СКВ — различия между версиями
UEMJ (обсуждение | вклад) |
AvsimBot (обсуждение | вклад) м (робот косметические изменения) |
||
| Строка 4: | Строка 4: | ||
Например, в [[Ту-154]] СКВ работает следующим образом. | Например, в [[Ту-154]] СКВ работает следующим образом. | ||
| − | В наборе перепад давления "кабина-атмосфера" растет до достижения [[кабинной высоты|кабинная высота]] 1300 м, соответствующей выставленному на задатчике высоты начала герметизации давлению 650 мм. рт. ст. (это происходит на высоте полета, приблизительно 7...8 тысяч метров). | + | В наборе перепад давления "кабина-атмосфера" растет до достижения [[кабинной высоты|кабинная высота]] 1300 м, соответствующей выставленному на задатчике высоты начала герметизации давлению 650 мм. рт. ст. (это происходит на высоте полета, приблизительно 7...8 тысяч метров). Далее "высота" в кабине поддерживается постоянной, а перепад давлений растет. При достижении значения перепада 0.59+-0.02 кг/см^2 (на высоте около 9...10 тысяч метров) далее опять растет [[кабинная высота]], а перепад давления поддерживается постоянным. Таким образом, на высотах крейсерского полета Ту-154М в кабине поддерживается давление, соответствующее высоте 1800...2300 м, в зависимости от высоты полета. |
| − | Воздух отбирается от последней ступени компрессора высокого давления и его температура более 450*С и попадает в охладители. Увлажнителей в системе СКВ | + | Воздух отбирается от последней ступени компрессора высокого давления и его температура более 450*С и попадает в охладители. Увлажнителей в системе СКВ [[Ту-154]] нет. |
== См. также == | == См. также == | ||
Текущая версия на 16:18, 19 декабря 2013
СКВ - Система Кондиционирования Воздуха.
Система кондиционирования служит для создания нормальных условий в гермокабине для жизнедеятельности пассажиров и экипажа при выполнении высотных полетов. Система обеспечивает: вентиляцию и обогрев кабины(салона), поддержание постоянной заданной температуры и регулирование давления в кабине.
Например, в Ту-154 СКВ работает следующим образом. В наборе перепад давления "кабина-атмосфера" растет до достижения кабинная высота 1300 м, соответствующей выставленному на задатчике высоты начала герметизации давлению 650 мм. рт. ст. (это происходит на высоте полета, приблизительно 7...8 тысяч метров). Далее "высота" в кабине поддерживается постоянной, а перепад давлений растет. При достижении значения перепада 0.59+-0.02 кг/см^2 (на высоте около 9...10 тысяч метров) далее опять растет кабинная высота, а перепад давления поддерживается постоянным. Таким образом, на высотах крейсерского полета Ту-154М в кабине поддерживается давление, соответствующее высоте 1800...2300 м, в зависимости от высоты полета. Воздух отбирается от последней ступени компрессора высокого давления и его температура более 450*С и попадает в охладители. Увлажнителей в системе СКВ Ту-154 нет.
