключение на резерный исправный режим работы. |
| − | ==Источники== | + | == Источники == |
| − | *[http://www.avsim.su/f/dokumentaciya-obshego-znacheniya-16/tu-154b-2-pribornoe-oborudovanie-i-ego-letnaya-ekspluataciya--28812.html Ту-154Б-2 Приборное оборудование и его летная эксплуатация] на Avsim.su | + | * [http://www.avsim.su/f/dokumentaciya-obshego-znacheniya-16/tu-154b-2-pribornoe-oborudovanie-i-ego-letnaya-ekspluataciya--28812.html Ту-154Б-2 Приборное оборудование и его летная эксплуатация] на Avsim.su |
[[Категория:Авиационные термины и сокращения]] | [[Категория:Авиационные термины и сокращения]] | ||
[[Категория:Системы и оборудование]] | [[Категория:Системы и оборудование]] | ||
Версия 23:53, 18 июня 2010
Автоматическая Бортовая Система Управления (сокр. АБСУ) Чаще всего упоминается в связи с самолётами Ту-154, оборудованных системой АБСУ-154-2. АБСУ-154-2 является составной частью ПНК самолёта и выполняет следующие функции:
- обеспечение заданных характеристик устойчивости и управляемости самолёта на всех режимах полёта от влёта до посадки;
- автоматическую стабилизацию углового положения самолёта относительно трёх основных осей устойчивости;
- автоматическую стабилизацию заданной барометрической высоты полёта, приборной скорости или числа М;
- управление по крену и тангажу (координированный разворот, набор высоты и снижение) от рукояток на пульте управления;
- автоматическое управление заданным курсом самолёта (режим ЗК) при ручной выставке заданного курса кремальерой на ПНП;
- автоматическое управление самолётом в боковой плоскости при маршрутном полёте по радиомаякам VOR или по сигналам НВУ-Б3;
- директорный или автоматический режим управления самолётом при заходе на посадку в соответствии с нормами матеоминимума II категории ИКАО (по курсу - с начала четвёртого разворота, по продольному каналу - с момента "захвата" глиссады);
- автоматическую стабилизацию и управление приборной скоростью полёта с помощью автомата тяги на предпосадочном маневре и при заходе на посадку;
- автоматический уход на второй круг с высоты не ниже 30 метров;
- индикацию основных навигационно-пилотажных параметров и предупредительно-командную сигнализацию об отказах (визуальную, световую и звуковую);
- автоматический предполётный и полётный контроль с указанием отказавшего подканала или режима, а также автоматическое переключение на резерный исправный режим работы.
