Отрицательная тяга — различия между версиями
UEMJ (обсуждение | вклад) (Новая страница: «Тяга, направленная в противоположную, от направления полёта ЛА Появление отрицательн...») |
UEMJ (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 4: | Строка 4: | ||
== См. также == | == См. также == | ||
| − | * Упор винта | + | * [[Упор винта]] |
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
| − | + | * [http://www.avsim.su/f/dokumentaciya-obshego-znacheniya-16/kniga-letchiku-o-turbovintovom-samolete-format-djvu-24177.html Летчику о турбовинтовом самолёте.М.,Воениздат,1971] | |
== Источники == | == Источники == | ||
Версия 18:40, 5 августа 2012
Тяга, направленная в противоположную, от направления полёта ЛА Появление отрицательной тяги возможно на любой силовой установке при наличии воздушного винта как движителя. Отрицательная тяга в полете возникала и на самолетах с поршневыми двигателями при определенных значениях скорости вращения винта (числа оборотов) и поступательной скорости полета.
См. также
Ссылки
Источники
|
Это незавершённая статья. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
