КГС - История изменений

UEMJ в 04:19, 27 марта 2012

2012-03-27T04:19:28Z

Darkden: робот косметические изменения

2011-01-20T08:57:36Z

робот косметические изменения

UEMJ в 15:41, 17 января 2011

2011-01-17T15:41:34Z

UEMJ в 15:40, 17 января 2011

2011-01-17T15:40:43Z

Jeka M в 17:19, 20 декабря 2010

2010-12-20T17:19:49Z

Jeka M в 13:33, 24 августа 2010

2010-08-24T13:33:48Z

Jeka M: Добавлены иллюстрации.

2010-08-24T13:28:38Z

Добавлены иллюстрации.

Jeka M в 12:34, 24 августа 2010

2010-08-24T12:34:07Z

Jeka M: /* См. также */

2010-08-24T12:12:50Z

‎См. также

Darkden: робот косметические изменения

2010-06-19T00:06:58Z

робот косметические изменения

@@ Строка 29: / Строка 29: @@
 <gallery perrow="2" widths="450px" heights="300px">
 Файл:Krmsp90.jpg|Курсовой радиомаяк КРМ-90 системы посадки СП-90
 Файл:Krm ils-410.jpg|Курсовой радиомаяк системы посадки ILS-410 фирмы Thales
 Файл:Grm ils-410.jpg|Глиссадный радиомаяк системы посадки ILS-410 фирмы Thales
 </gallery>

← Предыдущая		Версия 08:57, 20 января 2011
Строка 43:		Строка 43:

	{{Незавершенная статья}}		{{Незавершенная статья}}
		+
	[[Категория:Авиационные термины и сокращения]]		[[Категория:Авиационные термины и сокращения]]

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 '''Курсо-глиссадная система''' ( сокр. КГС, в английской терминологии — '''Instrument Landing System''', ILS) — радионавигационная система обеспечения [[заход на посадку|захода на посадку]] по приборам.
-Наземная часть (СП-50,68,70, 90 <ref>[http://www.polyot.ru/index.php?newsid=13 Инструментальная система посадки СП-90]</ref>ILS-G и др.) комплекса состоит из двух радиомаяков: курсового ('''КРМ''') и глиссадного ('''ГРМ'''). Каждый радиомаяк формирует пару непрерывных направленных радиосигналов, определённым образом ориентированных относительно земной поверхности ([[КРМ|курсовой маяк]] маяк в горизонтальной плоскости, [[глиссада|глиссадный]] в вертикальной). В каждой из плоскостей, основные лепестки диаграмм направленности (ДН) антенн разведены в стороны друг от друга под небольшим углом, обеспечивая формирование ''равносигнальных зон''. Антенны КГС ориентируют таким образом, что бы пересечение этих плоскостей совпадало в пространстве с линией [[глиссада|глиссады]]. Обе пары сигнала модулированы по амплитуде. Глубина модуляции составляет 20% в курсовом и 40% в глиссадном каналах. Частота модуляции правого и нижнего каналов - 150Гц, левого и верхнего - 90Гц. КГС СП-50 имеет отличие от других систем - верхний лепесток промодулирован частотой 150Гц, а нижний - 90Гц. [[курс|Курсовой]] и [[глиссада|глиссадный]] маяки устанавливаются возле [[ВПП]]. Первый в противоположном торце [[ВПП]], по осевой линии, [[глиссада|глиссадный]], сбоку от [[ВПП]] на удалении (по оси ВПП) точки приземления от [[порог ВПП|порога ВПП]].
+Наземная часть (СП-50,68,70, 90<ref>[http://www.polyot.ru/index.php?newsid=13 Инструментальная система посадки СП-90]</ref>, ILS-G и др.) комплекса состоит из двух радиомаяков: курсового ('''КРМ''') и глиссадного ('''ГРМ'''). Каждый радиомаяк формирует пару непрерывных направленных радиосигналов, определённым образом ориентированных относительно земной поверхности ([[КРМ|курсовой маяк]] маяк в горизонтальной плоскости, [[глиссада|глиссадный]] в вертикальной). В каждой из плоскостей, основные лепестки диаграмм направленности (ДН) антенн разведены в стороны друг от друга под небольшим углом, обеспечивая формирование ''равносигнальных зон''. Антенны КГС ориентируют таким образом, что бы пересечение этих плоскостей совпадало в пространстве с линией [[глиссада|глиссады]]. Обе пары сигнала модулированы по амплитуде. Глубина модуляции составляет 20% в курсовом и 40% в глиссадном каналах. Частота модуляции правого и нижнего каналов - 150Гц, левого и верхнего - 90Гц. КГС СП-50 имеет отличие от других систем - верхний лепесток промодулирован частотой 150Гц, а нижний - 90Гц. [[курс|Курсовой]] и [[глиссада|глиссадный]] маяки устанавливаются возле [[ВПП]]. Первый в противоположном торце [[ВПП]], по осевой линии, [[глиссада|глиссадный]], сбоку от [[ВПП]] на удалении (по оси ВПП) точки приземления от [[порог ВПП|порога ВПП]].
 Бортовое оборудование [[ЛА]] (например [[Курс-МП]], VIM-95 и др.), представляет собой комплекс из двух радиоприёмных устройств с направленными антеннами ([[курс]]овая и [[глиссада|глиссадная]]). Для упрощённого рассмотрения принципа работы бортовой части КГС рассмотрим работу курсового канала. В случае, если самолет находится точно на пересечении двух лепестков диаграммы, глубина модуляции обоих сигналов одинакова, а их разность, соответственно равна нулю. Если [[ЛА]] отклонился влево или вправо, то один сигнал начинает преобладать над другим. И чем дальше от линии курса, тем больше мощность выходного сигнала. Полярность сигнала показывает в какую сторону отклонение. [[глиссада|Глиссадный]] маяк работает точно по такому же принципу, только в вертикальной плоскости. Выходной сигнал выдаётся на планки командно-пилотажного прибора [[КППМ]], по которому экипаж визуально фиксирует точность [[заход на посадку|захода на посадку]].

