АУАСП — различия между версиями
UEMJ (обсуждение | вклад) |
UEMJ (обсуждение | вклад) |
||
| (не показано 6 промежуточных версий 3 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | '''Автомат углов атаки и перегрузок с сигнализацией''' ( сокр. АУАСП ). Предназначен для выдачи экипажу сигналов (звуковых, световых), если по какой-либо причине ЛА выходит на режим полета, при при подходе к критическим углам атаки и предельным перегрузкам. | + | [[Файл:Uap12.jpg|right|thumb|Указатель [[Угол атаки|углов атаки]] и перегрузок УАП-12 из комплекта АУАСП.]] |
| − | Указанные параметры | + | '''Автомат углов атаки и перегрузок с сигнализацией''' ( сокр. АУАСП ). Предназначен измерения и индикации значений текущих [[угол атаки|углов атаки]], критических углов атаки и вертикальных прегрузок. для выдачи экипажу сигналов (звуковых, световых), если по какой-либо причине [[ЛА]] выходит на режим полета, при при подходе к критическим углам атаки и предельным перегрузкам. При подходе к предельным критическим углам или предельным перегрузкам, подаёт сигнал для включения предупреждающей сигнализации. |
| + | Указанные параметры полёта измеряются датчиками углов атаки ДУА, датчиками критических углов ДКУ и датчиками перегрузок ДП. Сигналы, поступающие с датчиков, усиливаются и преобразуются для механического перемещения стрелок и сектора указателя УАП. Таким образом, на выходном указывающем приборе автомата непрерывно индицируются величины текущих [[угол атаки|углов атаки]], критических углов атаки и вертикальных перегрузок самолета. Допустимое значение вертикальной перегрузки наносится на шкалу указателя. При выходе самолета на критический режим на указателе УАП стрелка текущих углов атаки приближается к обрезу сектора критических углов атаки или стрелка перегрузок к продольной величине и выдается предупреждающий сигнал ≈ загорается лампа на указателе. | ||
Для определения работоспособности систем автомата на земле и в полете имеется встроенный контроль. Определение выходных характеристик автомата производится с помощью специально предназначенной для этого контрольно-проверочной аппаратуры. | Для определения работоспособности систем автомата на земле и в полете имеется встроенный контроль. Определение выходных характеристик автомата производится с помощью специально предназначенной для этого контрольно-проверочной аппаратуры. | ||
| − | ==Источники== | + | |
| − | *[http://www.airwar.ru/breo/pnk/pnk6.html Пилотажно-навигационные комплексы] на | + | |
| + | |||
| + | == Источники == | ||
| + | * [http://www.airwar.ru/breo/pnk/pnk6.html Пилотажно-навигационные комплексы] на Airwar.ru | ||
[[Категория:Авиационные термины и сокращения]] | [[Категория:Авиационные термины и сокращения]] | ||
| + | [[Категория:Системы и оборудование]] | ||
Текущая версия на 03:44, 11 октября 2010
Автомат углов атаки и перегрузок с сигнализацией ( сокр. АУАСП ). Предназначен измерения и индикации значений текущих углов атаки, критических углов атаки и вертикальных прегрузок. для выдачи экипажу сигналов (звуковых, световых), если по какой-либо причине ЛА выходит на режим полета, при при подходе к критическим углам атаки и предельным перегрузкам. При подходе к предельным критическим углам или предельным перегрузкам, подаёт сигнал для включения предупреждающей сигнализации. Указанные параметры полёта измеряются датчиками углов атаки ДУА, датчиками критических углов ДКУ и датчиками перегрузок ДП. Сигналы, поступающие с датчиков, усиливаются и преобразуются для механического перемещения стрелок и сектора указателя УАП. Таким образом, на выходном указывающем приборе автомата непрерывно индицируются величины текущих углов атаки, критических углов атаки и вертикальных перегрузок самолета. Допустимое значение вертикальной перегрузки наносится на шкалу указателя. При выходе самолета на критический режим на указателе УАП стрелка текущих углов атаки приближается к обрезу сектора критических углов атаки или стрелка перегрузок к продольной величине и выдается предупреждающий сигнал ≈ загорается лампа на указателе. Для определения работоспособности систем автомата на земле и в полете имеется встроенный контроль. Определение выходных характеристик автомата производится с помощью специально предназначенной для этого контрольно-проверочной аппаратуры.
Источники
- Пилотажно-навигационные комплексы на Airwar.ru
