ПВД — различия между версиями
Jeka M (обсуждение | вклад) м (→Ссылки) |
UEMJ (обсуждение | вклад) (→См. также) |
||
| Строка 5: | Строка 5: | ||
== См. также == | == См. также == | ||
| + | * [[ДВС]] | ||
* [[SAT]] | * [[SAT]] | ||
* [[TAT]] | * [[TAT]] | ||
| − | |||
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
Текущая версия на 02:24, 23 октября 2012
Приемник воздушного давления (сокр. ПВД) - устройство отбора атмосферного давления для подачи его на входы приборов и датчиков. Применяется как часть бортовой системы воздушных сигналов (СВС) для вычисления приборной воздушной скорости, истинной воздушной скорости, вертикальной скорости и барометрической высоты. Существуют приёмники полного давления (ППД), статического давления (ПСД) и комбинированные приёмники. Часто ПВД оснащаются устройствами электроподогрева, для предотвращения попадания влаги в СВС. С этой же целью во время стоянки самолёта его ПВД закрываются заглушками.
Обогрев ППД
- 23 февраля 2008 года самолёт Northrop B-2 Spirit стоимостью более миллиарда долларов потерпел крушение из-за того, что перед взлетом наземный персонал не включил обогрев ППД. Это привело к тому, что система управления самолёта получала завышенное значение скорости и преждевременно дала команду на отрыв от земли.
См. также
Ссылки
|
Это незавершённая статья. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
