УС — различия между версиями
UEMJ (обсуждение | вклад) |
UEMJ (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | '''Угол сноса''' (сокр. '''УС''') - угол между линией перемещения цента масс [[ЛА]] (линией пути) и направлением продольной оси [[ЛА]]. Отличается от нуля при наличии боковой составляющей [[скорость|скорости]] ветра. Если самолет сносит вправо, угол сноса имеет знак плюс, если влево — знак минус. Угол сноса рассчитывается из значений параметров ветра([[скорость]] и направление) и скорости [[ЛА]](воздушной и путевой) методом, известным как "решение [[навигационный треугольник скоростей|навигационного треугольника скоростей]]". Решение сводится к теореме синусов: | + | '''Угол сноса''' (сокр. '''УС''') - угол между линией перемещения цента масс [[ЛА]] (линией пути) и направлением продольной оси [[ЛА]]. Отличается от нуля при наличии боковой составляющей [[скорость|скорости]] ветра. Если самолет сносит вправо, угол сноса имеет знак плюс, если влево — знак минус. Угол сноса рассчитывается из значений параметров ветра ([[скорость]] и направление) и скорости [[ЛА]] (воздушной и путевой) методом, известным как "решение [[навигационный треугольник скоростей|навигационного треугольника скоростей]]". Решение сводится к теореме синусов: |
sin([[УС]]/U) = sin([[УВ]]/V) = sin([[КУВ]]/W), | sin([[УС]]/U) = sin([[УВ]]/V) = sin([[КУВ]]/W), | ||
| Строка 7: | Строка 7: | ||
Вычислить значение '''УС''' можно разными способами: | Вычислить значение '''УС''' можно разными способами: | ||
*по "известному ветру"; | *по "известному ветру"; | ||
| − | *визуально по ориентирам | + | *визуально по ориентирам: |
**по линейному ориентиру; | **по линейному ориентиру; | ||
**по створу ориентиров; | **по створу ориентиров; | ||
| Строка 14: | Строка 14: | ||
*по пеленгуемой радиостанции; | *по пеленгуемой радиостанции; | ||
*по данным ДИСС; | *по данным ДИСС; | ||
| − | *используя бортовую РЛС | + | *используя бортовую РЛС. |
==Источники== | ==Источники== | ||
Версия 13:23, 5 сентября 2009
Угол сноса (сокр. УС) - угол между линией перемещения цента масс ЛА (линией пути) и направлением продольной оси ЛА. Отличается от нуля при наличии боковой составляющей скорости ветра. Если самолет сносит вправо, угол сноса имеет знак плюс, если влево — знак минус. Угол сноса рассчитывается из значений параметров ветра (скорость и направление) и скорости ЛА (воздушной и путевой) методом, известным как "решение навигационного треугольника скоростей". Решение сводится к теореме синусов:
sin(УС/U) = sin(УВ/V) = sin(КУВ/W),
где УВ и КУВ - угол и курсовой угол ветра, а U,V,W - соответственно скорости ветра, воздушная и путевая.
Вычислить значение УС можно разными способами:
- по "известному ветру";
- визуально по ориентирам:
- по линейному ориентиру;
- по створу ориентиров;
- по боковому уклонению от контрольного ориентира;
- подбором курса
- по пеленгуемой радиостанции;
- по данным ДИСС;
- используя бортовую РЛС.
Источники
- Черный М.А., Кораблин В.И. Самолетовождение - Изд-во «Транспорт», 1973 г., 368 с.
- Самаржаян Ш.С. Расчеты и глазомер в авиации — М.: Воениздат, 1980. — 128 с.
