Критический двигатель — различия между версиями
UEMJ (обсуждение | вклад) |
Vivan755 (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
Двигатель, отказ которого вызывает наиболее неблагоприятные изменения в летных характеристиках, поведении, управляемости и условиях пилотирования самолета на рассматриваемом режиме полета. | Двигатель, отказ которого вызывает наиболее неблагоприятные изменения в летных характеристиках, поведении, управляемости и условиях пилотирования самолета на рассматриваемом режиме полета. | ||
| − | + | ||
| + | На самолётах с тремя и более двигателями критическим считается один из крайних (наиболее удалённых от фюзеляжа) двигателей, например, на четырёхмоторном - первый или четвёртый. Если двигатели винтовые или турбовентиляторные с высокой степенью двухконтурности, то важно направление вращения. Если критический двигатель выходит из строя, это тяжелее парировать, чем при отказе любого другого. Если лопасти вращаются по часовой стрелке, критический двигатель левый. Если винты вращаются в противоположные стороны либо установлены соосные винты, практически не дающие кренящего реактивного момента, то либо оба считаются критическими, либо считается, что критических двигателей нет. | ||
[[Категория:Авиационные термины и сокращения]] | [[Категория:Авиационные термины и сокращения]] | ||
[[Категория:Авиационные двигатели]] | [[Категория:Авиационные двигатели]] | ||
Версия 10:32, 5 февраля 2015
Двигатель, отказ которого вызывает наиболее неблагоприятные изменения в летных характеристиках, поведении, управляемости и условиях пилотирования самолета на рассматриваемом режиме полета.
На самолётах с тремя и более двигателями критическим считается один из крайних (наиболее удалённых от фюзеляжа) двигателей, например, на четырёхмоторном - первый или четвёртый. Если двигатели винтовые или турбовентиляторные с высокой степенью двухконтурности, то важно направление вращения. Если критический двигатель выходит из строя, это тяжелее парировать, чем при отказе любого другого. Если лопасти вращаются по часовой стрелке, критический двигатель левый. Если винты вращаются в противоположные стороны либо установлены соосные винты, практически не дающие кренящего реактивного момента, то либо оба считаются критическими, либо считается, что критических двигателей нет.
