АБСУ - История изменений

Darkden: робот косметические изменения

2010-07-15T20:22:19Z

робот косметические изменения

UEMJ в 05:33, 15 июля 2010

2010-07-15T05:33:16Z

UEMJ в 05:32, 15 июля 2010

2010-07-15T05:32:39Z

UEMJ в 05:32, 15 июля 2010

2010-07-15T05:32:03Z

UEMJ в 05:24, 15 июля 2010

2010-07-15T05:24:41Z

Darkden: робот косметические изменения

2010-06-18T23:53:27Z

робот косметические изменения

Darkden: /* Источники */ стилевые правки

2010-05-04T06:16:03Z

‎Источники: стилевые правки

UEMJ в 04:24, 4 мая 2010

2010-05-04T04:24:42Z

UEMJ в 04:24, 4 мая 2010

2010-05-04T04:24:24Z

UEMJ в 03:52, 4 мая 2010

2010-05-04T03:52:18Z

@@ Строка 15: / Строка 15: @@
 * автоматический предполётный и полётный контроль с указанием отказавшего подканала или режима, а также автоматическое переключение на резервный исправный режим работы.
-==См. также==
+== См. также ==
-*[[Автопилот]]
+* [[Автопилот]]
 == Источники ==
@@ Строка 25: / Строка 25: @@
 {{Незавершенная статья}}
 [[Категория:Авиационные термины и сокращения]]
 [[Категория:Системы и оборудование]]

@@ Строка 13: / Строка 13: @@
 * автоматический уход на второй круг с высоты не ниже 30 метров;
 * индикацию основных навигационно-пилотажных параметров и предупредительно-командную сигнализацию об отказах (визуальную, световую и звуковую);
-* автоматический предполётный и полётный контроль с указанием отказавшего подканала или режима, а также автоматическое переключение на резерный исправный режим работы.
+* автоматический предполётный и полётный контроль с указанием отказавшего подканала или режима, а также автоматическое переключение на резервный исправный режим работы.
 ==См. также==

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 '''Автоматическая Бортовая Система Управления''' (сокр. АБСУ) Особенность систем этого поколения состоит в том, что если раньше включение [[автопилот]]а производилось лишь по желанию летчика, то с применением АБСУ полное отключение [[автопилот]]а может производиться лишь в случае крайней необходимости и происходит оно автоматически лишь при возникновении таких отказов в системе, при которых полет со включенной АБСУ становится невозможным. АБСУ работает на всех режимах полета: от взлета до посадки. Кроме того, АБСУ имеет дополнительный канал управления тягой двигателя – автомат тяги.
-(АБСУ)  устанавливалось на самолеты [[ТУ-154]] и [[ТУ-144]] (АБСУ-154) и [[ИЛ-62]] (САУ-1Т)
+АБСУ устанавливалось на самолеты [[ТУ-154]] и [[ТУ-144]] (АБСУ-154) и [[ИЛ-62]] (САУ-1Т)
 Чаще всего упоминается в связи с самолётами [[Ту-154]], оборудованных системой АБСУ-154-2, где она также является составной частью [[ПНК]] самолёта и выполняет следующие функции:

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-'''Автоматическая Бортовая Система Управления''' (сокр. АБСУ) Чаще всего упоминается в связи с самолётами [[Ту-154]], оборудованных системой АБСУ-154-2.
+'''Автоматическая Бортовая Система Управления''' (сокр. АБСУ) Особенность систем этого поколения состоит в том, что если раньше включение [[автопилот]]а производилось лишь по желанию летчика, то с применением АБСУ полное отключение [[автопилот]]а может производиться лишь в случае крайней необходимости и происходит оно автоматически лишь при возникновении таких отказов в системе, при которых полет со включенной АБСУ становится невозможным. АБСУ работает на всех режимах полета: от взлета до посадки. Кроме того, АБСУ имеет дополнительный канал управления тягой двигателя – автомат тяги.
-АБСУ-154-2 является составной частью [[ПНК]] самолёта и выполняет следующие функции:
+(АБСУ)  устанавливалось на самолеты [[ТУ-154]] и [[ТУ-144]] (АБСУ-154) и [[ИЛ-62]] (САУ-1Т)
 * обеспечение заданных характеристик устойчивости и управляемости самолёта на всех режимах полёта от влёта до посадки;
 * автоматическую стабилизацию углового положения самолёта относительно трёх основных осей устойчивости;
@@ Строка 18: / Строка 20: @@
 == Источники ==
 * [http://www.avsim.su/f/dokumentaciya-obshego-znacheniya-16/tu-154b-2-pribornoe-oborudovanie-i-ego-letnaya-ekspluataciya--28812.html Ту-154Б-2 Приборное оборудование и его летная эксплуатация] на Avsim.su

