Просмотр исходного текста страницы ГИК

Гироиндукционный компас (сокр. ГИК) - централизованное устройство, объединяющее гироскопические и магнитные средства определения курса и предназначенное для определения гиромагнитного курса самолета и выдачи сигналов курса на указатели и в [[автопилот]]. По своей структуре ГИК представляет курсовую систему ([[КС]]), работающую только в одном режиме — магнитной коррекции. Лишь при разворотах она кратковременно переключается на режим [[ГПК]]. [[МК]] определяется ''индукционным датчиком'', представляющим собой систему из нескольких магнитных феррозондов. В отличии от магнитного датчика (вращающейся ''картушки'') в такой системе отсутствуют подвижные части, что существенно повышает устойчивость к внешним влияющим факторам, сочетая в себе простоту устройства и малые габариты.

Основные задачи, решаемые ГИК:
* определение и индикация гиромагнитного курса на указателях;
* выполнение полета по локсодромии с выдерживанием заданного магнитного курса по указателю — при штурвальном управлении,
или введением его в [[автопилот]] — при автоматическом управлении;
* производство разворотов на заданные углы;
* индикация магнитных пеленгов и курсовых углов радиостанции [[КУР]] при совместной работе с [[АРК]];
* осуществление захода на посадку с комбинированным пилотажным прибором [[КППМ]], имеющим индикации заданного и 
текущего магнитных курсов и положения самолета относительно равносигнальных зон [[КГС]].

== См. также ==
* [[ГМК]]
* [[ГИК-1]]

== Ссылки ==
* [http://civil-avia.org.ua/gik1.html Гироиндукционный компас типа ГИК-1]

[[Категория:Авиационные термины и сокращения]]