Отрицательная тяга — различия между версиями
UEMJ (обсуждение | вклад) |
UEMJ (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | Тяга, | + | Тяга двигателя [[ЛА]], в противоположное направление от направления полёта. Появление отрицательной тяги возможно на любой силовой установке при наличии воздушного винта как движителя. |
Отрицательная тяга в полете возникает и на самолетах с поршневыми двигателями при определенных значениях скорости вращения винта (числа оборотов) и поступательной скорости полета. | Отрицательная тяга в полете возникает и на самолетах с поршневыми двигателями при определенных значениях скорости вращения винта (числа оборотов) и поступательной скорости полета. | ||
Текущая версия на 04:22, 9 августа 2012
Тяга двигателя ЛА, в противоположное направление от направления полёта. Появление отрицательной тяги возможно на любой силовой установке при наличии воздушного винта как движителя. Отрицательная тяга в полете возникает и на самолетах с поршневыми двигателями при определенных значениях скорости вращения винта (числа оборотов) и поступательной скорости полета.
См. также
Источники
Ссылки
|
Это незавершённая статья. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
