ЧО - История изменений

UEMJ в 02:45, 20 января 2014

2014-01-20T02:45:05Z

UEMJ в 02:31, 20 января 2014

2014-01-20T02:31:44Z

UEMJ: /* См. также */

2011-05-19T03:09:33Z

‎См. также

UEMJ в 15:24, 25 августа 2010

2010-08-25T15:24:52Z

Darkden: робот косметические изменения

2010-06-19T00:39:08Z

робот косметические изменения

UEMJ в 19:32, 9 февраля 2009

2009-02-09T19:32:37Z

UEMJ в 09:36, 9 февраля 2009

2009-02-09T09:36:09Z

UEMJ в 09:32, 9 февраля 2009

2009-02-09T09:32:11Z

UEMJ в 09:19, 9 февраля 2009

2009-02-09T09:19:51Z

UEMJ в 07:25, 9 февраля 2009

2009-02-09T07:25:40Z

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 Для маршрутов большой протяжённости (200 и более км.) деление на участки является правилом. В практике полётов по утвержденным воздушным трассам, отрезки прямых выбирают с таким расчетом, чтобы разность в путевых углах в начале и конце участка не превышала 2°. При таком выборе длины участков [[ЛЗП]] прокладывается на полетной карте в виде прямой, которую принимают за [[локсодромию]], если направление полета будет выдерживаться по магнитному компасу, или за [[ортодромию]], если направление полета будет выдерживаться с помощью специальных курсовых приборов ([[ГПК]]) или [[КС]].
-В терминологии, принятой для навигационного вычислителя НВУ самолёта Ту-154 принято называть S, Z – оси ЧО системы координат (S – продольная ось, Z – боковая ось)
+В терминологии, принятой для навигационного вычислителя [[НВУ]] самолёта [[Ту-154]] принято называть оси ЧО [[системы координат]] S и Z (S – продольная ось, Z – боковая ось).
 == См. также ==

← Предыдущая		Версия 02:31, 20 января 2014
Строка 4:		Строка 4:

	Для маршрутов большой протяжённости (200 и более км.) деление на участки является правилом. В практике полётов по утвержденным воздушным трассам, отрезки прямых выбирают с таким расчетом, чтобы разность в путевых углах в начале и конце участка не превышала 2°. При таком выборе длины участков [[ЛЗП]] прокладывается на полетной карте в виде прямой, которую принимают за [[локсодромию]], если направление полета будет выдерживаться по магнитному компасу, или за [[ортодромию]], если направление полета будет выдерживаться с помощью специальных курсовых приборов ([[ГПК]]) или [[КС]].		Для маршрутов большой протяжённости (200 и более км.) деление на участки является правилом. В практике полётов по утвержденным воздушным трассам, отрезки прямых выбирают с таким расчетом, чтобы разность в путевых углах в начале и конце участка не превышала 2°. При таком выборе длины участков [[ЛЗП]] прокладывается на полетной карте в виде прямой, которую принимают за [[локсодромию]], если направление полета будет выдерживаться по магнитному компасу, или за [[ортодромию]], если направление полета будет выдерживаться с помощью специальных курсовых приборов ([[ГПК]]) или [[КС]].
		+
		+	В терминологии, принятой для навигационного вычислителя НВУ самолёта Ту-154 принято называть S, Z – оси ЧО системы координат (S – продольная ось, Z – боковая ось)

	== См. также ==		== См. также ==

@@ Строка 8: / Строка 8: @@
 * [[ГО]]
 * [[Системы координат]]
 [[Категория:Авиационные термины и сокращения]]

← Предыдущая		Версия 15:24, 25 августа 2010
Строка 4:		Строка 4:

