Вилка — различия между версиями

Материал из База знаний
Перейти к: навигация, поиск
Строка 1: Строка 1:
'''Азимутальная поправка''' (слэнг. "'''Вилка'''"). Разность(с учётом знака) магнитных склонений опорного и текущего меридианов участка [[ортодромического]] маршута, плюс поправка  на ''угол схождения меридианов''. Вычисляется как  произведение разницы значений долготы [[ИПМ]] и [[КПМ]] (или участка между двух [[ППМ]]) на синус средней широты между этими точками. В первом случае это будет величина поправки, на которую переводится в конце маршрута курсовая система ([[КС]]) при полётах по [[ортодромии]], вторая используется для контроля показаний ГПК.
+
'''Азимутальная поправка''' (слэнг. "'''Вилка'''"). Разность(с учётом знака) магнитных склонений текущего и опорного меридианов участка (либо ОМК (опорный МК) минус текущий [[МК]]) [[ортодромического]] маршута, плюс поправка  на ''угол схождения меридианов''. Вычисляется как  произведение разницы значений долготы [[ИПМ]] и [[КПМ]] (или участка между двух [[ППМ]]) на синус средней широты между этими точками. В первом случае это будет величина поправки, на которую переводится в конце маршрута курсовая система ([[КС]]) при полётах по [[ортодромии]], вторая используется для контроля показаний ГПК.
  
 
[[Изображение:Vil.jpg|left|Азимутальная поправка]]
 
[[Изображение:Vil.jpg|left|Азимутальная поправка]]

Версия 06:33, 19 июля 2009

Азимутальная поправка (слэнг. "Вилка"). Разность(с учётом знака) магнитных склонений текущего и опорного меридианов участка (либо ОМК (опорный МК) минус текущий МК) ортодромического маршута, плюс поправка на угол схождения меридианов. Вычисляется как произведение разницы значений долготы ИПМ и КПМ (или участка между двух ППМ) на синус средней широты между этими точками. В первом случае это будет величина поправки, на которую переводится в конце маршрута курсовая система (КС) при полётах по ортодромии, вторая используется для контроля показаний ГПК.

Формула учитывает знак угла схождения меридианов. При движении ЛА курсами от 0 до 180°, когда разность значений долготы положительная, угол положительный в северных широтах и отрицательный — в южных. При движении самолета курсами от 180 до 360°, когда разность значений долготы отрицательная, угол отрицательный в северных широтах и положительный в южных. Очевидно, что при курсах 0 или 180°, т. е. при полете по меридиану, угол схождения меридианов равен нулю.

Для проверки правильности показаний гироскопа на маршруте назначаются точки коррекции. Текущий магнитный курс путем прибавления азимутальной поправки пересчитывается в ортодромический, и если разница с показаниями превышает допустимую (обычно 3 градуса), при помощи задатчика курса производится коррекция.

Ссылки