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 '''Курсо-глиссадная система''' ( сокр. КГС, в английской терминологии — '''Instrument Landing System''', ILS) — радионавигационная система обеспечения [[заход на посадку|захода на посадку]] по приборам.
-Наземная часть (СП-50,68,70,ILS-G и др.) комплекса состоит из двух радиомаяков: курсового ('''КРМ''') и глиссадного ('''ГРМ'''). Каждый радиомаяк формирует пару непрерывных направленных радиосигналов, определённым образом ориентированных относительно земной поверхности ([[КРМ|курсовой маяк]] маяк в горизонтальной плоскости, [[глиссада|глиссадный]] в вертикальной). В каждой из плоскостей, основные лепестки диаграмм направленности (ДН) антенн разведены в стороны друг от друга под небольшим углом, обеспечивая формирование ''равносигнальных зон''. Антенны КГС ориентируют таким образом, что бы пересечение этих плоскостей совпадало в пространстве с линией [[глиссада|глиссады]]. Обе пары сигнала модулированы по амплитуде. Глубина модуляции составляет 20% в курсовом и 40% в глиссадном каналах. Частота модуляции правого и нижнего каналов - 150Гц, левого и верхнего - 90Гц. КГС СП-50 имеет отличие от других систем - верхний лепесток промодулирован частотой 150Гц, а нижний - 90Гц. [[курс|Курсовой]] и [[глиссада|глиссадный]] маяки устанавливаются возле [[ВПП]]. Первый в противоположном торце [[ВПП]], по осевой линии, [[глиссада|глиссадный]], сбоку от [[ВПП]] на удалении (по оси ВПП) точки приземления от [[порог ВПП|порога ВПП]].
+Наземная часть (СП-50,68,70, 90 <ref>[http://www.polyot.ru/index.php?newsid=13 Инструментальная система посадки СП-90]</ref>ILS-G и др.) комплекса состоит из двух радиомаяков: курсового ('''КРМ''') и глиссадного ('''ГРМ'''). Каждый радиомаяк формирует пару непрерывных направленных радиосигналов, определённым образом ориентированных относительно земной поверхности ([[КРМ|курсовой маяк]] маяк в горизонтальной плоскости, [[глиссада|глиссадный]] в вертикальной). В каждой из плоскостей, основные лепестки диаграмм направленности (ДН) антенн разведены в стороны друг от друга под небольшим углом, обеспечивая формирование ''равносигнальных зон''. Антенны КГС ориентируют таким образом, что бы пересечение этих плоскостей совпадало в пространстве с линией [[глиссада|глиссады]]. Обе пары сигнала модулированы по амплитуде. Глубина модуляции составляет 20% в курсовом и 40% в глиссадном каналах. Частота модуляции правого и нижнего каналов - 150Гц, левого и верхнего - 90Гц. КГС СП-50 имеет отличие от других систем - верхний лепесток промодулирован частотой 150Гц, а нижний - 90Гц. [[курс|Курсовой]] и [[глиссада|глиссадный]] маяки устанавливаются возле [[ВПП]]. Первый в противоположном торце [[ВПП]], по осевой линии, [[глиссада|глиссадный]], сбоку от [[ВПП]] на удалении (по оси ВПП) точки приземления от [[порог ВПП|порога ВПП]].
 Бортовое оборудование [[ЛА]] (например [[Курс-МП]], VIM-95 и др.), представляет собой комплекс из двух радиоприёмных устройств с направленными антеннами ([[курс]]овая и [[глиссада|глиссадная]]). Для упрощённого рассмотрения принципа работы бортовой части КГС рассмотрим работу курсового канала. В случае, если самолет находится точно на пересечении двух лепестков диаграммы, глубина модуляции обоих сигналов одинакова, а их разность, соответственно равна нулю. Если [[ЛА]] отклонился влево или вправо, то один сигнал начинает преобладать над другим. И чем дальше от линии курса, тем больше мощность выходного сигнала. Полярность сигнала показывает в какую сторону отклонение. [[глиссада|Глиссадный]] маяк работает точно по такому же принципу, только в вертикальной плоскости. Выходной сигнал выдаётся на планки командно-пилотажного прибора [[КППМ]], по которому экипаж визуально фиксирует точность [[заход на посадку|захода на посадку]].
@@ Строка 38: / Строка 38: @@
 * [[Метеоминимум]]
 [[Категория:Авиационные термины и сокращения]]

