DH.104 - История изменений

Darkden: робот косметические изменения

2012-04-09T17:03:30Z

робот косметические изменения

Эрих Хартман: /* Модели для симуляторов */

2012-04-08T09:15:51Z

‎Модели для симуляторов

Эрих Хартман в 14:09, 6 апреля 2012

2012-04-06T14:09:24Z

Darkden: Стилевые правки

2012-03-19T11:42:23Z

Стилевые правки

Darkden: робот косметические изменения

2012-03-18T14:33:34Z

робот косметические изменения

Эрих Хартман: /* Источники */

2012-03-18T11:43:20Z

‎Источники

Эрих Хартман: /* Источники */

2012-03-18T11:42:37Z

‎Источники

Эрих Хартман в 11:41, 18 марта 2012

2012-03-18T11:41:42Z

Эрих Хартман в 11:36, 18 марта 2012

2012-03-18T11:36:00Z

Эрих Хартман: /* Производство */

2012-03-18T11:07:56Z

‎Производство

@@ Строка 38: / Строка 38: @@
 * Carstedt Jet Liner 600: конверсионные варианты Dove, строящиеся компанией Carstedt Inc в Лонг-Бич, Калифорния. Самолеты оснащались турбовинтовыми двигателями Garrett AiResearch TPE331 (2х605 л.с.) Фюзеляж был удлинен за счет вставки за крылом и вмещал 18 пассажиров;
 * Riley Turbo Executive 400/Turbo-Exec 400/Dove 400: конверсионные варианты Dove, строящиеся на заводе Riley Aircraft в США, оснащенные двигателями Lycoming IO-720-A1A (2х400 л.с.). Некоторые из самолетов, выпущенных под этим наименованием, имели более высокий киль и увеличенное горизонтальное оперение.
-====de Havilland Australia DHA-3 Drover====
+==== de Havilland Australia DHA-3 Drover ====
 [[Файл:Dha3.jpg|200px|thumb|right|DHA-3 Drover]]
 Эта модификация Dove заслуживает отдельного упоминания. Проект Drover базировался на проекте DH.104 Dove, но оснащался тремя поршневыми двигателями с перевернутым расположением цилиндров Gipsy Major 10 Mk 2 мощностью 145 л.с. С момента начала производства в 1948 г. было создано несколько модификаций:
-*Drover Mk.1 - с винтами изменяемого шага;
+* Drover Mk.1 - с винтами изменяемого шага;
-*Drover Mk.1F - с винтами фиксированного шага;
+* Drover Mk.1F - с винтами фиксированного шага;
-*Drover Mk.2 - с двухщелевыми закрылками.
+* Drover Mk.2 - с двухщелевыми закрылками.
-*Drover Mk.3 - самолет с двигателями Lycoming O-360 и воздушными винтами марки "Hartzell".
+* Drover Mk.3 - самолет с двигателями Lycoming O-360 и воздушными винтами марки "Hartzell".
 === ТТХ ===
 * Экипаж: 2;
@@ Строка 71: / Строка 71: @@
 == Модели для симуляторов ==
-На данный момент лучшей является достаточно старая модель от коллектива авторов под руководством  Saverrio Maurri, которую рекомендуется использовать со звуками от Gary Jones. Сборка находится в [http://www.avsim.su/f/fs2004-originalnie-samoleti-40/dh-104-dove-44048.html?action=comments&hl=DH.104 библиотеке файлов]
+На данный момент лучшей является достаточно старая модель от коллектива авторов под руководством Saverrio Maurri, которую рекомендуется использовать со звуками от Gary Jones. Сборка находится в [http://www.avsim.su/f/fs2004-originalnie-samoleti-40/dh-104-dove-44048.html?action=comments&hl=DH.104 библиотеке файлов]
 [[Категория:Самолеты]]
 [[Категория:Самолеты Великобритании]]
 [[Категория:De Haviland]]

@@ Строка 71: / Строка 71: @@
 == Модели для симуляторов ==
-{{Незавершенная статья}}
+На данный момент лучшей является достаточно старая модель от коллектива авторов под руководством  Saverrio Maurri, которую рекомендуется использовать со звуками от Gary Jones. Сборка находится в [http://www.avsim.su/f/fs2004-originalnie-samoleti-40/dh-104-dove-44048.html?action=comments&hl=DH.104 библиотеке файлов]
 [[Категория:Самолеты]]
 [[Категория:Самолеты Великобритании]]
 [[Категория:De Haviland]]

