УС — различия между версиями
UEMJ (обсуждение | вклад) |
UEMJ (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | '''Угол сноса''' (сокр. '''УС''') - угол между векторами путевой (W) [[скорость|скорости]] [[ЛА]] (W) и воздушной. [[Файл:Nav3.jpg|thumb|right|Навигационный треугольник скоростей]]Отличается от нуля при наличии боковой составляющей [[скорость|скорости]] [[ветер|ветра]]. | + | '''Угол сноса''' (сокр. '''УС''') - угол между векторами путевой (W) [[скорость|скорости]] [[ЛА]] (W) и воздушной. [[Файл:Nav3.jpg|thumb|right|Навигационный треугольник скоростей]]Отличается от нуля при наличии боковой составляющей [[скорость|скорости]] [[ветер|ветра]]. Угол сноса имеет собственный знак (при сносе вправо - плюс, при сносе влево — минус). Угол сноса рассчитывается из значений параметров [[ветер|ветра]] ([[скорость]] и направление) и скорости [[ЛА]] (воздушной и путевой) методом, известным как "решение [[навигационный треугольник скоростей|навигационного треугольника скоростей]]" основанным на теореме синусов: |
sin([[УС]])/U = sin([[УВ]])/V = sin([[КУВ]])/W, | sin([[УС]])/U = sin([[УВ]])/V = sin([[КУВ]])/W, | ||
| Строка 5: | Строка 5: | ||
где [[УВ]] и [[КУВ]] - угол и курсовой угол [[ветер|ветра]], а U,V,W - соответственно [[скорость|скорости]] ветра, [[скорость|воздушная]] и [[скорость|путевая]]. | где [[УВ]] и [[КУВ]] - угол и курсовой угол [[ветер|ветра]], а U,V,W - соответственно [[скорость|скорости]] ветра, [[скорость|воздушная]] и [[скорость|путевая]]. | ||
| − | + | Определить значение '''УС''' можно разными способами: | |
*по "известному ветру"; | *по "известному ветру"; | ||
*визуально по ориентирам: | *визуально по ориентирам: | ||
| Строка 15: | Строка 15: | ||
*по данным ДИСС; | *по данным ДИСС; | ||
*используя бортовую РЛС. | *используя бортовую РЛС. | ||
| + | |||
| + | ==См. также== | ||
| + | *[[БУ]], [[ЛЗП]], [[ЛФП]], [[Курс]] | ||
==Источники== | ==Источники== | ||
Версия 07:12, 17 февраля 2010
Угол сноса (сокр. УС) - угол между векторами путевой (W) скорости ЛА (W) и воздушной.
Отличается от нуля при наличии боковой составляющей скорости ветра. Угол сноса имеет собственный знак (при сносе вправо - плюс, при сносе влево — минус). Угол сноса рассчитывается из значений параметров ветра (скорость и направление) и скорости ЛА (воздушной и путевой) методом, известным как "решение навигационного треугольника скоростей" основанным на теореме синусов:
sin(УС)/U = sin(УВ)/V = sin(КУВ)/W,
где УВ и КУВ - угол и курсовой угол ветра, а U,V,W - соответственно скорости ветра, воздушная и путевая.
Определить значение УС можно разными способами:
- по "известному ветру";
- визуально по ориентирам:
- по линейному ориентиру;
- по створу ориентиров;
- по боковому уклонению от контрольного ориентира;
- подбором курса
- по пеленгуемой радиостанции;
- по данным ДИСС;
- используя бортовую РЛС.
См. также
Источники
- Черный М.А., Кораблин В.И. Самолетовождение - Изд-во «Транспорт», 1973 г., 368 с.
- Самаржаян Ш.С. Расчеты и глазомер в авиации — М.: Воениздат, 1980. — 128 с.
