ДПРМ — различия между версиями
UEMJ (обсуждение | вклад) (→См. также) |
UEMJ (обсуждение | вклад) (→См. также) |
||
| Строка 3: | Строка 3: | ||
== См. также == | == См. также == | ||
| − | |||
* [[ПРС]] | * [[ПРС]] | ||
* [[ОПРС]] | * [[ОПРС]] | ||
| Строка 11: | Строка 10: | ||
* [[БПРМ]] | * [[БПРМ]] | ||
* [[МРМ]] | * [[МРМ]] | ||
| + | * [[LOM]] | ||
| + | * [[LMM]] | ||
* [[ОСП]] | * [[ОСП]] | ||
* [[Заход на посадку]] | * [[Заход на посадку]] | ||
[[Категория:Авиационные термины и сокращения]] | [[Категория:Авиационные термины и сокращения]] | ||
Версия 06:08, 26 октября 2010
Дальняя приводная радиостанция с маркером (сокр. ДПРМ). Приводная радиостанция(см.NDB), дополнительно оснащенная маркерным радиомаяком (МРМ). Устанавливается в створе ВПП, как правило, на удалении от её порога 4000 метров. Предназначена для привода самолетов, оборудованных автоматическими радиокомпасами (АРК), в район аэродрома, выполнения предпосадочного маневра и выдерживания направления полета с требуемой точностью при заходе на посадку.
