Наддув — различия между версиями
Darkden (обсуждение | вклад) м (робот косметические изменения) |
Vivan755 (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| + | == Наддув двигателя == | ||
# Увеличение количества свежего заряда путем увеличения его плотности вследствие повышения давления на впуске. Наддув широко применяется в поршневых авиационных двигателях, так как он обеспечивает возможность значительного повышения их мощности (по сравнению с двигателями того же литража без наддува) на земле и особенно на высоте. Наддув осуществляется с помощью нагнетателя, приводимого в движение либо от коленчатого вала двигателя, либо с помощью газовой турбины, использующей энергию отработавших газов поршневого двигателя. В полете наддув может осуществляться также (как у двигателей с нагнетателем, так и у двигателей, не имеющих нагнетателя) непосредственно за счет кинетической энергии воздушного потока, набегающего на летательный аппарат, на котором установлен двигатель. Для этого воздухозаборник устанавливается входным отверстием навстречу набегающему воздушному потоку. Такой способ называется скоростным наддувом. | # Увеличение количества свежего заряда путем увеличения его плотности вследствие повышения давления на впуске. Наддув широко применяется в поршневых авиационных двигателях, так как он обеспечивает возможность значительного повышения их мощности (по сравнению с двигателями того же литража без наддува) на земле и особенно на высоте. Наддув осуществляется с помощью нагнетателя, приводимого в движение либо от коленчатого вала двигателя, либо с помощью газовой турбины, использующей энергию отработавших газов поршневого двигателя. В полете наддув может осуществляться также (как у двигателей с нагнетателем, так и у двигателей, не имеющих нагнетателя) непосредственно за счет кинетической энергии воздушного потока, набегающего на летательный аппарат, на котором установлен двигатель. Для этого воздухозаборник устанавливается входным отверстием навстречу набегающему воздушному потоку. Такой способ называется скоростным наддувом. | ||
| − | # Часто применяемое в авиационной практике сокращенное название давления наддува, т. е. давления воздуха или горючей смеси за компрессором (нагнетателем). | + | # Часто применяемое в авиационной практике сокращенное название давления наддува, т. е. давления воздуха или горючей смеси за компрессором (нагнетателем). Английский термин — manifold pressure (давление в коллекторе). |
| + | |||
| + | == Наддув гермокабины == | ||
| + | Для обеспечения на больших высотах полёта жизнидеятельности экипажа и пассажиров без [[Кислородная система|кислородных масок]] и ВКК (высотно-компенсирующих костюмов) кабины высотных пассажирских, транспортных и некоторых боевых самолётов выполнены герметичными, давление в них поддерживается за счёт подачи сжатого забортного воздуха. Как правило, сжатый воздух [[Отбор воздуха|отбирается]] от компрессоров двигателей, охлаждается в воздухо-воздушных радиаторах и турбохолодильниках и подаётся в кабину. | ||
| + | |||
| + | Также наддув применяется для создания необходимого температурного режима некоторых блоков (к примеру, антенно-согласующих устройств КВ-радиостанций «Микрон», «Арлекин» и других). | ||
| + | |||
| + | Система наддува гермокабины смоделирована в некоторых дополнениях, например, в [[ПТ Ту-154М]] для [[Flight Simulator 2004: A Century of Flight|FS9]] и [[Felis Ту-154М]] для [[X-Plane]] 10. | ||
== См. также == | == См. также == | ||
* [[РУД]] | * [[РУД]] | ||
| Строка 8: | Строка 16: | ||
* [[Шаг винта]] | * [[Шаг винта]] | ||
== Источники == | == Источники == | ||
| − | * Военно-авиационный словарь. M. Воениздат | + | * Военно-авиационный словарь. M. Воениздат 1966 г., 472 с. |
[[Категория:Авиационные термины и сокращения]] | [[Категория:Авиационные термины и сокращения]] | ||
Текущая версия на 15:47, 27 ноября 2016
Наддув двигателя
- Увеличение количества свежего заряда путем увеличения его плотности вследствие повышения давления на впуске. Наддув широко применяется в поршневых авиационных двигателях, так как он обеспечивает возможность значительного повышения их мощности (по сравнению с двигателями того же литража без наддува) на земле и особенно на высоте. Наддув осуществляется с помощью нагнетателя, приводимого в движение либо от коленчатого вала двигателя, либо с помощью газовой турбины, использующей энергию отработавших газов поршневого двигателя. В полете наддув может осуществляться также (как у двигателей с нагнетателем, так и у двигателей, не имеющих нагнетателя) непосредственно за счет кинетической энергии воздушного потока, набегающего на летательный аппарат, на котором установлен двигатель. Для этого воздухозаборник устанавливается входным отверстием навстречу набегающему воздушному потоку. Такой способ называется скоростным наддувом.
- Часто применяемое в авиационной практике сокращенное название давления наддува, т. е. давления воздуха или горючей смеси за компрессором (нагнетателем). Английский термин — manifold pressure (давление в коллекторе).
Наддув гермокабины
Для обеспечения на больших высотах полёта жизнидеятельности экипажа и пассажиров без кислородных масок и ВКК (высотно-компенсирующих костюмов) кабины высотных пассажирских, транспортных и некоторых боевых самолётов выполнены герметичными, давление в них поддерживается за счёт подачи сжатого забортного воздуха. Как правило, сжатый воздух отбирается от компрессоров двигателей, охлаждается в воздухо-воздушных радиаторах и турбохолодильниках и подаётся в кабину.
Также наддув применяется для создания необходимого температурного режима некоторых блоков (к примеру, антенно-согласующих устройств КВ-радиостанций «Микрон», «Арлекин» и других).
Система наддува гермокабины смоделирована в некоторых дополнениях, например, в ПТ Ту-154М для FS9 и Felis Ту-154М для X-Plane 10.
См. также
Источники
- Военно-авиационный словарь. M. Воениздат 1966 г., 472 с.
