Курс — различия между версиями
UEMJ (обсуждение | вклад) |
Darkden (обсуждение | вклад) м (робот косметические изменения) |
||
| Строка 3: | Строка 3: | ||
Ещё раз заостряем внимание на том, что ''курс'', не всегда совпадает с направлением движения [[ЛА]]. Совпадать с направлением движения (фактический [[ПУ]]) ''курс'' будет только при отсутствии бокового [[ветер|ветра]]. | Ещё раз заостряем внимание на том, что ''курс'', не всегда совпадает с направлением движения [[ЛА]]. Совпадать с направлением движения (фактический [[ПУ]]) ''курс'' будет только при отсутствии бокового [[ветер|ветра]]. | ||
| − | ==См. также== | + | == См. также == |
| − | *[[ПУ]] | + | * [[ПУ]] |
[[Категория:Авиационные термины и сокращения]] | [[Категория:Авиационные термины и сокращения]] | ||
Версия 18:04, 19 июля 2010
Курсом самолета называется угол в горизонтальной плоскости между направлением, принятым за начало отсчёта в точке местонахождения ВС и проекцией на эту плоскость продольной оси ВС. Курс отсчитывается по ходу часовой стрелки от 0 до 360° (рис. 3. 4). Он показывает, куда направлена продольная ось самолета относительно меридиана. Курс самолета может быть истинным, магнитным, компасным или "опорным" в зависимости от меридиана, от которого он отсчитывается. В англоязычной документации используется термин "HDG"(Heading). Ещё раз заостряем внимание на том, что курс, не всегда совпадает с направлением движения ЛА. Совпадать с направлением движения (фактический ПУ) курс будет только при отсутствии бокового ветра.
