УС — различия между версиями

Материал из База знаний
Перейти к: навигация, поиск
Строка 1: Строка 1:
'''Угол сноса''' (сокр. '''УС''') - угол между линией перемещения цента масс [[ЛА]] (линией пути) и направлением продольной оси [[ЛА]]. Отличается от нуля при наличии боковой составляющей [[скорость|скорости]] ветра. Если самолет сносит вправо, угол сноса имеет знак плюс, если влево — знак минус. Угол сноса рассчитывается из значений параметров ветра ([[скорость]] и направление) и скорости [[ЛА]] (воздушной и путевой) методом, известным как "решение [[навигационный треугольник скоростей|навигационного треугольника скоростей]]". Решение сводится к теореме синусов:
+
'''Угол сноса''' (сокр. '''УС''') - угол между линией перемещения цента масс [[ЛА]] (линией пути) и направлением продольной оси [[ЛА]]. Отличается от нуля при наличии боковой составляющей [[скорость|скорости]] ветра. Если самолет сносит вправо, угол сноса имеет знак плюс, если влево — знак минус. Угол сноса рассчитывается из значений параметров ветра ([[скорость]] и направление) и скорости [[ЛА]] (воздушной и путевой) методом, известным как "решение [[навигационный треугольник скоростей|навигационного треугольника скоростей]]" (теорема синусов):
  
 
sin([[УС]]/U) = sin([[УВ]]/V) = sin([[КУВ]]/W),
 
sin([[УС]]/U) = sin([[УВ]]/V) = sin([[КУВ]]/W),

Версия 13:24, 5 сентября 2009

Угол сноса (сокр. УС) - угол между линией перемещения цента масс ЛА (линией пути) и направлением продольной оси ЛА. Отличается от нуля при наличии боковой составляющей скорости ветра. Если самолет сносит вправо, угол сноса имеет знак плюс, если влево — знак минус. Угол сноса рассчитывается из значений параметров ветра (скорость и направление) и скорости ЛА (воздушной и путевой) методом, известным как "решение навигационного треугольника скоростей" (теорема синусов):

sin(УС/U) = sin(УВ/V) = sin(КУВ/W),

где УВ и КУВ - угол и курсовой угол ветра, а U,V,W - соответственно скорости ветра, воздушная и путевая.

Вычислить значение УС можно разными способами:

  • по "известному ветру";
  • визуально по ориентирам:
    • по линейному ориентиру;
    • по створу ориентиров;
    • по боковому уклонению от контрольного ориентира;
    • подбором курса
  • по пеленгуемой радиостанции;
  • по данным ДИСС;
  • используя бортовую РЛС.

Источники