ПМГ — различия между версиями
Darkden (обсуждение | вклад) м (→Источники) |
AvsimBot (обсуждение | вклад) м (робот косметические изменения) |
||
| (не показаны 2 промежуточные версии 1 участника) | |||
| Строка 9: | Строка 9: | ||
== Источники == | == Источники == | ||
| − | * [http://www.avsim.su/f/dokumentaciya-obshego-znacheniya-16/kniga-letchiku-o-turbovintovom-samolete-format-djvu-24177.html Летчику о турбовинтовом самолёте.М., Воениздат,1971] | + | * [http://www.avsim.su/f/dokumentaciya-obshego-znacheniya-16/kniga-letchiku-o-turbovintovom-samolete-format-djvu-24177.html Летчику о турбовинтовом самолёте. М., Воениздат, 1971] |
[[Категория:Авиационные термины и сокращения]] | [[Категория:Авиационные термины и сокращения]] | ||
Текущая версия на 21:27, 24 мая 2012
Полётный малый газ. Минимально допустимый режим работы двигателей в полете. При этом двигатели обеспечивают необходимую для нормального снижения (посадки) положительную тягу. Режим ПМГ используется как в полёте, так и на земле.
