ЛУР — различия между версиями
UEMJ (обсуждение | вклад) |
UEMJ (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 4: | Строка 4: | ||
'''ЛУР''' вычисляется умножением радиуса разворота (R) на тангенс половины угла разворота (УР). Радиус разворота, в свою очередь, прямо пропорционален квадрату скорости (V) [[ЛА]] и обратно пропорционален произведению ускорения свободного падения (g) и тангенсу угла крена [[ЛА]]. | '''ЛУР''' вычисляется умножением радиуса разворота (R) на тангенс половины угла разворота (УР). Радиус разворота, в свою очередь, прямо пропорционален квадрату скорости (V) [[ЛА]] и обратно пропорционален произведению ускорения свободного падения (g) и тангенсу угла крена [[ЛА]]. | ||
| + | |||
| + | |||
| + | ==См. также== | ||
| + | *[[Контроль пути по направлению]] | ||
[[Категория:Авиационные термины и сокращения]] | [[Категория:Авиационные термины и сокращения]] | ||
Версия 21:45, 7 декабря 2009
Линейное упреждение разворота (сокр. ЛУР). Расстояние до ППМ, на котором необходимо начинать разворот для того что бы к его завершению ЛА, двигаясь по дуге окружности с радиусом R (радиус разворота), оказался точно на ЛЗП следующего участка маршрута.
ЛУР вычисляется умножением радиуса разворота (R) на тангенс половины угла разворота (УР). Радиус разворота, в свою очередь, прямо пропорционален квадрату скорости (V) ЛА и обратно пропорционален произведению ускорения свободного падения (g) и тангенсу угла крена ЛА.