@@ Строка 12: / Строка 12: @@
 * индикацию основных навигационно-пилотажных параметров и предупредительно-командную сигнализацию об отказах (визуальную, световую и звуковую);
 * автоматический предполётный и полётный контроль с указанием отказавшего подканала или режима, а также автоматическое переключение на резерный исправный режим работы.
 == Источники ==
 * [http://www.avsim.su/f/dokumentaciya-obshego-znacheniya-16/tu-154b-2-pribornoe-oborudovanie-i-ego-letnaya-ekspluataciya--28812.html Ту-154Б-2 Приборное оборудование и его летная эксплуатация] на Avsim.su
 [[Категория:Авиационные термины и сокращения]]
 [[Категория:Системы и оборудование]]

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 '''Автоматическая Бортовая Система Управления''' (сокр. АБСУ) Чаще всего упоминается в связи с самолётами [[Ту-154]], оборудованных системой АБСУ-154-2.
 АБСУ-154-2 является составной частью [[ПНК]] самолёта и выполняет следующие функции:
-*обеспечение заданных характеристик устойчивости и управляемости самолёта на всех режимах полёта от влёта до посадки;
+* обеспечение заданных характеристик устойчивости и управляемости самолёта на всех режимах полёта от влёта до посадки;
-*автоматическую стабилизацию углового положения самолёта относительно трёх основных осей устойчивости;
+* автоматическую стабилизацию углового положения самолёта относительно трёх основных осей устойчивости;
-*автоматическую стабилизацию заданной барометрической высоты полёта, приборной скорости или [[М|числа М]];
+* автоматическую стабилизацию заданной барометрической высоты полёта, приборной скорости или [[М|числа М]];
-*управление по [[крен|крену]] и [[тангаж|тангажу]] ([[координированный разворот]], набор высоты и снижение) от рукояток на пульте управления;
+* управление по [[крен]]у и [[тангаж]]у ([[координированный разворот]], набор высоты и снижение) от рукояток на пульте управления;
-*автоматическое управление заданным [[курс|курсом]] самолёта (режим ЗК) при ручной выставке заданного курса кремальерой на [[ПНП]];
+* автоматическое управление заданным [[курс]]ом самолёта (режим ЗК) при ручной выставке заданного курса кремальерой на [[ПНП]];
-*автоматическое управление самолётом в боковой плоскости при маршрутном полёте по радиомаякам [[VOR]] или по сигналам [[НВУ|НВУ-Б3]];
+* автоматическое управление самолётом в боковой плоскости при маршрутном полёте по радиомаякам [[VOR]] или по сигналам [[НВУ|НВУ-Б3]];
-*директорный или автоматический режим управления самолётом при [[заход на посадку|заходе на посадку]] в соответствии с нормами [[метеоминимум|матеоминимума]] II категории [[ИКАО]] (по курсу - с начала четвёртого [[разворот|разворота]], по продольному каналу - с момента "захвата" [[глиссада|глиссады]]);
+* директорный или автоматический режим управления самолётом при [[заход на посадку|заходе на посадку]] в соответствии с нормами [[метеоминимум|матеоминимума]] II категории [[ИКАО]] (по курсу - с начала четвёртого [[разворот]]а, по продольному каналу - с момента "захвата" [[глиссада|глиссады]]);
-*автоматическую стабилизацию и управление [[скорость|приборной скоростью]] полёта с помощью автомата тяги на предпосадочном маневре и при [[заход на посадку|заходе на посадку]];
+* автоматическую стабилизацию и управление [[скорость|приборной скоростью]] полёта с помощью автомата тяги на предпосадочном маневре и при [[заход на посадку|заходе на посадку]];
-*автоматический уход на второй круг с высоты не ниже 30 метров;
+* автоматический уход на второй круг с высоты не ниже 30 метров;
-*индикацию основных навигационно-пилотажных параметров и предупредительно-командную сигнализацию об отказах (визуальную, световую и звуковую);
+* индикацию основных навигационно-пилотажных параметров и предупредительно-командную сигнализацию об отказах (визуальную, световую и звуковую);
-*автоматический предполётный и полётный контроль с указанием отказавшего подканала или режима, а также автоматическое переключение на резерный исправный режим работы.
+* автоматический предполётный и полётный контроль с указанием отказавшего подканала или режима, а также автоматическое переключение на резерный исправный режим работы.
-==Источники==
+== Источники ==
-*[http://www.avsim.su/f/dokumentaciya-obshego-znacheniya-16/tu-154b-2-pribornoe-oborudovanie-i-ego-letnaya-ekspluataciya--28812.html Ту-154Б-2 Приборное оборудование и его летная эксплуатация] на Avsim.su
+* [http://www.avsim.su/f/dokumentaciya-obshego-znacheniya-16/tu-154b-2-pribornoe-oborudovanie-i-ego-letnaya-ekspluataciya--28812.html Ту-154Б-2 Приборное оборудование и его летная эксплуатация] на Avsim.su
 [[Категория:Авиационные термины и сокращения]]
 [[Категория:Системы и оборудование]]

← Предыдущая		Версия 03:52, 4 мая 2010
Строка 2:		Строка 2:

	[[Категория:Авиационные термины и сокращения]]		[[Категория:Авиационные термины и сокращения]]
		+	[[Категория:Системы и оборудование]]