Капотирование — различия между версиями
Darkden (обсуждение | вклад) (Новая страница: «'''Капотирование''' (англ. Nose-over) — опрокидывание самолёта на нос или на спину через нос. К. мо…») |
Darkden (обсуждение | вклад) м (стилевые правки) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | '''Капотирование''' (англ. Nose-over) — опрокидывание самолёта на нос или на спину через нос. | + | '''Капотирование''' (англ. '''Nose-over''') — опрокидывание самолёта на нос или на спину через нос. капотирование может возникнуть при резком торможении или наезде передних колёс самолёта на препятствие. Капотирование возможно при близком расположении центра тяжести к относительно высокой стойке шасси, что характерно для лёгких, одномоторных винтовых самолётов. Капотирование происходит, когда момент действующих на самолёт сил, включая силы инерции, относительно точки касания заторможенного пневматика или оси передних колёс оказывается направленным на пикирование. |
[[Категория:Авиационные термины и сокращения]] | [[Категория:Авиационные термины и сокращения]] | ||
Текущая версия на 00:52, 30 марта 2010
Капотирование (англ. Nose-over) — опрокидывание самолёта на нос или на спину через нос. капотирование может возникнуть при резком торможении или наезде передних колёс самолёта на препятствие. Капотирование возможно при близком расположении центра тяжести к относительно высокой стойке шасси, что характерно для лёгких, одномоторных винтовых самолётов. Капотирование происходит, когда момент действующих на самолёт сил, включая силы инерции, относительно точки касания заторможенного пневматика или оси передних колёс оказывается направленным на пикирование.