← Предыдущая		Версия 17:19, 20 декабря 2010
Строка 1:		Строка 1:
−	'''Курсо-глиссадная система''' ( сокр. КГС, в английской терминологии — '''Instrument Landing System''', [[ILS]]) — радионавигационная система обеспечения [[заход на посадку\|захода на посадку]] по приборам.	+	'''Курсо-глиссадная система''' ( сокр. КГС, в английской терминологии — '''Instrument Landing System''', ILS) — радионавигационная система обеспечения [[заход на посадку\|захода на посадку]] по приборам.

	Наземная часть (СП-50,68,70,ILS-G и др.) комплекса состоит из двух радиомаяков: курсового ('''КРМ''') и глиссадного ('''ГРМ'''). Каждый радиомаяк формирует пару непрерывных направленных радиосигналов, определённым образом ориентированных относительно земной поверхности ([[КРМ\|курсовой маяк]] маяк в горизонтальной плоскости, [[глиссада\|глиссадный]] в вертикальной). В каждой из плоскостей, основные лепестки диаграмм направленности (ДН) антенн разведены в стороны друг от друга под небольшим углом, обеспечивая формирование ''равносигнальных зон''. Антенны КГС ориентируют таким образом, что бы пересечение этих плоскостей совпадало в пространстве с линией [[глиссада\|глиссады]]. Обе пары сигнала модулированы по амплитуде. Глубина модуляции составляет 20% в курсовом и 40% в глиссадном каналах. Частота модуляции правого и нижнего каналов - 150Гц, левого и верхнего - 90Гц. КГС СП-50 имеет отличие от других систем - верхний лепесток промодулирован частотой 150Гц, а нижний - 90Гц. [[курс\|Курсовой]] и [[глиссада\|глиссадный]] маяки устанавливаются возле [[ВПП]]. Первый в противоположном торце [[ВПП]], по осевой линии, [[глиссада\|глиссадный]], сбоку от [[ВПП]] на удалении (по оси ВПП) точки приземления от [[порог ВПП\|порога ВПП]].		Наземная часть (СП-50,68,70,ILS-G и др.) комплекса состоит из двух радиомаяков: курсового ('''КРМ''') и глиссадного ('''ГРМ'''). Каждый радиомаяк формирует пару непрерывных направленных радиосигналов, определённым образом ориентированных относительно земной поверхности ([[КРМ\|курсовой маяк]] маяк в горизонтальной плоскости, [[глиссада\|глиссадный]] в вертикальной). В каждой из плоскостей, основные лепестки диаграмм направленности (ДН) антенн разведены в стороны друг от друга под небольшим углом, обеспечивая формирование ''равносигнальных зон''. Антенны КГС ориентируют таким образом, что бы пересечение этих плоскостей совпадало в пространстве с линией [[глиссада\|глиссады]]. Обе пары сигнала модулированы по амплитуде. Глубина модуляции составляет 20% в курсовом и 40% в глиссадном каналах. Частота модуляции правого и нижнего каналов - 150Гц, левого и верхнего - 90Гц. КГС СП-50 имеет отличие от других систем - верхний лепесток промодулирован частотой 150Гц, а нижний - 90Гц. [[курс\|Курсовой]] и [[глиссада\|глиссадный]] маяки устанавливаются возле [[ВПП]]. Первый в противоположном торце [[ВПП]], по осевой линии, [[глиссада\|глиссадный]], сбоку от [[ВПП]] на удалении (по оси ВПП) точки приземления от [[порог ВПП\|порога ВПП]].

