Руль высоты — различия между версиями
Jethawk (обсуждение | вклад) |
UEMJ (обсуждение | вклад) |
||
| (не показаны 4 промежуточные версии 3 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | Руль высоты - | + | '''Руль высоты''' (англ. '''Elevator''') - аэродинамический орган управления самолёта, осуществляющий его вращение вокруг поперечной оси. Руль высоты при этом отклоняется соответственно вверх либо вниз, создавая кабрирующий либо пикирующий момент. |
| + | Руль высоты представляет собой подвижную управляющую поверхность, отклонение которой вызывает движение самолёта по [[тангаж]]у. В зависимости от аэродинамической схемы, руль высоты может быть установлен в различных местах самолёта. Согласно нормальной схеме, руль высоты является элементом хвостового оперения и расположен на задней кромке стабилизаторов. Схема «утка» предполагает переднее расположение рулей высоты; схема «бесхвостка» — замену рулей высоты [[Элевоны|элевонами]]. Является составной частью [[Горизонтальное оперение|горизонтального оперения]]. | ||
Для снятия усилий на штурвале от руля высоты применяются различные решения: | Для снятия усилий на штурвале от руля высоты применяются различные решения: | ||
| + | * аэродинамическая компенсация - смещение оси вращения назад; | ||
| + | * роговая — вынос удлиннённой законцовки руля (рога) далеко вперёд от оси вращения (пример — РВ [[Ан-72]], [[Ан-74]]); | ||
| + | * весовая - расположение центра тяжести на оси вращения; | ||
| + | * [[сервокомпенсатор]]; | ||
| + | * [[триммер]]. | ||
| − | + | == См. также == | |
| + | * [[Стабилизатор]] | ||
| − | + | [[Категория:Авиационные термины и сокращения]] | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
Текущая версия на 18:39, 21 ноября 2013
Руль высоты (англ. Elevator) - аэродинамический орган управления самолёта, осуществляющий его вращение вокруг поперечной оси. Руль высоты при этом отклоняется соответственно вверх либо вниз, создавая кабрирующий либо пикирующий момент. Руль высоты представляет собой подвижную управляющую поверхность, отклонение которой вызывает движение самолёта по тангажу. В зависимости от аэродинамической схемы, руль высоты может быть установлен в различных местах самолёта. Согласно нормальной схеме, руль высоты является элементом хвостового оперения и расположен на задней кромке стабилизаторов. Схема «утка» предполагает переднее расположение рулей высоты; схема «бесхвостка» — замену рулей высоты элевонами. Является составной частью горизонтального оперения.
Для снятия усилий на штурвале от руля высоты применяются различные решения:
- аэродинамическая компенсация - смещение оси вращения назад;
- роговая — вынос удлиннённой законцовки руля (рога) далеко вперёд от оси вращения (пример — РВ Ан-72, Ан-74);
- весовая - расположение центра тяжести на оси вращения;
- сервокомпенсатор;
- триммер.
