Darkden: робот косметические изменения

2010-11-09T06:26:03Z

робот косметические изменения

Jeka M: Добавил категорию.

2010-11-08T19:09:29Z

Добавил категорию.

Tomash: /* Общее */

2010-11-08T14:42:46Z

‎Общее

Tomash: Новая страница: «== Общее == '''Boeing 777''' — семейство широкофюзеляжных пассажирских самолётов для авиалиний бо…»

2010-11-08T14:41:50Z

Новая страница: «== Общее == '''Boeing 777''' — семейство широкофюзеляжных пассажирских самолётов для авиалиний бо…»

Новая страница

== Общее ==
'''Boeing 777''' — семейство широкофюзеляжных пассажирских самолётов для авиалиний большой протяжённости. Самолёт разработан в начале 1990-х, совершил первый полёт в 1994 году, в эксплуатации с 1995 года.

Самолёты этого типа способны вместить от 305 до 550 пассажиров, в зависимости от конфигурации салонов, и имеют дальность полёта от 9100 до 17 500 километров. На Боинге 777 установлен абсолютный рекорд дальности для пассажирских самолётов: 21 601 км.

Boeing 777 — самый крупный в мире двухмоторный реактивный пассажирский самолёт. Двигатели «Дженерал Электрик» GE90, устанавливаемые на нём, являются самыми крупными в истории авиации реактивными двигателями и самыми мощными вообще. Отличительной особенностью являются также шестиколёсные стойки шасси.
* Тип - пассажирский самолёт
* Производитель - [http://boeing.com/ Boeing]
* Первый полёт - 12 июня 1994
* Начало эксплуатации - 7 июня 1995
* Статус - эксплуатируется
* Основные эксплуатанты - «Сингапур Эйрлайнз», «Эйр Франс»
* Годы производства - 1995 — н. в.
* Единиц произведено - 892 (на конец сентября 2010)
* Стоимость единицы - $200-303 млн

== Аэродинамическая схема ==
Двухмоторный турбореактивный низкоплан со стреловидным крылом и однокилевым оперением.

== История ==
В середине 1970-х годов Боинг объявил о начале работ над рядом новых машин, которые должны были обновить или дополнить линейку самолётов, которые выпускались на тот момент компанией. Этими новыми машинами должны были стать: двухмоторный 757, планировавшийся на смену 727, двухмоторный 767, который должен был составить конкуренцию A300 компании Airbus, и, наконец, трёхмоторный 777, который задумывался как конкурент для DC-10 компании Макдоннел Дуглас (McDonnell Douglas) и Lockheed L-1011 . Этот самолёт задумывался как доработанный вариант 767, с переделанным крылом и хвостовой частью. Планировалось создать два основных варианта: ближнемагистральный самолёт, который был бы способен перевозить до 175 пассажиров на расстояние в 5000 километров, и межконтинентальный лайнер, перевозящий то же количество пассажиров на расстояние до 8000 километров.

Работа над двухмоторными самолётами вскоре была начата, а вот проект 777 заморожен, так как возникли трудности с проектированием хвостовой части самолёта, и компания кроме того решила сосредоточиться на более коммерчески перспективных 757 и 767. В результате, когда обе машины стали сходить с конвейера, стало ясно, что в продуктной линейке «Боинг» существует недостающее звено. Остро встала необходимость иметь самолёт, который находился бы в нише между такими машинами как Боинг 767-300ER и Боинг 747—400. Тем более что DC-10 и «Локхид Тристар» были машинами, разработанными ещё в 1960-х годах, и в скором времени должны были исчезнуть с рынка. Ситуация усугублялась для «Боинга» ещё и тем, что компания Эйрбас (Airbus) приступила к разработке своего A330, который как раз и должен был заполнить освобождающийся рынок.

Поначалу «Боинг» планировал просто доработать 767, в результате чего появился концепт так называемого 767-X самолёта. Он был во многом сродни 767, но имел более длинный фюзеляж, бо́льшие крылья и мог перевезти порядка 340 пассажиров на расстояние до 13 500 километров.

