Ветер — различия между версиями
UEMJ (обсуждение | вклад) |
UEMJ (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 5: | Строка 5: | ||
Наблюдения за ветром на высотах производится при помощи шаров-пилотов в период полётов, по согласованию с органами [[ОВД]], через каждые 3 часа, а также в другие сроки при необходимости. По этим данным определяются скорость и направление ветра на высоте 100 метров и на уровне аэродромного круга. Также могут использоваться данные аэрологических станций и других метеорологических органов, расположенных в радиусе 10 км от аэродрома, а также данные о ветре, получаемые с борта [[ВС]]. Направление ветра может быть условным, истинным, [[магнитное склонение|магнитным]] и [[ортодромия|ортодромическим]]. | Наблюдения за ветром на высотах производится при помощи шаров-пилотов в период полётов, по согласованию с органами [[ОВД]], через каждые 3 часа, а также в другие сроки при необходимости. По этим данным определяются скорость и направление ветра на высоте 100 метров и на уровне аэродромного круга. Также могут использоваться данные аэрологических станций и других метеорологических органов, расположенных в радиусе 10 км от аэродрома, а также данные о ветре, получаемые с борта [[ВС]]. Направление ветра может быть условным, истинным, [[магнитное склонение|магнитным]] и [[ортодромия|ортодромическим]]. | ||
| − | В метеорологии, как и в обычной жизни, под направлением ветра понимается направление, ОТКУДА дует ветер. Это, так называемый, ''метеорологический ветер''. То есть северный метеорологический ветер дует с севера на юг. | + | В метеорологии, как и в обычной жизни, под направлением ветра понимается направление, ОТКУДА дует ветер. Это, так называемый, ''метеорологический ветер''. То есть северный метеорологический ветер дует с севера на юг. Отсчёт ведётся от направления истинного меридиана. |
| − | В авиации иногда, например при навигационных расчётах, учёте влияния ветра на траекторию движения [[ЛА]] и пр., используют понятие '' | + | В авиации иногда, например при навигационных расчётах, учёте влияния ветра на траекторию движения [[ЛА]] и пр., используют понятие ''навигационного ветра''. Под направлением ''навигационного ветра'' понимается направление, КУДА дует ветер. Например, ''аэронавигационный северный'' ветер дует с юга на север. Отсчёт может вестись, как от истинного, так и от магнитного меридиана. |
При переменном ветре со скоростью до 3 м/с, в сводках для взлёта и посадки могут сообщать о ветре: "неустойчивый от 350 до 50, 2 метра в секунду". В других сводках такой ветер может передаваться как "неустойчивый 2 метра в секунду" без указания направления. | При переменном ветре со скоростью до 3 м/с, в сводках для взлёта и посадки могут сообщать о ветре: "неустойчивый от 350 до 50, 2 метра в секунду". В других сводках такой ветер может передаваться как "неустойчивый 2 метра в секунду" без указания направления. | ||
| Строка 13: | Строка 13: | ||
В [[MSFS]] могут использоваться оба способа задания направления ветра: | В [[MSFS]] могут использоваться оба способа задания направления ветра: | ||
*'''метеорологический ветер''' ("откуда") - по Shift+Z, в сводках [[METAR]], [[ATC]], [[ATIS]] и пр.; | *'''метеорологический ветер''' ("откуда") - по Shift+Z, в сводках [[METAR]], [[ATC]], [[ATIS]] и пр.; | ||
| − | *''' | + | *'''навигационный ветер''' ("куда") - обычно рассчитанный при помощи [[ДИСС]], например на [[НВУ]] в [[ПТ]] [[Ту-154]]; |
Версия 06:31, 1 марта 2010
Горизонтальное перемещение воздуха из областей высокого давления в области низкого давления. Характеризуется средними скоростью (измеряемой в м/с, км/ч или узлах) и направлением (измеряемых в градусах). Для наблюдения за ветром у поверхности земли (на высоте 8-10 метров) на аэродроме установлены датчики ветра. Период осреднения наблюдений за ветром составляет 2 минуты. Обычно на метеостанции отсчитывают метеорологическое направление ветра относительно северного направления истинного меридиана. В целях упрощения расчетов экипажам, производящим взлет и посадку, сообщается метеорологическое направление ветра у земли и на высоте круга, отсчитанное относительно магнитного меридиана т. е. на метеостанции вводят поправку на магнитное склонение, если оно более 5°. На аэродромах, где метеорологические наблюдения проводятся только в целях ГА, датчики ветра устанавливаются по магнитному меридиану. Максимальная скорость ветра (порывы) указывается дополнительно к средней только в том случае, если она превышает её на 3 м/с и более.
Наблюдения за ветром на высотах производится при помощи шаров-пилотов в период полётов, по согласованию с органами ОВД, через каждые 3 часа, а также в другие сроки при необходимости. По этим данным определяются скорость и направление ветра на высоте 100 метров и на уровне аэродромного круга. Также могут использоваться данные аэрологических станций и других метеорологических органов, расположенных в радиусе 10 км от аэродрома, а также данные о ветре, получаемые с борта ВС. Направление ветра может быть условным, истинным, магнитным и ортодромическим.
В метеорологии, как и в обычной жизни, под направлением ветра понимается направление, ОТКУДА дует ветер. Это, так называемый, метеорологический ветер. То есть северный метеорологический ветер дует с севера на юг. Отсчёт ведётся от направления истинного меридиана.
В авиации иногда, например при навигационных расчётах, учёте влияния ветра на траекторию движения ЛА и пр., используют понятие навигационного ветра. Под направлением навигационного ветра понимается направление, КУДА дует ветер. Например, аэронавигационный северный ветер дует с юга на север. Отсчёт может вестись, как от истинного, так и от магнитного меридиана.
При переменном ветре со скоростью до 3 м/с, в сводках для взлёта и посадки могут сообщать о ветре: "неустойчивый от 350 до 50, 2 метра в секунду". В других сводках такой ветер может передаваться как "неустойчивый 2 метра в секунду" без указания направления.
В MSFS могут использоваться оба способа задания направления ветра:
- метеорологический ветер ("откуда") - по Shift+Z, в сводках METAR, ATC, ATIS и пр.;
- навигационный ветер ("куда") - обычно рассчитанный при помощи ДИСС, например на НВУ в ПТ Ту-154;
См. также
Источники
- Наставление по метеорологическому обеспечению гражданской авиации СССР (НМО ГА-90). Госкомгидромет СССР, 1990 г.