@@ Строка 38: / Строка 38: @@
 * Carstedt Jet Liner 600: конверсионные варианты Dove, строящиеся компанией Carstedt Inc в Лонг-Бич, Калифорния. Самолеты оснащались турбовинтовыми двигателями Garrett AiResearch TPE331 (2х605 л.с.) Фюзеляж был удлинен за счет вставки за крылом и вмещал 18 пассажиров;
 * Riley Turbo Executive 400/Turbo-Exec 400/Dove 400: конверсионные варианты Dove, строящиеся на заводе Riley Aircraft в США, оснащенные двигателями Lycoming IO-720-A1A (2х400 л.с.). Некоторые из самолетов, выпущенных под этим наименованием, имели более высокий киль и увеличенное горизонтальное оперение.
+====de Havilland Australia DHA-3 Drover====
 === ТТХ ===
 * Экипаж: 2;

@@ Строка 13: / Строка 13: @@
 |}
 Производство DH.104 и его вариантов продолжалось с весны 1946 года (первые передачи заказчикам проведены летом 1946 года) по 1967 год. За все время было выпущено 542 самолета, включая 127 военных DH.104 "Devon" и "Sea Devon". Постройку самолетов осуществляли два завода компании.
 === Эксплуатация ===
@@ Строка 61: / Строка 55: @@
 * Практический потолок: 21,700 фт. (6,610 м.);
 * Скорость набора высоты: 1,135 фт./мин. (5.8 м./с.).
 == Источники ==
@@ Строка 71: / Строка 62: @@
 * Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1966–67. London: Sampson Low, Marston & Company, 1966.
 * Вольный перевод [http://en.wikipedia.org/wiki/De_Havilland_Dove статьи Википедии].
-* Фото предоставлены сайтом Airliners.net[http://www.airliners.net/]и поиском Яндекса.
+* Фото предоставлены сайтом [http://www.airliners.net/ Airliners.net] и поиском Яндекса.
 [[Категория:Самолеты]]
 [[Категория:Самолеты Великобритании]]
 [[Категория:De Haviland]]

