Вилка - История изменений

UEMJ: /* См. также */

2010-11-06T11:35:22Z

‎См. также

UEMJ: /* См. также */

2010-10-28T03:43:15Z

‎См. также

UEMJ: /* Ссылки */

2010-10-27T17:15:02Z

‎Ссылки

Darkden: робот косметические изменения

2010-10-27T04:11:52Z

робот косметические изменения

Darkden: стилевые правки

2010-10-24T03:32:16Z

стилевые правки

UEMJ в 22:11, 23 октября 2010

2010-10-23T22:11:03Z

UEMJ в 22:10, 23 октября 2010

2010-10-23T22:10:11Z

UEMJ в 22:09, 23 октября 2010

2010-10-23T22:09:32Z

UEMJ в 05:10, 15 октября 2010

2010-10-15T05:10:34Z

UEMJ в 04:43, 15 октября 2010

2010-10-15T04:43:37Z

@@ Строка 6: / Строка 6: @@
 * [[Азимутальная поправка]]
 * [[Условное магнитное склонение]]
 == Источники ==

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 * [[Угол схождения меридианов]]
 * [[Азимутальная поправка]]
 == Источники ==

@@ Строка 10: / Строка 10: @@
 == Ссылки ==
 * [http://livit.ru/plane-driving/flights-in-special-conditions/488-korrektirovka-pokazanijj-ks-6-dlja-otscheta-kursa.html Корректировка показаний КС-6 для отсчета курса по магнитному меридиану аэродрома посадки]
 * [http://www.avsim.su/f/dokumentaciya-obshego-znacheniya-16/tu-154-metodika-rascheta-elementov-poleta-samoleta-28813.html Ту-154 Методика расчета элементов полета самолета]

← Предыдущая		Версия 04:11, 27 октября 2010
Строка 16:		Строка 16:

	{{Незавершенная статья}}		{{Незавершенная статья}}
		+
	[[Категория:Авиационные термины и сокращения]]		[[Категория:Авиационные термины и сокращения]]

@@ Строка 6: / Строка 6: @@
 * [[Азимутальная поправка]]
 == Ссылки ==
@@ Строка 12: / Строка 14: @@
 * [http://livit.ru/plane-driving/flights-in-special-conditions/488-korrektirovka-pokazanijj-ks-6-dlja-otscheta-kursa.html Корректировка показаний КС-6 для отсчета курса по магнитному меридиану аэродрома посадки]
 * [http://www.avsim.su/f/dokumentaciya-obshego-znacheniya-16/tu-154-metodika-rascheta-elementov-poleta-samoleta-28813.html Ту-154 Методика расчета элементов полета самолета]
 {{Незавершенная статья}}
 [[Категория:Авиационные термины и сокращения]]

← Предыдущая		Версия 22:11, 23 октября 2010
Строка 1:		Строка 1:
−	'''Вилка''' (жарг.) – это поправка, которую нужно прибавить к [[ортодромия\|ортодромическому]] [[курс]]у ([[ПУ\|путевому углу]], [[пеленг]]у) относительно опорного меридиана ~~аэродрома~~ вылета, чтобы получить ортодромический курс (путевой угол, пеленг) относительно опорного меридиана аэродрома посадки.	+	'''Вилка''' (жарг.) – это поправка, которую нужно прибавить к [[ортодромия\|ортодромическому]] [[курс]]у ([[ПУ\|путевому углу]], [[пеленг]]у) относительно опорного меридиана [[аэродром]]а вылета, чтобы получить ортодромический курс (путевой угол, пеленг) относительно [[опорный меридиан\|опорного меридиана]] аэродрома посадки.

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-'''Азимутальная поправка''' (жарг. "'''Вилка'''"). Поправка к [[ортодромия|ортодромическому]] [[курс]] ([[ПУ|путевому углу]],[[пеленг]]у). Вводится относительно опорного меридиана [[НПМ]] для получения [[ортодромия|ортодромического]] [[курс]]а ([[ПУ|путевого угла]],[[пеленг]]а) относительно опорного меридиана [[КПМ]] ([[ППМ]]).
+'''Вилка''' (жарг.) – это поправка, которую нужно прибавить к [[ортодромия|ортодромическому]] [[курс]]у ([[ПУ|путевому углу]], [[пеленг]]у) относительно опорного меридиана аэродрома вылета, чтобы получить ортодромический курс (путевой угол, пеленг) относительно опорного меридиана аэродрома посадки.
 == См. также ==
@@ Строка 17: / Строка 13: @@
 * [http://www.avsim.su/f/dokumentaciya-obshego-znacheniya-16/tu-154-metodika-rascheta-elementov-poleta-samoleta-28813.html Ту-154 Методика расчета элементов полета самолета]
 [[Категория:Авиационные термины и сокращения]]

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 '''Азимутальная поправка''' (жарг. "'''Вилка'''"). Поправка к [[ортодромия|ортодромическому]] [[курс]] ([[ПУ|путевому углу]],[[пеленг]]у). Вводится относительно опорного меридиана [[НПМ]] для получения [[ортодромия|ортодромического]] [[курс]]а ([[ПУ|путевого угла]],[[пеленг]]а) относительно опорного меридиана [[КПМ]] ([[ППМ]]).
 ''Углом схождения меридианов σ в двух точках на земной поверхности называется разность [[ПУ|путевых углов]] [[ортодромия|ортодромии]], проходящей через эти точки.''
-Азимутальная поправка σ вычисляется как произведение синуса средней широты между двумя точками на разницу значений долготы опорного меридиана и долготы точки, для которой рассчитывается поправка:
+В значение "вилки" включается [[угол схождения меридианов]].
 Если расчет производится по магнитным [[ПУ]], необходимо добавить разность(с учётом знака) [[магнитное склонение|магнитных склонений]] ''текущего'' и ''опорного'' меридианов участка (либо разность ОМК ([[ортодромический]] [[МК]] относительно ''опорного'' меридиана) и текущего [[МК]] [[ортодромического]] маршрута.
-Азимутальная поправка может считаться как на весь маршрут (от [[ИПМ]] до [[КПМ]]), так и на любой из его участков. В первом случае это будет величина поправки, на которую переводится в конце маршрута курсовая система ([[КС]]) при полётах по [[ортодромии]], вторая чаще используется для контроля показаний [[КС]] в течении полёта. Для этого на маршруте назначаются точки коррекции. Текущий магнитный курс путем прибавления азимутальной поправки пересчитывается в [[ортодромический]], и если разница с показаниями превышает допустимую, при помощи задатчика [[курс]]а производится коррекция.
+"Вилка" может считаться как на весь маршрут (от [[ИПМ]] до [[КПМ]]), так и на любой из его участков. В первом случае это будет величина поправки, на которую переводится в конце маршрута курсовая система ([[КС]]) при полётах по [[ортодромии]], вторая чаще используется для контроля показаний [[КС]] в течении полёта. Для этого на маршруте назначаются точки коррекции. Текущий магнитный курс путем прибавления азимутальной поправки пересчитывается в [[ортодромический]], и если разница с показаниями превышает допустимую, при помощи задатчика [[курс]]а производится коррекция.
 == См. также ==