Но авиакомпании не были впечатлены новым самолётом. Они хотели иметь самолёт, способный летать и на более короткие расстояния, конфигурацию салона, схожую с Боингом 747, которую, кроме того, можно было бы менять, добавляя или убирая необходимое количество пассажиров в салоне того или иного класса. Ещё одним необходимым условием было снижение затрат на эксплуатацию этого самолёта, они должны были бы быть значительно ниже, чем у 767. В результате первоначальный проект был сильно переработан и на свет, наконец, появился двухмоторный Боинг 777.

С самого начала работа над 777 сильно отличалась от предыдущих разработок «Боинга». Впервые авиакомпании и пассажиры приняли активное участие в разработке этой машины. Их мнение ставились во главу угла, и в результате получившаяся машина, по признанию самого «Боинга», стала самой потребительски ориентированной машиной в мире.

Боинг 777 стал первым коммерческим авиалайнером, на 100 % разработанным на компьютерах. За всё время разработки не было выпущено ни одного бумажного чертежа, всё было изготовлено с помощью трёхмерной конструкторской системы, известной сейчас как CATIA. Самолёт был предварительно собран в компьютере, что позволило избежать большого количества ошибок при производстве.

Разработка самолёта началась в 1990 году и сразу же поступил первый заказ от Юнайтед Эйрлайнс. В 1995 году первый 777 приступил к выполнению коммерческих рейсов. На настоящий момент 777-200LR является самолётом, способным совершать самые длительные пассажирские полёты в мире.

== Варианты ==
Boeing 777 в настоящее время выпускается в шести модификациях:
* 777—200,
* 777-200ER (extended range / увеличенной дальности),
* 777-200LR (longer-range / большой дальности),
* 777—300 (B777-200 с удлинённым фюзеляжем),
* 777-300ER (extended range / увеличенной дальности),
* 777 Freighter (грузовой вариант B777-200LR).

== Происшествия ==
'''17 января 2008 года'''

Авария, повлёкшая потерю воздушного судна, произошла с 777-м 17 января 2008 года. Самолёт авиакомпании «British Airways», следовавший из Пекина, приземлился, не долетев до взлётно-посадочной полосы в лондонском аэропорту Хитроу. Из 136 пассажиров и 16 членов экипажа пострадало три человека, никто не погиб.
Согласно данным комиссии, которая расследовала инцидент, причиной аварийной посадки могло стать образование кристаллов льда в топливной системе, что привело к потере тяги двигателей. В истории мировой авиации подобное ранее не случалось и неясно, что могло стать причиной появления льда в топливе. По отдельным оценкам, по той же причине рухнул Ан-124 под Иркутском.

'''30 апреля 2009 года'''

30 апреля 2009 года авиалайнер «Боинг-777» южнокорейской авиакомпании Asiana Airlines, совершавший рейс из США в Южную Корею, совершил экстренную посадку в аэропорту американского Сиэтла из-за возгорания одного из двигателей.
Ещё во время взлёта у авиалайнера начались технические проблемы, причём свидетели с земли даже слышали нечто похожее на сильные хлопки или взрывы, а из одного из двигателей показались языки пламени. Лётчики приняли решение об экстренной посадке, сбили пламя, сбросили топливо и благополучно приземлились в Сиэтле. Во время происшествия никто не пострадал. Причина возгорания пока неизвестна.

== Технические характеристики ==
<table border="2" cellspacing="0" cellpadding="4" rules="all" style="border:solid 1px #AAAAAA; border-collapse:collapse; background-color:#F9F9F9; font-size:95%; empty-cells:show;">
<th></th>
<th>777-200</th>
<th>777-200ER</th>

<th>777-200LR</th>
<th>777 Freighter</th>
<th>777-300</th>
<th>777-300ER</th>

<tr>
<th>Количество членов экипажа</th>
<td colspan="6">2</td>
</tr>
<tr>
<th>Число пассажиров,</th>

<td>305 (3 класса) 
400 (2 класса)</td>
<td>301 (3 класса) 
400 (2 класса)</td>
<td>301 (3 класса)</td>
<td>N/A</td>
<td>368 (3 класса) 
451 (2 класса)</td>
<td>365 (3 класса)</td>

</tr>
<tr>
<th>Длина</th>
<td colspan="4">209 футов 1 дюйм (63,7 м)</td>
<td colspan="2">242 фута 4 дюйма (73,9 м)</td>
</tr>
<tr>
<th>Размах крыльев</th>

