МРМ — различия между версиями
UEMJ (обсуждение | вклад) |
UEMJ (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 13: | Строка 13: | ||
* [[ДПРМ]] | * [[ДПРМ]] | ||
* [[БПРМ]] | * [[БПРМ]] | ||
| + | |||
| + | == Ссылки== | ||
| + | * [http://www.niiit-rts.ru/load_img/specific10.pdf Радиомаяк маркерный РММ-95.Стандартная спецификация] | ||
[[Категория:Авиационные термины и сокращения]] | [[Категория:Авиационные термины и сокращения]] | ||
Версия 17:33, 21 июля 2010
Маркерный радиомаяк (сокр. МРМ) служит для звуковой и световой сигнализация о пролёте характерных точек глиссады. Например, в системах посадки 2-й категории пролёт среднего маяка означает начало визуального наведения, а пролёт ближнего - момент пролёта высоты принятия решения: выполнять посадку или уходить на второй круг. В гражданской авиации СССР МРМ устанавливался совместно с БПРМ и ДПРМ. Сигнал дальнего МРМ выдавал 2 тире в секунду. Сигнал ближнего 6 точек в секунду. Международные нормы на размещение МРМ несколько другие: дальний маркер (по международной терминологии «внешний») обозначает точку входа в глиссаду и устанавливается на удалении 3,9 морской мили (~7 км) от порога ВПП.
МРМ работают на одной фиксированной частоте 75 мГц и излучают в пространство остронаправленную диаграмму в вертикальной плоскости. Несущая частота (75 МГц) модулируется определённой звуковой частотой, позволяющей опознать его на слух:
- 3000 Гц - ближний маяк;
- 1300 Гц - средний (в СССР - ближний);
- 400 Гц - дальний.