@@ Строка 12: / Строка 12: @@
 | 1950-1967 || Broughton facility
 |}
-Производство DH.104  и его вариантов продолжалось с весны 1946 года (первые передачи заказчикам проведены летом 1946 года) по 1967 год. За все время было выпущено 542 самолета, включая 127 военных DH.104 "Devon" и "Sea Devon". Постройку самолетов осуществляли два завода компании.
+Производство DH.104 и его вариантов продолжалось с весны 1946 года (первые передачи заказчикам проведены летом 1946 года) по 1967 год. За все время было выпущено 542 самолета, включая 127 военных DH.104 "Devon" и "Sea Devon". Постройку самолетов осуществляли два завода компании.
@@ Строка 20: / Строка 20: @@
-===Эксплуатация===
+=== Эксплуатация ===
 [[Файл:DH104_Egypt.jpg‎|200px|thumb|left|DH.104 в Египте. Хорошо видны относительно небольшие размеры самолета.]]Первый полет прототип DH.104 совершил 25 сентября 1945 года, а уже к концу 1946 года большое количество авиакомпаний на всей территории бывшей Британской Империи использовало эти самолеты, выводя из своих флотов довоенные [[de Havilland "Dragon Rapide"]] и самолеты других типов.
 LAN Chile приобрели 12 самолетов и, после активного использования на внутренних линиях с 1949 по 1954 год, продали их United States airlines. Самый большой флот DH.104 был у Аргентины, которая получила 70 самолетов, использовавшихся в ВВС страны. 30 самолетов в варианте Devon получили Королевские ВВС Великобритании, которые использовали их как комфортабельные самолеты для перевозок командного состава и как связные самолеты на протяжении 30 лет. Королевские ВВС Новой Зеландии использовали 30 Devon в 1948-1954 году, хотя есть информация о том, что отдельные самолеты эксплуатировались вплоть до середины 1970-х годов. Несколько демилитаризованных Devon-ов до сих пор содержатся в летопригодном состоянии маленькими авиакомпаниями и частными владельцами в Великобритании, Канаде, Германии и Новой Зеландии.
-===Модификации===
+=== Модификации ===
 За достаточно небольшой срок производства компанией De Haviland было освоено огромное количество модификаций этого самолета.
-*Dove 1: 11-местный пассажирский самолет для линий малой протяженности, оснащенный двигателями De Havilland Gipsy Queen 70-4 (2x380 л.с.);
+* Dove 1: 11-местный пассажирский самолет для линий малой протяженности, оснащенный двигателями De Havilland Gipsy Queen 70-4 (2x380 л.с.);
-*Dove 2: 6-местная VIP-версия Dove 1, оснащаемый менее мощными двигателями Gipsy Queen (2х340 л.с.);
+* Dove 2: 6-местная VIP-версия Dove 1, оснащаемый менее мощными двигателями Gipsy Queen (2х340 л.с.);
-*Dove 2B: версия самолета Dove С Mk 2 с двигателями Gipsy Queen 70-2 (2х380 л.с.);
+* Dove 2B: версия самолета Dove С Mk 2 с двигателями Gipsy Queen 70-2 (2х380 л.с.);
-*Dove 3: специальная версия с герметичным салоном. Серийно не строилась;
+* Dove 3: специальная версия с герметичным салоном. Серийно не строилась;
-*Dove 4: военная версия Dove 2B, предназначенная для задач связи;
+* Dove 4: военная версия Dove 2B, предназначенная для задач связи;
-*Devon C Mk 1: транспортный и связной самолет Королевских ВВС;
+* Devon C Mk 1: транспортный и связной самолет Королевских ВВС;
 [[Файл:DH104 RAF.jpg|200px|thumb|right|DH.104 Devon C Mk.2, содержащийся в летопригодном состоянии.]]
-*Devon C Mk 2: транспортный и связной самолет Королевских ВВС, изготавливаемый путем установки двигателей от Dove 2 на Devon 2 Mk 1;
+* Devon C Mk 2: транспортный и связной самолет Королевских ВВС, изготавливаемый путем установки двигателей от Dove 2 на Devon 2 Mk 1;
-*Sea Devon C Mk 20: транспортный и связной самолет Королевского флота;
+* Sea Devon C Mk 20: транспортный и связной самолет Королевского флота;
-*Dove 5: версия с двигателями увеличенной мощности. Самолет оснащался двигателями Gipsy Queen 70-2 (2х380 л.с.);
+* Dove 5: версия с двигателями увеличенной мощности. Самолет оснащался двигателями Gipsy Queen 70-2 (2х380 л.с.);
-*Dove 6: VIP-версия варианта Dove 2 с двигателями Gipsy Queen 70-2 (2х380 л.с.);
+* Dove 6: VIP-версия варианта Dove 2 с двигателями Gipsy Queen 70-2 (2х380 л.с.);
-*Dove 6B: версия с усиленной конструкцией. Максимальный взлетный вес увеличен на 3856 кг. (8.500 lb.);
+* Dove 6B: версия с усиленной конструкцией. Максимальный взлетный вес увеличен на 3856 кг. (8.500 lb.);
-*Dove 7: модификация варианта Dove 1 с двигателями Gipsy Queen 70-3 (2х400 л.с.);
