Аккумулятор — различия между версиями
Vivan755 (обсуждение | вклад) (Новая страница: «'''Аккумулятор''' - принятое в русском языке название авиационной аккумуляторной батареи. ...») |
Vivan755 (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | '''Аккумулятор''' - принятое в русском языке название авиационной аккумуляторной батареи. Международный стандарт сети постоянного тока летательных | + | '''Аккумулятор''' - принятое в русском языке название авиационной аккумуляторной батареи. Международный стандарт сети постоянного тока летательных аппаратов - 27 В. Наиболее распространённый в настоящее время типоразмер аккумуляторов - отечественный 20НКБН25 (20-элементная никель-кадмиевая батарея негерметичная ёмкостью 25 Ач), взаимозаменяемый с зарубежным 20FP25. На старых типах ЛА устанавливались свинцово-кислотные аккумуляторы 12САМ-28 (12-элементные ёмкостью 28 Ач). |
| + | |||
| + | На земле аккумуляторы используются для запуска [[ВСУ]], а в некоторых случаях и основных двигателей, для выполнения ограниченного числа проверок и кратковременного питания некоторого оборудования (например, грузовой кран-балки на [[Ан-26]]). На старых типах ЛА, не имевших ВСУ, для запуска двигателей устанавливалось большое число аккумуляторов - на [[Ми-8]] и Ми-8Т для запуска двигателей ТВ2-117 установлены 6 аккумуляторов 12САМ-28, на первых [[Ил-18]] для питания двух стартёров запускаемого двигателя [[АИ-20]] - 20. На современных типах ЛА на запуск ВСУ обычно переключаются 1-2 аккумулятора, напряжение на которых при нагружении стартёром просаживается до 14-18 вольт, а остальные питают бортсеть стабильным напряжением. | ||
Версия 06:14, 15 ноября 2014
Аккумулятор - принятое в русском языке название авиационной аккумуляторной батареи. Международный стандарт сети постоянного тока летательных аппаратов - 27 В. Наиболее распространённый в настоящее время типоразмер аккумуляторов - отечественный 20НКБН25 (20-элементная никель-кадмиевая батарея негерметичная ёмкостью 25 Ач), взаимозаменяемый с зарубежным 20FP25. На старых типах ЛА устанавливались свинцово-кислотные аккумуляторы 12САМ-28 (12-элементные ёмкостью 28 Ач).
На земле аккумуляторы используются для запуска ВСУ, а в некоторых случаях и основных двигателей, для выполнения ограниченного числа проверок и кратковременного питания некоторого оборудования (например, грузовой кран-балки на Ан-26). На старых типах ЛА, не имевших ВСУ, для запуска двигателей устанавливалось большое число аккумуляторов - на Ми-8 и Ми-8Т для запуска двигателей ТВ2-117 установлены 6 аккумуляторов 12САМ-28, на первых Ил-18 для питания двух стартёров запускаемого двигателя АИ-20 - 20. На современных типах ЛА на запуск ВСУ обычно переключаются 1-2 аккумулятора, напряжение на которых при нагружении стартёром просаживается до 14-18 вольт, а остальные питают бортсеть стабильным напряжением.