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-'''Курсо—глиссадная система''' ( сокр. КГС, в английской терминологии — '''Instrument Landing System''', [[ILS]]) — радионавигационная система обеспечения [[заход на посадку|захода на посадку]] по приборам.
+'''Курсо-глиссадная система''' ( сокр. КГС, в английской терминологии — '''Instrument Landing System''', [[ILS]]) — радионавигационная система обеспечения [[заход на посадку|захода на посадку]] по приборам.
 Наземная часть (СП-50,68,70,ILS-G и др.) комплекса состоит из двух радиомаяков: курсового (КРМ) и глиссадного (ГРМ). Каждый радиомаяк формирует пару непрерывных направленных радиосигналов, определённым образом ориентированных относительно земной поверхности ([[КРМ|курсовой маяк]] маяк в горизонтальной плоскости, [[глиссада|глиссадный]] в вертикальной). В каждой из плоскостей, основные лепестки диаграмм направленности (ДН) антенн разведены в стороны друг от друга под небольшим углом, обеспечивая формирование ''равносигнальных зон''. Антенны КГС ориентируют таким образом, что бы пересечение этих плоскостей совпадало в пространстве с линией [[глиссада|глиссады]]. Обе пары сигнала модулированы по амплитуде. Глубина модуляции составляет 20% в курсовом и 40% в глиссадном каналах. Частота модуляции правого и нижнего каналов - 150Гц, левого и верхнего - 90Гц. КГС СП-50 имеет отличие от других систем - верхний лепесток промодулирован частотой 150Гц, а нижний - 90Гц. [[курс|Курсовой]] и [[глиссада|глиссадный]] маяки устанавливаются возле [[ВПП]]. Первый в противоположном торце [[ВПП]], по осевой линии, [[глиссада|глиссадный]], сбоку от [[ВПП]] на удалении (по оси ВПП) точки приземления от [[порог ВПП|порога ВПП]].
@@ Строка 26: / Строка 26: @@
 КГС должна выключаться в случае сбоев. С увеличением категории оборудование должно выключаться быстрее. Например, [[КРМ|курсовой маяк]] I категории должен выключиться через 10 секунд после обнаружения сбоя, а маяк III категории должен выключиться менее чем через 2 секунды.
 == См. также ==