	Для маршрутов большой протяжённости (200 и более км.) деление на участки является правилом. В практике полётов по утвержденным воздушным трассам, отрезки прямых выбирают с таким расчетом, чтобы разность в путевых углах в начале и конце участка не превышала 2°. При таком выборе длины участков [[ЛЗП]] прокладывается на полетной карте в виде прямой, которую принимают за [[локсодромию]], если направление полета будет выдерживаться по магнитному компасу, или за [[ортодромию]], если направление полета будет выдерживаться с помощью специальных курсовых приборов ([[ГПК]]) или [[КС]].		Для маршрутов большой протяжённости (200 и более км.) деление на участки является правилом. В практике полётов по утвержденным воздушным трассам, отрезки прямых выбирают с таким расчетом, чтобы разность в путевых углах в начале и конце участка не превышала 2°. При таком выборе длины участков [[ЛЗП]] прокладывается на полетной карте в виде прямой, которую принимают за [[локсодромию]], если направление полета будет выдерживаться по магнитному компасу, или за [[ортодромию]], если направление полета будет выдерживаться с помощью специальных курсовых приборов ([[ГПК]]) или [[КС]].
		+
		+	== См. также ==
		+	* [[ГО]]
		+	* [[Системы координат]]

	[[Категория:Авиационные термины и сокращения]]		[[Категория:Авиационные термины и сокращения]]

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 '''Частная ортодромия''' (сокр. ЧО). В общем случае это прямая линия на картах центральной полярной проекции (применяемой для большинства полётных карт), соединяющая две точки [[ортодромии]]. В навигации используется при делении маршрута на участки (обычно между [[ППМ]]). Для каждого участка рассчитывается свой [[ортодромический курс]].
-[[Изображение:PO.jpg|Прокладка частных ортодромий]]
+[[Файл:PO.jpg|Прокладка частных ортодромий]]
 Для маршрутов большой протяжённости (200 и более км.) деление на участки является правилом. В практике полётов по утвержденным воздушным трассам, отрезки прямых выбирают с таким расчетом, чтобы разность в путевых углах в начале и конце участка не превышала 2°. При таком выборе длины участков [[ЛЗП]] прокладывается на полетной карте в виде прямой, которую принимают за [[локсодромию]], если направление полета будет выдерживаться по магнитному компасу, или за [[ортодромию]], если направление полета будет выдерживаться с помощью специальных курсовых приборов ([[ГПК]]) или [[КС]].
+[[Категория:Авиационные термины и сокращения]]

@@ Строка 3: / Строка 3: @@
 [[Изображение:PO.jpg|Прокладка частных ортодромий]]
-Деление маршрутов большой протяжённости (200 и более км.) на участки является правилом. В практике полётов по утвержденным воздушным трассам, отрезки прямых выбирают с таким расчетом, чтобы разность в путевых углах в начале и конце участка не превышала 2°. При таком выборе длины участков [[ЛЗП]] прокладывается на полетной карте в виде прямой, которую принимают за [[локсодромию]], если направление полета будет выдерживаться по магнитному компасу, или за [[ортодромию]], если направление полета будет выдерживаться с помощью специальных курсовых приборов или [[КС]].
+Для маршрутов большой протяжённости (200 и более км.) деление на участки является правилом. В практике полётов по утвержденным воздушным трассам, отрезки прямых выбирают с таким расчетом, чтобы разность в путевых углах в начале и конце участка не превышала 2°. При таком выборе длины участков [[ЛЗП]] прокладывается на полетной карте в виде прямой, которую принимают за [[локсодромию]], если направление полета будет выдерживаться по магнитному компасу, или за [[ортодромию]], если направление полета будет выдерживаться с помощью специальных курсовых приборов ([[ГПК]]) или [[КС]].
 [[категория:Авиационные термины и сокращения]]

← Предыдущая		Версия 09:32, 9 февраля 2009
Строка 2:		Строка 2:

	[[Изображение:PO.jpg\|Прокладка частных ортодромий]]		[[Изображение:PO.jpg\|Прокладка частных ортодромий]]
		+
		+	Деление маршрутов большой протяжённости (200 и более км.) на ЧО является правилом. В практике полётов по утвержденным воздушным трассам, отрезки прямых выбирают с таким расчетом, чтобы разность в путевых углах в начале и конце участка не превышала 2°. При таком выборе длины участков [[ЛЗП]] прокладывается на полетной карте в виде прямой, которую принимают за [[локсодромию]], если направление полета будет выдерживаться по магнитному компасу, или за [[ортодромию]], если направление полета будет выдерживаться с помощью специальных курсовых приборов.
		+

	[[категория:Авиационные термины и сокращения]]		[[категория:Авиационные термины и сокращения]]