<td colspan="2">199 футов 11 дюймов (60,9 м)</td>
<td colspan="2">212 футов 7 дюймов (64,8 м)</td>
<td>199 футов 11 дюймов 
(60,9 м)</td>
<td>212 футов 7 дюймов 
(64,8 м)</td>
</tr>
<tr>
<th>Стреловидность крыла</th>
<td colspan="6">31,64°</td>

</tr>
<tr>
<th>Высота</th>
<td colspan="2">60 футов 9 дюймов (18,5 м)</td>
<td>61 фут 9 дюймов (18,8 м)</td>
<td>61 фут 1 дюйм (18,6 м)</td>
<td>60 футов 8 дюймов 
(18,5 м)</td>
<td>61 фут 5 дюймов (18,7 м)</td>
</tr>

<tr>
<th>Ширина салона</th>
<td colspan="6">19 футов 3 дюймов (5,86 м)</td>
</tr>
<tr>
<th>Ширина фюзеляжа</th>
<td colspan="6">20 футов 4 дюйма (6,19 м)</td>
</tr>
<tr>
<th>Вместимость</th>
<td colspan="3">5302 куб. футов (150 м³)</td>

<td>22 455 куб. футов 
(636 м³)</td>
<td colspan="2">7080 куб. футов (200 м³)</td>
</tr>
<tr>
<th>Вес пустого</th>
<td>307 тыс. фунтов 
(139 225 кг)</td>

<td>315 тыс. фунтов 
(142 900 кг)</td>
<td colspan="2">326 тыс. фунтов 
(148 181 кг)</td>
<td>353,6 тыс. фунтов 
(160 120 кг)</td>
<td>366,94 тыс. фунтов 

(166 881 кг)</td>
</tr>
<tr>
<th>Максимальный взлётный вес</th>
<td>545 тыс. фунтов 
(247,210 кг)</td>
<td>656 тыс. фунтов 
(297 560 кг)</td>
<td colspan="2">766 тыс. фунтов 

(347 450 кг)</td>
<td>660 тыс. фунтов 
(299 370 кг)</td>
<td>775 тыс. фунтов 
(351,534 кг)</td>
</tr>
<tr>
<th>Крейсерская скорость</th>
<td colspan="6">0,84 М (560 миль/час, 905 км/ч, 490 узлов) на высоте 35 тыс. футов</td>

</tr>
<tr>
<th>Максимальная скорость</th>
<td colspan="6">0,89 М (587 миль/час, 945 км/ч, 510 узлов) на высоте 35 тыс. футов</td>
</tr>
<tr>
<th>Дальность полёта с максимальной полезной нагрузкой</th>
<td>3,250 миль 
(6,020 км)</td>

<td>5,800 миль 
(10,740 км)</td>
<td>7,500 миль 
(13,890 км)</td>
<td>4,895 миль 
(9,065 км)</td>
<td>3,800 миль 
(7,035 км)</td>
<td>5,500 миль 

(10,190 км)</td>
</tr>
<tr>
<th>Максимальная дальность полёта</th>
<td>5,235 миль 
(9,695 км)</td>
<td>7,700 миль 
(14,260 км)</td>
<td>9,450 миль 
(17,500 км)</td>

<td>4,895 миль 
(9,065 км)</td>
<td>6,015 миль 
(11,135 км)</td>
<td>7,930 миль 
(14,685 км)</td>
</tr>
<tr>
<th>Длина ВПП (при максимальном взлётном весе) ISA+15 MSL</th>
<td>8,2 тыс. футов 

(2500 м)</td>
<td colspan="3">11,6 тыс. футов 
(3536 м)</td>
<td>11,2 тыс. футов 
(3410 м)</td>
<td>10,5 тыс. футов 
(3200 м)</td>
</tr>
<tr>
<th>Запас топлива</th>

<td>31 тыс. галлонов 
(117 000 л)</td>
<td>45,22 тыс. галлонов 
(171 160 л)</td>
<td>53,44 тыс. галлонов 
(202 290 л)</td>
<td>47,89 тыс. галлонов 

(181 280 л)</td>
<td>45,22 тыс. галлонов 
(171 160 л)</td>
<td>47,89 тыс. галлонов 
(181 280 л)</td>
</tr>
<tr align="center">
<th>Практический потолок</th>

<td colspan="6">43,1 тыс. футов (13 140 м)</td>
</tr>
<tr>
<th>Силовые установки (× 2)</th>
<td>PW 4077 
RR 877 
GE90-77B</td>
<td>PW 4090 
RR 895 