@@ Строка 3: / Строка 3: @@
 Наземная часть (СП-50,68,70,ILS-G и др.) комплекса состоит из двух радиомаяков. Каждый радиомаяк формирует пару непрерывных направленных радиосигналов, определённым образом ориентированных относительно земной поверхности ([[КРМ|курсовой маяк]] маяк в горизонтальной плоскости, [[глиссада|глиссадный]] в вертикальной). В каждой из плоскостей, основные лепестки диаграмм направленности (ДН) антенн разведены в стороны друг от друга под небольшим углом, обеспечивая формирование ''равносигнальных зон''. Антенны КГС ориентируют таким образом, что бы пересечение этих плоскостей совпадало в пространстве с линией [[глиссада|глиссады]]. Обе пары сигнала модулированы по амплитуде. Глубина модуляции составляет 20% в курсовом и 40% в глиссадном каналах. Частота модуляции правого и нижнего каналов - 150Гц, левого и верхнего - 90Гц. КГС СП-50 имеет отличие от других систем - верхний лепесток промодулирован частотой 150Гц, а нижний - 90Гц. [[курс|Курсовой]] и [[глиссада|глиссадный]] маяки устанавливаются возле [[ВПП]]. Первый в противоположном торце [[ВПП]], по осевой линии, [[глиссада|глиссадный]], сбоку от [[ВПП]] на удалении (по оси ВПП) точки приземления от [[порог ВПП|порога ВПП]].
-Бортовое оборудование [[ЛА]] (например [[Курс-МП]], VIM-95 и др.), представляет собой комплекс из двух радиоприёмных устройств с направленными антеннами ([[курс|курсовая]] и [[глиссада|глиссадная]]). Для упрощённого рассмотрения принципа работы бортовой части КГС рассмотрим работу курсового канала. В случае, если самолет находится точно на пересечении двух лепестков диаграммы, глубина модуляции обоих сигналов одинакова, а их разность, соответственно равна нулю. Если [[ЛА]] отклонился влево или вправо, то один сигнал начинает преобладать над другим. И чем дальше от линии курса, тем больше мощность выходного сигнала. Полярность сигнала показывает в какую сторону отклонение. [[глиссада|Глиссадный]] маяк работает точно по такому же принципу, только в вертикальной плоскости. Выходной сигнал выдаётся на планки командно-пилотажного прибора [[КППМ]], по которому экипаж визуально фиксирует точность [[заход на посадку|захода на посадку]].
+Бортовое оборудование [[ЛА]] (например [[Курс-МП]], VIM-95 и др.), представляет собой комплекс из двух радиоприёмных устройств с направленными антеннами ([[курс]]овая и [[глиссада|глиссадная]]). Для упрощённого рассмотрения принципа работы бортовой части КГС рассмотрим работу курсового канала. В случае, если самолет находится точно на пересечении двух лепестков диаграммы, глубина модуляции обоих сигналов одинакова, а их разность, соответственно равна нулю. Если [[ЛА]] отклонился влево или вправо, то один сигнал начинает преобладать над другим. И чем дальше от линии курса, тем больше мощность выходного сигнала. Полярность сигнала показывает в какую сторону отклонение. [[глиссада|Глиссадный]] маяк работает точно по такому же принципу, только в вертикальной плоскости. Выходной сигнал выдаётся на планки командно-пилотажного прибора [[КППМ]], по которому экипаж визуально фиксирует точность [[заход на посадку|захода на посадку]].
 '''Рабочий диапазон''' частот КГС:
-*курсовой канал (40 с нечётными десятыми долями частоты) 108.00-112.00 МГц;
+* курсовой канал (40 с нечётными десятыми долями частоты) 108.00-112.00 МГц;
-*канал глиссады 329.15-335.00 МГц;
+* канал глиссады 329.15-335.00 МГц;
 '''Дальность действия''' в соответствии с нормами [[ICAO]]:
-*по курсовому каналу - не менее 46км,
+* по курсовому каналу - не менее 46км,
-*по каналу глиссады - 18,5км
+* по каналу глиссады - 18,5км
 Согласно документам [[ICAO]] КГС делятся на '''''категории'''''.
@@ Строка 27: / Строка 27: @@
 КГС должна выключаться в случае сбоев. С увеличением категории оборудование должно выключаться быстрее. Например, [[КРМ|курсовой маяк]] I категории должен выключиться через 10 секунд после обнаружения сбоя, а маяк III категории должен выключиться менее чем через 2 секунды.
-==См. также==
+== См. также ==
 * [[Заход на посадку по курсо-глиссадной системе]]
 [[Категория:Авиационные термины и сокращения]]