СКВ — различия между версиями
Darkden (обсуждение | вклад) м (робот косметические изменения) |
UEMJ (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 2: | Строка 2: | ||
Система кондиционирования служит для создания нормальных условий в гермокабине для жизнедеятельности пассажиров и экипажа при выполнении высотных полетов. Система обеспечивает: вентиляцию и обогрев кабины, поддержание постоянной заданной температуры внутри гермокабины и регулирование давления в гермокабине. | Система кондиционирования служит для создания нормальных условий в гермокабине для жизнедеятельности пассажиров и экипажа при выполнении высотных полетов. Система обеспечивает: вентиляцию и обогрев кабины, поддержание постоянной заданной температуры внутри гермокабины и регулирование давления в гермокабине. | ||
| + | |||
| + | Например, в [[Ту-154]] СКВ работает следующим образом. | ||
| + | В наборе перепад давления "кабина-атмосфера" растет до достижения [[кабинная высота|кабинной высоты]] 1300 м, соответствующей выставленному на задатчике высоты начала герметизации давлению 650 мм. рт. ст. (это происходит на высоте полета прибллизительно 7...8 тысяч метров). Далее высота в кабине поддерживается постоянной, а перепад растет. При достижении значения перепада 0.59+-0.02 кг/см^2 (на высоте около 9...10 тысяч метров) далее опять растет [[кабинная высота]], а перепад давления поддерживается постоянным. Таким образом, на высотах крейсерского полета Ту-154М в кабине поддерживается давление, соответствующее высоте 1800...2300 м, в зависимости от высоты полета. | ||
== См. также == | == См. также == | ||
Версия 10:37, 4 августа 2013
СКВ - Система Кондиционирования Воздуха.
Система кондиционирования служит для создания нормальных условий в гермокабине для жизнедеятельности пассажиров и экипажа при выполнении высотных полетов. Система обеспечивает: вентиляцию и обогрев кабины, поддержание постоянной заданной температуры внутри гермокабины и регулирование давления в гермокабине.
Например, в Ту-154 СКВ работает следующим образом. В наборе перепад давления "кабина-атмосфера" растет до достижения кабинной высоты 1300 м, соответствующей выставленному на задатчике высоты начала герметизации давлению 650 мм. рт. ст. (это происходит на высоте полета прибллизительно 7...8 тысяч метров). Далее высота в кабине поддерживается постоянной, а перепад растет. При достижении значения перепада 0.59+-0.02 кг/см^2 (на высоте около 9...10 тысяч метров) далее опять растет кабинная высота, а перепад давления поддерживается постоянным. Таким образом, на высотах крейсерского полета Ту-154М в кабине поддерживается давление, соответствующее высоте 1800...2300 м, в зависимости от высоты полета.