GE90-94B</td>
<td>GE90-110B 
GE90-115B</td>
<td>GE90-110B</td>
<td>PW 4098 
RR 892 
GE90-94B</td>
<td>GE90-115B</td>
</tr>

<tr>
<th>Тяга двигателей (× 2)</th>
<td>PW: 77 тыс. lbf (330 kN) 
RR: 77 тыс. lbf (330 kN) 
GE: 77 тыс. lbf (330 kN)</td>
<td>PW: 90 тыс. lbf (400 kN) 
RR: 95 тыс. lbf (420 kN) 

GE: 94 тыс. lbf (410 kN)</td>
<td>GE: 110 тыс. lbf (480 kN) 
GE: 115 тыс. lbf (510 kN)</td>
<td>GE: 110 тыс. lbf (480 kN)</td>
<td>PW: 98 тыс. lbf (430 kN) 
RR: 92 тыс. lbf (400 kN) 
GE: 94 тыс. lbf (410 kN)</td>
<td>GE: 115 тыс. lbf (510 kN)</td>
</tr>
</table>

== Продажи ==
;Заказано
{| border="2" cellpadding="4" cellspacing="0" style="margin: 1em 1em 1em 0; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 95%;"
|-style="color:#fff;background:#070;padding:0.3em"
!|Всего ||2010 ||2009 ||2008 ||2007 ||2006 ||2005 ||2004 ||2003 ||2002 ||2001 ||2000
!1999 ||1998 ||1997 ||1996 ||1995 ||1994 ||1993 ||1992 ||1991 ||1990
|-
|1157 ||40 ||30 ||40 ||132 ||77 ||153 ||42 ||13 ||32 ||30 ||116 ||35 ||68 ||54 ||68 ||101 ||0 ||30 ||30 ||24 ||28
|}

;Поставлено
{| border="2" cellpadding="4" cellspacing="0" style="margin: 1em 1em 1em 0; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 95%;"
|-style="color:#fff;background:#069;padding:0.3em"
!|Всего ||2010 || 2009 || 2008 ||2007 ||2006 ||2005 ||2004 ||2003 ||2002 ||2001 ||2000
! 1999 ||1998 ||1997 ||1996 ||1995 ||1994 ||1993 ||1992 ||1991 ||1990
|-
|892 ||56 ||88 ||61 ||83 ||65 ||40 ||36 ||39 ||47 ||61 ||55 ||83 ||74 ||59 ||32 ||13 ||0 ||0 ||0 ||0 ||0
|}

@@ Строка 289: / Строка 289: @@
 |892 ||56 ||88 ||61 ||83 ||65 ||40 ||36 ||39 ||47 ||61 ||55 ||83 ||74 ||59 ||32 ||13 ||0 ||0 ||0 ||0 ||0
 |}
 [[Категория:Самолеты]]
 [[Категория:Boeing]]

← Предыдущая		Версия 19:09, 8 ноября 2010
Строка 289:		Строка 289:
	\|892 \|\|56 \|\|88 \|\|61 \|\|83 \|\|65 \|\|40 \|\|36 \|\|39 \|\|47 \|\|61 \|\|55 \|\|83 \|\|74 \|\|59 \|\|32 \|\|13 \|\|0 \|\|0 \|\|0 \|\|0 \|\|0		\|892 \|\|56 \|\|88 \|\|61 \|\|83 \|\|65 \|\|40 \|\|36 \|\|39 \|\|47 \|\|61 \|\|55 \|\|83 \|\|74 \|\|59 \|\|32 \|\|13 \|\|0 \|\|0 \|\|0 \|\|0 \|\|0
	\|}		\|}
		+
		+
		+	[[Категория:Самолеты]]
		+	[[Категория:Boeing]]

@@ Строка 14: / Строка 14: @@
 * Единиц произведено - 892 (на конец сентября 2010)
 * Стоимость единицы - $200-303 млн
 == Аэродинамическая схема ==

Boeing 777 - История изменений

Darkden: робот косметические изменения

Jeka M: Добавил категорию.

Tomash: /* Общее */

Tomash: Новая страница: «== Общее == '''Boeing 777''' — семейство широкофюзеляжных пассажирских самолётов для авиалиний бо…»