+* Dove 7: модификация варианта Dove 1 с двигателями Gipsy Queen 70-3 (2х400 л.с.);
-*Dove 8: модификация варианта Dove 2 с двигателями Gipsy Queen 70-3 (2х400 л.с.);
+* Dove 8: модификация варианта Dove 2 с двигателями Gipsy Queen 70-3 (2х400 л.с.);
-*Dove 8A: версия Dove 8 с уменьшенным до 5 количеством пассажиров, строившаяся для американского рынка, где он получил индекс Dove Custom 600;
+* Dove 8A: версия Dove 8 с уменьшенным до 5 количеством пассажиров, строившаяся для американского рынка, где он получил индекс Dove Custom 600;
-*Carstedt Jet Liner 600: конверсионные варианты Dove, строящиеся компанией Carstedt Inc в Лонг-Бич, Калифорния. Самолеты оснащались турбовинтовыми двигателями Garrett AiResearch TPE331 (2х605 л.с.) Фюзеляж был удлинен за счет вставки за крылом и вмещал 18 пассажиров;
+* Carstedt Jet Liner 600: конверсионные варианты Dove, строящиеся компанией Carstedt Inc в Лонг-Бич, Калифорния. Самолеты оснащались турбовинтовыми двигателями Garrett AiResearch TPE331 (2х605 л.с.) Фюзеляж был удлинен за счет вставки за крылом и вмещал 18 пассажиров;
-*Riley Turbo Executive 400/Turbo-Exec 400/Dove 400: конверсионные варианты Dove, строящиеся на заводе Riley Aircraft в США, оснащенные двигателями Lycoming IO-720-A1A (2х400 л.с.). Некоторые из самолетов, выпущенных под этим наименованием, имели более высокий киль и увеличенное горизонтальное оперение.
+* Riley Turbo Executive 400/Turbo-Exec 400/Dove 400: конверсионные варианты Dove, строящиеся на заводе Riley Aircraft в США, оснащенные двигателями Lycoming IO-720-A1A (2х400 л.с.). Некоторые из самолетов, выпущенных под этим наименованием, имели более высокий киль и увеличенное горизонтальное оперение.
-===ТТХ===
+=== ТТХ ===
-*Экипаж: 2;
+* Экипаж: 2;
-*Количество пассажиров: в зависимости от модификации;
+* Количество пассажиров: в зависимости от модификации;
-*Длинна: 11.96 м.;
+* Длинна: 11.96 м.;
-*Размах крыла: 17.40 м.;
+* Размах крыла: 17.40 м.;
-*Стояночная высота: 4.06 м.;
+* Стояночная высота: 4.06 м.;
-*Площадь крыла: 31.1 м²;
+* Площадь крыла: 31.1 м²;
-*Масса пустого: 2,869 кг.;
+* Масса пустого: 2,869 кг.;
-*Максимальный взлетный вес: 4,060 кг.;
+* Максимальный взлетный вес: 4,060 кг.;
-*Двигатели: в зависимости от модификации;
+* Двигатели: в зависимости от модификации;
-*Максимальная скорость: 230 м/ч (200 узлов, 370 км/ч);
+* Максимальная скорость: 230 м/ч (200 узлов, 370 км/ч);
-*Крейсерская скорость: 187 м/ч (163 узла, 301 км/ч) на 8,000 фт. (2,440 м) на режиме максимальной дальности;
+* Крейсерская скорость: 187 м/ч (163 узла, 301 км/ч) на 8,000 фт. (2,440 м) на режиме максимальной дальности;
-*Скорость сваливания: 74 м/ч (64 узла, 119 км/ч);
+* Скорость сваливания: 74 м/ч (64 узла, 119 км/ч);
-*Дальность полета: 880 ам. (765 мм., 1,415 км.);
+* Дальность полета: 880 ам. (765 мм., 1,415 км.);
-*Практический потолок: 21,700 фт. (6,610 м.);
+* Практический потолок: 21,700 фт. (6,610 м.);
-*Скорость набора высоты: 1,135 фт./мин. (5.8 м./с.).
+* Скорость набора высоты: 1,135 фт./мин. (5.8 м./с.).
-==Компьютерные модели==
+== Компьютерные модели ==
 {{Незавершенная статья}}
-==Источники==
+== Источники ==
-*Jackson, A.J. De Havilland Aircraft since 1909. London: Putnam & Company Ltd, 1978. ISBN 0-370-30022-X.
+* Jackson, A.J. De Havilland Aircraft since 1909. London: Putnam & Company Ltd, 1978. ISBN 0-370-30022-X.
-*Jackson, A.J. De Havilland Aircraft since 1909. London: Putnam, Third edition, 1987. ISBN 0-85177-802-X.
+* Jackson, A.J. De Havilland Aircraft since 1909. London: Putnam, Third edition, 1987. ISBN 0-85177-802-X.
-*Sykes, T. The DH104 Dove and DH114 Heron Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd, 1973.
+* Sykes, T. The DH104 Dove and DH114 Heron Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd, 1973.
-*Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1966–67. London: Sampson Low, Marston & Company, 1966.
+* Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1966–67. London: Sampson Low, Marston & Company, 1966.
-*Вольный перевод [http://en.wikipedia.org/wiki/De_Havilland_Dove статьи Википедии].
+* Вольный перевод [http://en.wikipedia.org/wiki/De_Havilland_Dove статьи Википедии].
-*Фото предоставлены сайтом Airliners.net[http://www.airliners.net/]и поиском Яндекса.
+* Фото предоставлены сайтом Airliners.net[http://www.airliners.net/]и поиском Яндекса.
 [[Категория:Самолеты]]