Вилка — различия между версиями

Материал из База знаний
Перейти к: навигация, поиск
(→‎См. также)
 
(не показано 29 промежуточных версий 2 участников)
Строка 1: Строка 1:
−
'''Азимутальная поправка''' (слэнг. "'''Вилка'''"). Угол между ''опорным меридианом'' (обычно это ''магнитный меридиан аэродрома вылета'') и ''магнитным меридианом аэродрома назначения''. Вычисляется умножением разницы значений долготы [[ИПМ]] и [[КПМ]] на синус средней широты между этими точками. Это будет величина поправки,на которую переводится в конце маршрута курсовая система ([[КС]]) при полётах по [[ортодромии]].
+
'''Вилка''' (жарг.) – это поправка, которую нужно прибавить к [[ортодромия|ортодромическому]] [[курс]]у ([[ПУ|путевому углу]], [[пеленг]]у) относительно опорного меридиана [[аэродром]]а вылета, чтобы получить ортодромический курс (путевой угол, пеленг) относительно [[опорный меридиан|опорного меридиана]] аэродрома посадки.
  
−
[[Изображение:Vil.jpg|left|Азимутальная поправка]]
 
  
−
Этой формулой также определяется знак угла схождения меридианов. При движении [[ЛА]] курсами от 0 до 180°, когда разность значений долготы положительная, угол положительный в северных широтах и отрицательный — в южных. При движении самолета курсами от 180 до 360°, когда разность значений долготы отрицательная, угол отрицательный в северных широтах и положительный в южных. Очевидно, что при курсах 0 или 180°, т. е. при полете по меридиану, угол схождения меридианов равен нулю.
+
== См. также ==
 +
* [[Угол схождения меридианов]]
 +
* [[Азимутальная поправка]]
 +
* [[Условное магнитное склонение]]
 +
* [[Преобразование курсов]]
  
−
Для проверки правильности показаний гироскопа на маршруте назначаются точки коррекции. Текущий магнитный курс путем прибавления азимутальной поправки пересчитывается в [[ортодромический]], и если разница с показаниями превышает допустимую (обычно 3 градуса), при помощи задатчика курса производится коррекция.
+
== Источники ==
 +
* [http://www.avsim.su/f/naglyadnie-materiali-22/aeronavigaciya-chast-1-30376.html Сарайский Ю.Н., Алешков И.И. Аэронавигация. Часть I. Основы навигации и применение геотехнических средств: Учебное пособие СПб:СПбГУГА, 2010]
  
−
==Ссылки==
+
== Ссылки ==
−
*[http://livit.ru/plane-driving/flights-in-special-conditions/489-ispolzovanie-kursovykh-priborov-samoleta-an-24.html Использование курсовых приборов самолета Ан-24]
+
* [http://livit.ru/plane-driving/flights-in-special-conditions/488-korrektirovka-pokazanijj-ks-6-dlja-otscheta-kursa.html Корректировка показаний КС-6 для отсчета курса по магнитному меридиану аэродрома посадки]
 +
* [http://www.avsim.su/f/dokumentaciya-obshego-znacheniya-16/tu-154-metodika-rascheta-elementov-poleta-samoleta-28813.html Ту-154 Методика расчета элементов полета самолета]
 +
 
 +
{{Незавершенная статья}}
  
 
[[Категория:Авиационные термины и сокращения]]
 
[[Категория:Авиационные термины и сокращения]]

Текущая версия на 11:35, 6 ноября 2010

Вилка (жарг.) – это поправка, которую нужно прибавить к ортодромическому курсу (путевому углу, пеленгу) относительно опорного меридиана аэродрома вылета, чтобы получить ортодромический курс (путевой угол, пеленг) относительно опорного меридиана аэродрома посадки.


См. также

Источники

Ссылки

Wiki avsim 2.jpg Это незавершённая статья. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её.
Источник — «https://www.avsim.su/w/index.php?title=Вилка&oldid=8385»